高職“汽車電器”課程實踐教學探索與優(yōu)化研究

李玉清+李文錦

摘要：“汽車電器”課程對于高職院校汽車類專業(yè)學生的核心技能培養(yǎng)非常重要，為適應汽車工業(yè)快速發(fā)展對高職院校學生在電器方面動手操作能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)要求，主要探索與研究了“汽車電器”課程實踐教學方法與教學過程的優(yōu)化，對實訓項目設計方法、內容安排、實訓評價體系構建、實踐教學與職業(yè)資格認證有機結合，以及教學過程優(yōu)化等方面進行了深入分析與探討。

關鍵詞：高職；汽車電器；實踐教學

引言：近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)已經成為我國國民經濟的支柱產業(yè)，尤其是進入21世紀以來，汽車保有量迅猛增加，這給汽車后市場帶來了巨大生機。隨著汽車領域先進技術的不斷出現(xiàn)，這對汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質均提出了更多、更高的要求。汽車維修行業(yè)需要大量的從業(yè)人員，在未來相當長的時間內，汽車服務技術人才需求量將持續(xù)上升。

一、高職汽車電器教學現(xiàn)狀

從目前我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀來看，還遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修技術發(fā)展的需要。一是從業(yè)人員文化基礎薄弱，技術素質不高，大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。相關調查表明：我國汽修行業(yè)人員中，初中及以下學歷占38.5%，高中學歷的占51.5%，?？萍耙陨蠈W歷的只占10%，而發(fā)達國家的這種結構比例分別為20%、40%、40%。目前我國現(xiàn)有的技術工人中，有22.4%的從業(yè)人員無任何技術證書，且具有技師和高級工技能等級的比例偏低，僅為8% ；具有汽車診斷能力的維修技術人員所占比例為：我國20%，日本40%，美國80%。二是傳統(tǒng)維修行業(yè)觀念陳舊，設備落后與技術缺乏等嚴重束縛著維修行業(yè)的發(fā)展，其中適應現(xiàn)代汽車維修需要的高技能型人才奇缺，這是制約汽車維修行業(yè)向高科技領域邁進的最大困惑。

1.學生基礎文化素質低。近年來，因高考分數(shù)線能夠達到一本、二本、三本錄取分數(shù)線的考生，相繼填報了相關的大學，沒有被錄取的考生才會在眾多?？圃盒Ｖ羞x擇就讀，故汽車專業(yè)招生總人數(shù)逐年有所下滑，為了彌補高職院校招生生源的不足，近年來根據(jù)國家政策，經相關教育主管部門批準，高職院校每年可以向中職學校實行對口單招，即中職學生讀完兩年的相關課程后可以就讀高職院校的對口專業(yè)。

2.教材陳舊。高職汽車檢測與維修技術專業(yè)所選專業(yè)課教材主要有：汽車概論、汽車運用基礎、材料力學、金屬材料與熱處理、汽車英語、汽車單片機與車載網絡技術、汽車構造（底盤）、汽車構造（發(fā)動機）、汽車電工電子技術、汽車故障診斷技術、汽車電氣與電子控制系統(tǒng)檢修、汽車液壓與氣壓傳動、汽車機械基礎、汽車新技術等。

3.實訓教學設備陳舊。大部分民辦高職院校汽車實訓中心的教學設備都比較陳舊。比如用于實訓拆裝的發(fā)動機所用車型主要是引用大眾桑塔納JV發(fā)動機、AFE 發(fā)動機、AJR 發(fā)動機、AYJ 發(fā)動機，豐田8A 發(fā)動機、BJ492發(fā)動機、豐田佳美發(fā)動機等；用于拆裝的手動變速器主要是上海大眾桑塔納車型、北京212、東風140、解放141 車型等；用于拆裝的自動變速器主要有豐田A140、A340、大眾01N 等；用于拆裝的主減速器、差速器及轉向器車型主要是大眾桑塔納、東風140 、解放141 等。

4.課程學時安排不合理。很多高職院校對于汽車專業(yè)課程設置仍然偏理論輕實踐，理論學時多于實踐學時。部分年輕的專業(yè)理論課教師上課經常照本宣科，不注重教學方法，課堂無氣氛，師生之間較少形成互動，故學生學習興趣不濃，導致大部分學生上課時玩手機或睡覺。

5.師資隊伍建立不完善。大部分汽車專業(yè)教師不具備“雙師型”的要求。專業(yè)理論課老師相對年輕化，且不具備維修實踐經驗，有的甚至剛剛大學畢業(yè)就走上教學崗位，對教材的消化及理解程度還不足，又沒太多的社會實踐及閱歷，故在課堂上較多借助PPT演示。還有一些外聘的退休老教師，由于方言比較重，加之課堂上所講內容過于理論化，故大部分學生反應老師所講的內容聽不懂、聽不清。

6.學生實訓有量無質。學生實訓有量無質是指汽車專業(yè)的學生實訓時，由于實訓教師少，班級學生多。通常一個批次一名實訓教師要帶上20 ～ 30名學生同時實習，且內容多、任務重、周期短，雖然實訓教師完成了所謂的教學任務，但在實訓過程中顧及不到所有學生，不能保證所有學生都能掌握課程內容。

7.實訓條件差。高職院校大部分教室理應配有完整的課桌椅、日光燈、電風扇以及多媒體教學設備，條件較好的院校，其所有教室都配備了空調，完全能夠滿足日常教學的需求。但大部分民辦高職院校汽車實訓基地的大車間或模塊化小教室均沒有空調，就連電風扇也寥寥無幾，故實訓教學環(huán)境有待改進。很多模塊化小教室，由于房屋結構原因（頂層），加之電風扇缺乏，夏季實訓時室內氣溫經常高達30℃以上，嚴重影響學生學習情緒。

二、高職汽車電器課程改進措施

1.加強專業(yè)師資隊伍建設、改進教學方法

目前，很多高職院校存在專業(yè)教師緊缺的現(xiàn)象，尤其缺乏 “雙師型”的教師（ 既能從事專業(yè)理論課教學，又能從事實訓課程教學的教師）。故在這種情況下，專業(yè)理論課的教師與實訓課的教師就要相互學習，形成互補。

2.加強學生素質教育、正確引導學生

“學高為師，身正為范”。教師應當忠誠于人民的教育事業(yè)。教師是塑造青少年一代靈魂的工程師，教師不僅向學生傳授文化知識，而且要對學生進行思想品德教育，塑造青少年一代美好的心靈。教師的思想品德和世界觀通過具體的教學教育工作影響學生，從而造就出掌握一定文化、具備一定道德品質和精神面貌的社會成員。

3.積極匯編實訓教材

為了能夠更好地適應與培養(yǎng)出應用型、技術型汽車檢測與維修專業(yè)類的人才，根據(jù)各院?，F(xiàn)有實訓教學設備，由系部領導牽頭，組織相關專業(yè)教師與汽車維修企業(yè)內的相關技術人員合作匯編切合實際的校本教材。

4.正確處理好基礎課與專業(yè)課的關系

高職教育的目標是培養(yǎng)應用型、技術型人才，而非“理論型”、“研究型”人才。所以為了確保專業(yè)課的教學質量、強化學生的職業(yè)技能，各院校在研究課程設置和制定教學計劃時，就要根據(jù)高職汽車檢測與維修專業(yè)的特點，在滿足必要需求的前提下，盡量精減基礎課安排的門數(shù)與學時數(shù)。

結語：校企合作中企業(yè)和職業(yè)院校如同生命共同體，而不僅僅是需求方與供應方。只有打破傳統(tǒng)的觀念，加快培養(yǎng)適應企業(yè)需求的技能型人才，才能真正實現(xiàn)產業(yè)升級。目前，行業(yè)產業(yè)升級已經到了非常緊迫的程度，校企合作有利于改善企業(yè)的人才結構，夯實人才對發(fā)展的支撐，有利于加快科技成果向現(xiàn)實生產力的轉化，提高科技進步對發(fā)展的貢獻。

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