電商環(huán)境下生鮮食品冷鏈物流配送模式研究

摘要：生鮮被認為是電商領(lǐng)域的又一片藍海，冷鏈配送則是生鮮電商的必要條件。本文以京東物流為陽澄湖大閘蟹提供冷鏈物流配送方案為切入點，分析了我國生鮮電商環(huán)境下冷鏈物流常見的幾種配送模式，然后從成本、時效、適用范圍等方面做出對比分析，并在此基礎(chǔ)上對生鮮品配送模式的選擇依據(jù)不同情況進行分析。

關(guān)鍵詞：電商；生鮮食品；冷鏈物流；配送模式

冷鏈物流的配送是針對生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的，在配送運輸途中如果溫度不能控制得當，就會失去商品的消費意義。在電子商務(wù)背景下我們知道要向保證生鮮食品的鮮活，必須要有優(yōu)化的配送模式做支撐。作為第一個與陽澄湖大閘蟹簽約的電商平臺，為了攻克活蟹冷鏈物流配送難題京東物流在配送模式上做出了創(chuàng)新。具體做法：路空結(jié)合，縮短配送時間；創(chuàng)新冷倉，全部向蟹商開放。為了提升供應(yīng)鏈效率，京東物流在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“協(xié)同倉”和“銷地倉”的模式。協(xié)同倉是京東特有的生鮮倉儲配送模式，是按照京東冷鏈物流體系標準在原產(chǎn)地設(shè)立的臨時性的生鮮倉庫，從協(xié)同倉內(nèi)送出的大閘蟹，目的地將直接是消費者，實現(xiàn)了原產(chǎn)地和消費者的無縫對接。“銷地倉”模式是充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺支撐，以地域、時間等維度進行精準銷售預(yù)測；通過京東物流對陽澄湖大閘蟹做出的配送模式，不僅提升物流效率，還提升了陽澄湖大閘蟹的品質(zhì)，為雙方長期合作奠定良好基礎(chǔ)。

一、電商環(huán)境下冷鏈物流的配送模式

1.“農(nóng)戶+外包”配送模式。

這種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)銷模式是由生鮮食品的提供者，通過一些現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺或自建網(wǎng)絡(luò)銷售平臺如微信微商城等，銷售自己種植或養(yǎng)殖的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行包裝、清洗等加工后，借助第三方物流企業(yè)將商品配送至消費者手中或是距離消費者較近的社區(qū)終端，最終由消費者取貨，如京東“銷地倉”的設(shè)置。此類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的營銷對象主要以一些“地標性農(nóng)產(chǎn)品”為主，如煙臺的大櫻桃、云南的褚橙等。

2.3PL配送模式。

3PL配送模式即第三方物流企業(yè)主導配送模式，它是指由第三方物流企業(yè)在自行搭建電商平臺上對各地各種各樣的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行銷售。由第三方物流企業(yè)代替消費者對農(nóng)戶提供的生鮮產(chǎn)品進行初步篩選，并與達標的生鮮品供應(yīng)商、農(nóng)戶建立一定的合作關(guān)系，交3PL 完成生鮮產(chǎn)品的包裝、加工等一系列的活動，在消費者訂單下達后利用3PL 企業(yè)自有的冷鏈物流配送體系實現(xiàn)產(chǎn)品由產(chǎn)地到顧客的物流運作，京東物流對陽澄湖大閘蟹的即時配送就是以這種運作模式操作。

但是對于京東自身來說，借助于京東商城這一電商平臺，由京東物流完成配送，其又可以算是自建配送體系。其他較具代表的由順豐速運，嘿客等。

3.“自建物流+外包物流”配送模式。

這種配送模式主要是由電商為主導，同時借助于第三方物流企業(yè)，是自建物流和外包物流的結(jié)合。京東商城生鮮為陽澄湖的蟹商門提供電商平臺，然后交京東物流負責下單后的加工、包裝和配送等，這對京東來說是自建物流，同時京東商城還與順豐等簽訂合約，由京東提供電商平臺，通過對一些提供生鮮食品的農(nóng)戶或供貨商進行一定資質(zhì)的評估，同意其進入該平臺銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在顧客成功下單后，由商品提供方依據(jù)情況選擇相應(yīng)的配送方式，銷售與配送信息均有電商企業(yè)掌控。如果終端消費者在各一線或省會城市，則是由京東自營的物流系統(tǒng)進行配送，而在二線及其他中西部城市，則將配送服務(wù)外包給順豐、申通等第三方物流企業(yè)進行配送。

二、生鮮電商冷鏈物流配送模式分析

從成本上來看，“農(nóng)戶+外包”及“3PL”配送模式由于是由農(nóng)戶將配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，大大節(jié)約了農(nóng)戶自建物流體系的成本?！白越?外包”即可以共享配送的風險成本，還可以共擔冷藏冷凍車、人力等大額成本。

從時效上來看，由于“農(nóng)戶+外包”配送模式與3PL配送模式，二者的配送業(yè)務(wù)主要是交由第三方物流公司運作，雖然3PL配送活動的專業(yè)性較強，具有相對豐富的配送經(jīng)驗，但農(nóng)戶沒有直接控制物流的能力，對配送的時間和質(zhì)量無法把握；而“自建物流 +外包物流”配送模式既可共同承擔冷藏冷凍車、人力等大額成本，又可提高物流企業(yè)配送生鮮產(chǎn)品的效率。

從適用范圍來看，“農(nóng)戶+外包”配送模式主要適用于配送產(chǎn)品種類單一、上游原產(chǎn)地固定、顧客多集中在一二線城市且顧客較為分散的情況；“3PL”配送模式適用于產(chǎn)地集中在少數(shù)幾個地區(qū)、配送對象種類較多、顧客分散的生鮮品的配送。而“自建物流 +外包物流”配送模式廣泛應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地分布分散且數(shù)量較廣、配送對象種類繁多、配送管理難以整體調(diào)控、顧客所在地區(qū)分散的情況。

三、生鮮電商冷鏈物流配送模式選擇

生鮮品的配送問題是解決我國生鮮電商困境的重中之重，選擇什么樣的配送模式需要考慮多方面的因素，既要考慮生鮮品看、和顧客的影響，還要考慮每種模式對企業(yè)的成本和利潤的影響，還要衡量企業(yè)自身所擁有的物流自有有多大。

比如當生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電商平臺上的銷售只是輔助而不是不要業(yè)務(wù)收入，通過電商平臺帶來的訂單量不大，農(nóng)戶可以獨立完成對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裝、清洗等服務(wù)，但無法自建冷鏈配送體系的情況下，可采用“農(nóng)戶+ 3PL”的配送模式，進行配送服務(wù)的外部采購，既節(jié)省了物流成本，保障了生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。

當生鮮農(nóng)產(chǎn)品的在電商平臺的收益為企業(yè)或農(nóng)戶的主要收益來源且企業(yè)擁自身有較多物流資源時，可考慮選擇“自營+外包”的配送方式進行生鮮品的冷鏈配送。在這種模式下，企業(yè)擁有較為發(fā)達的終端體驗網(wǎng)點，并將自建的配送系統(tǒng)與3PL的配送系統(tǒng)進行很好的銜接，以自建配送系統(tǒng)的服務(wù)穩(wěn)定性保住忠實顧客，同時借助 第三方物流企業(yè)發(fā)達的物流網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展新顧客。此外，“這種的配送方式還能夠利用自建配送系統(tǒng)減緩過度依賴第三方物流帶來的風險，同時，第三方物流專業(yè)化的冷鏈配送服務(wù)也能夠彌補企業(yè)自建物流體系的不足，實現(xiàn)生鮮品電商模式更為持久的發(fā)展。

當電商情況下生鮮品的銷售情況介于兩者之間時，則應(yīng)選擇“3PL”配送模式，即充分利用3PL 的優(yōu)勢物流資源與豐富的物流經(jīng)驗，將所有配送業(yè)務(wù)與再加工活動實施外包，集中精力發(fā)展自己的核心競爭力，積累資源，與3PL 建立互惠互利的長期合作關(guān)系。

作者簡介：甄建艷，女，1984年4月生，漢族，祖籍河北省邢臺市平鄉(xiāng)縣尋召村，碩士研究生學歷，畢業(yè)于燕山大學物流工程，中級職稱，現(xiàn)工作于唐山學院，研究方向：冷鏈物流endprint