淺析公路施工中填石路基施工技術(shù)及綜合施工方案

【摘要】公路建設(shè)的發(fā)展與社會(huì)的提高有著很大的影響，但是在公路建設(shè)中，還存在著很多的問(wèn)題，直接影響著公路的整體施工質(zhì)量。填石路基的施工是公路施工中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，為了確保公路的整體施工質(zhì)量，就需要做好路基的施工，在施工中合理的運(yùn)用填石路基施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】公路施工；填石路基；施工技術(shù)；施工方案

一、填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）選擇填石路基材料

選擇粒徑較大材料的一個(gè)主要因素就在于大碎石可以有效減少彼此之間粘聚力的存在，關(guān)于提高強(qiáng)度以及抗剪力有主要的含義和效果。在公路的路堤填筑中，當(dāng)?shù)鼗暮奢d才能缺乏時(shí)，大碎石可以有效地使填料之間存在較大的嵌擠摩擦力，這關(guān)于路基的全體穩(wěn)定性具有十分主要的維護(hù)效果，可以防止由于地基的荷載力缺乏而導(dǎo)致的大規(guī)模沉降情況。

（二）測(cè)量放線

中樁、邊樁方位需在施工前放出，且進(jìn)行標(biāo)識(shí)設(shè)置。為對(duì)復(fù)核路面標(biāo)高供給便當(dāng)，暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置距離為200m，經(jīng)過(guò)四等水準(zhǔn)點(diǎn)閉合測(cè)量。選擇同時(shí)進(jìn)行2側(cè)拉線的辦法進(jìn)行高程操控，鋼絲為拉線材料，相隔10m進(jìn)行一對(duì)鋼絲托架固定，1.5m為其和面板邊際之間的距離，利用托架臂高度調(diào)整的辦法，進(jìn)行引導(dǎo)鋼絲高度的確定，為攤鋪混凝土厚度操控供給便當(dāng)。

（三）填石路基攤鋪處理技能

公路以及鋪設(shè)高檔路面的公路應(yīng)當(dāng)分層填砌和壓實(shí)路基。二級(jí)以及低于二級(jí)的初級(jí)路面鋪設(shè)的公路，在陡峻的山坡段進(jìn)行施工時(shí)，可以選用傾填的辦法把石料填筑在路堤的下部，傾填的路堤當(dāng)?shù)陀诼反驳酌?.0m時(shí)，依然需要選用分層填筑辦法壓實(shí)。石料攤鋪辦法上，應(yīng)采納漸進(jìn)式的攤鋪辦法進(jìn)行施工，運(yùn)料車沿著指定的運(yùn)行線路，按照先低后高、先兩頭后中心的水平分層辦法逐漸向前卸料。先攤鋪一個(gè)約40m2大小的攤鋪面，選用功率大的推土機(jī)進(jìn)行初平，填料在向前推移時(shí)，距離應(yīng)當(dāng)在3m以上，后來(lái)輸送的石料可以直接堆放于攤鋪時(shí)的初平外表上，然后用功率大的推土機(jī)持續(xù)向前攤鋪，石料的堆料以及攤鋪要同步進(jìn)行。攤鋪過(guò)程中，可以實(shí)施人工找平部分，彌補(bǔ)部分細(xì)料。鋪填石塊時(shí)，將大塊石料的大面朝下，并擺平放穩(wěn)，找平小石塊，用石屑塞縫。假如石塊的級(jí)配比較差以及粒徑比較大時(shí)，同時(shí)出現(xiàn)填層較厚以及石塊間空地很大時(shí)，應(yīng)當(dāng)用石渣石屑以及中粗砂掃入每層空地里，然后用壓力水把砂石沖到路基下部去，按這種辦法反復(fù)數(shù)次，以保證孔隙填滿，然后彌補(bǔ)因石料的級(jí)配不好帶來(lái)的路基不穩(wěn)定現(xiàn)象。

（四）地基承載力操控

地基承載力的有效操控就必須對(duì)地基鋪設(shè)過(guò)程中的填石均勻程度進(jìn)行嚴(yán)格的要求，同時(shí)應(yīng)結(jié)合技能要求對(duì)地基的強(qiáng)度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。通常情況下，對(duì)填石路基的建筑高度和土層強(qiáng)度都有嚴(yán)格的要求與標(biāo)準(zhǔn)，承載力操控在150kPa。只要保證對(duì)承載力的有效測(cè)驗(yàn)并保證對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度，才能進(jìn)行下一步的建設(shè)流程。地基承載力是不是滿足運(yùn)用要求是影響著公路施工質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)。只要合理的操控承載力的技能要求與標(biāo)準(zhǔn)才能保證施工質(zhì)量，保證建筑完成后滿足運(yùn)用要求。

二、路橋工程填方路基施工的注意事項(xiàng)

（一）路橋工程填方路基施工中，需要嚴(yán)格來(lái)操控填層的寬度和厚度，填方分層進(jìn)行

在完成每層的初平作業(yè)以后，可以查看填層的寬度和厚度，以便每層填方厚度都符合有關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。假如查到超厚的疑問(wèn)就進(jìn)行削薄處理，反之就需要進(jìn)行復(fù)填處理；路橋工程填方路基施工中必須保證專業(yè)施工人員全程伴隨指揮，保路橋工程填方路基施工中把含有害雜質(zhì)和有害未處理的殘次土投入在施工中。在填土質(zhì)量有不同時(shí)，可以把強(qiáng)度低且透水性差的土置于底層，將強(qiáng)度高且透水性高的土置于上層；排水作業(yè)是做好填方路基的主要環(huán)節(jié)，安置好路基兩旁的排水溝和橫向排水坡，盡可能地去防止路基和路堤邊坡受到?jīng)_刷。

（二）地基的處理作業(yè)

在展開(kāi)公路路基的建筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)提早將地上表層的植物與雜物整理趕集，保證地上潔凈度符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行耕植地段的表土整理時(shí)，應(yīng)當(dāng)整理到表層以下150mm的范圍內(nèi)，而且填平外表存在的坑洞，將其進(jìn)行壓實(shí)。

（三）石質(zhì)地基的操控

在操控石質(zhì)地基的施工時(shí)，需要保證施工的操作按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，主要依據(jù)的為石質(zhì)路基的施工標(biāo)準(zhǔn)，這么可以有效防治路基全體質(zhì)量受到不合理、不標(biāo)準(zhǔn)操作辦法的影響。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技能進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控并建立一個(gè)完善的監(jiān)控系統(tǒng)，然后保證石質(zhì)路基可以科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行施工。在進(jìn)行特別路面的施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確的確定特別路面的方位，防止公路路基的填石施工受到特別地形的干擾，然后下降公路填石路基的施工質(zhì)量。為了保證公路填石路基地基的穩(wěn)定性，就需要選用有效的處理辦法對(duì)其進(jìn)行處理。

三、結(jié)論

填石路基技術(shù)分析和研究已經(jīng)日漸引起人們的關(guān)注和重視。相關(guān)人員必須要對(duì)此技術(shù)予以深入探索，將更加先進(jìn)的施工理念和技術(shù)應(yīng)用其中，從最大程度上提升其技術(shù)的應(yīng)用效能，才能夠真正提升公路質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：王萬(wàn)重（1976.02—），男，漢族，山東威海人，本科，工程師，研究方向：橋梁路基。