人家這么努力靜悄悄，你還好意思鬧哄哄？

涂純明+潘曙光

流著安靜的水管

把玩一下

雖然筆者和獅龍公司老板娘是認(rèn)識(shí)多年的超級(jí)老朋友，但說(shuō)實(shí)話，當(dāng)她從電話那端給我推薦這款新隔音產(chǎn)品時(shí)我是有點(diǎn)為難的。Why？因?yàn)楹茉缫郧拔揖虳IY試過(guò)一種管狀隔音產(chǎn)品，貼在車(chē)身上對(duì)應(yīng)門(mén)框橡膠位置，一開(kāi)始確實(shí)讓關(guān)門(mén)聲聽(tīng)起來(lái)很扎實(shí)，但只要一兩個(gè)月之后那根管就被壓成片狀，并且還伴隨移位問(wèn)題出現(xiàn)，基本算是失去功能。而且更苦逼的是，當(dāng)我想把那玩意兒拆下時(shí)，一堆難以清除的殘膠問(wèn)題簡(jiǎn)直要人老命！

“相信我，這產(chǎn)品絕對(duì)跟你說(shuō)的那種不一樣！”

好吧！老友都這么說(shuō)了，場(chǎng)還是要捧的，去實(shí)際看看吧！

現(xiàn)場(chǎng)看到獅龍的密封條，樣貌確實(shí)與我印象中的大不相同，它就是一卷很長(zhǎng)的水管，手指一摸會(huì)留下白白的粉末，為啥呢？原來(lái)，這根水管表面附有一層棒球投手常用的那種滑石粉，用途干啥稍后我告訴你，先來(lái)說(shuō)說(shuō)我更關(guān)心的管子本身——那是用一種俗名三元乙丙橡膠，專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)EPDM（Ethylene PropyleneDiene Monomer），由乙烯、丙烯、非共軛二烯烴組成的聚合物……來(lái)制作。哇塞！講化學(xué)課嚇?biāo)酪欢讶耍f(shuō)說(shuō)它的特點(diǎn)比較實(shí)際！由于EPDM是一種飽和高聚物，是故它的抗老化性、耐候性、電絕緣性、耐腐蝕性、抗沖擊彈性好，常被用來(lái)制作電纜外皮、輪胎胎側(cè)、建筑防水片材、門(mén)窗密封條、家用電器配件……。

嗯！想想輪胎，想想電纜，這種處于惡劣環(huán)境下還能經(jīng)久不衰的材料……，我對(duì)獅龍密封條的興趣越來(lái)越濃厚了。另外，這款產(chǎn)品并非用黏貼方式固定在車(chē)上，而是穿進(jìn)車(chē)輛原本的橡膠防水條中，加強(qiáng)防水膠條的硬度，進(jìn)而增加車(chē)門(mén)關(guān)上后的密合度。至此，我已經(jīng)完全能接受獅龍密封條了，但安裝難度高不高我卻心里沒(méi)譜，就請(qǐng)獅龍公司為我演示一下吧！

有話直說(shuō)

首先，拆下原車(chē)車(chē)門(mén)防水膠條，特別提醒——有些車(chē)的膠條是用塑料扣固定，拆下有可能得換新；其次，找找防水膠條上有沒(méi)有透氣孔，如果有的話，直接將獅龍密封條從此塞入，如果沒(méi)有，用小刀開(kāi)一個(gè)十字形小孔即可；最后，將防水膠條裝回。以上工序總計(jì)兩個(gè)小時(shí)，兩位工人——筆者和獅龍公司的妹子芳芳聯(lián)手完成，可以想見(jiàn)安裝確實(shí)不難！

完工之后你會(huì)遇到的第一個(gè)“狀況”，就是車(chē)門(mén)關(guān)起來(lái)聲音變得非常厚重、扎實(shí)，好像一下子從5萬(wàn)元級(jí)的車(chē)換成15萬(wàn)元級(jí)，我們使用的測(cè)試車(chē)三菱翼神就是例子。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，關(guān)門(mén)所需的力道也會(huì)稍稍變大，我不知道你覺(jué)得這是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，但個(gè)人認(rèn)為這代表車(chē)門(mén)關(guān)閉更緊密，好事一件。

至于加裝獅龍密封條最主要的目的一一降低車(chē)行風(fēng)切噪音，當(dāng)然是筆者接下來(lái)要上路一探究竟的重點(diǎn)。我采用的方法是以80km/h、100km/h、120km/h三種常見(jiàn)車(chē)速，來(lái)比對(duì)加裝密封條前后的噪音頻譜。我之所以不用分貝計(jì)，理由在于分貝計(jì)是將各頻域音量加權(quán)計(jì)算得出一個(gè)數(shù)據(jù)，但很多細(xì)微的變化是無(wú)法看出的！而經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)原本風(fēng)切噪音極大的測(cè)試車(chē)，加裝完獅龍密封條后在車(chē)速80km/h時(shí)會(huì)有非常明顯降噪效果，實(shí)際上你從一旁的頻譜圖也可以看出，其在50Hz～10kHz幾乎全頻域都有2～5dB音量降低，而耳中所聽(tīng)到的噪音也從風(fēng)切比較聚集的中、高頻聲轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中、低頻聲比較突出。但當(dāng)車(chē)速上升到100km/h、120km/h時(shí)，風(fēng)切噪音越來(lái)越大，加裝前后的差異也就相應(yīng)變小，主要集中在1kHz上下頻域會(huì)有大約3dB音量差，而耳中所聞還是能感覺(jué)風(fēng)切聲頻率變得稍稍低沉些，那種擾人的咻…咻…聲轉(zhuǎn)變?yōu)楹艉袈?，沒(méi)那么尖嘯剌耳。

但不可否認(rèn)的是，車(chē)速一快風(fēng)切噪音就大，與我們測(cè)試車(chē)的先天局限——車(chē)窗玻璃較薄也有一定關(guān)系，因此我相信，如果把獅龍隔音條用在原本用料、隔音稍好的車(chē)上，降低風(fēng)切聲的效果應(yīng)該還會(huì)更好此！

備戰(zhàn)，就該靜如處子，動(dòng)如脫兔

把玩一下

從事雜志編輯多年，在與不少輪胎品牌公司打過(guò)交道之后，筆者發(fā)現(xiàn)有些輪胎公司招牌雖然不是特別響亮，但要求我們幫忙做測(cè)試的條件可是亮到瞎眼——指定我們找S級(jí)、7系、賓利、瑪莎拉蒂……這類(lèi)豪車(chē)來(lái)配他們家輪胎。而遇到這種要求我往往都是回答：抱歉，我們只是苦逼編輯不是富二代，只提供四條輪胎給我們就要我們包報(bào)導(dǎo)還包豪車(chē)這種事實(shí)在辦不到！但相對(duì)來(lái)說(shuō)，一些品牌響亮的輪胎公司氣度就是大，用啥車(chē)測(cè)輪胎隨便你，充分展現(xiàn)對(duì)自家產(chǎn)品的信心，好比米其林……

說(shuō)回本文主角競(jìng)馳PS4！其實(shí)，筆者早在六月的時(shí)候，就曾經(jīng)前往上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試過(guò)這款輪胎，當(dāng)時(shí)所用的車(chē)全都是Mercedes-AMG、BMW、FORD Focus ST……這類(lèi)性能、等級(jí)都不低的好車(chē)，并也從各種比較環(huán)節(jié)中摸出PS4強(qiáng)大的性能功底。但說(shuō)實(shí)在的，那些測(cè)試車(chē)本身就有極高操控性能，配上PS4當(dāng)然是如虎添翼；如果換成是一臺(tái)很普通的車(chē)用PS4，還會(huì)不會(huì)有這么漂亮的成績(jī)呢？

你或許會(huì)笑話筆者——開(kāi)普通車(chē)的人，就不會(huì)用PS4如此偏高端性能的輪胎啦！

哇塞！2017年了，你還如此傻到“以車(chē)取人”？筆者認(rèn)識(shí)好多個(gè)開(kāi)著小雨燕，但家里有好幾套房子，改車(chē)花的錢(qián)足購(gòu)買(mǎi)奔馳，有空就花錢(qián)去跑賽道的人，你敢肯定他們就不會(huì)用PS4？

是故，我就不用豪車(chē)上陣，而是以一臺(tái)比平凡還平凡的東南V3菱悅來(lái)搭配PS4輪胎跑跑，看能不能跑出我之前沒(méi)在上賽道體驗(yàn)出來(lái)的新亮點(diǎn)。

再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)產(chǎn)品，以免沒(méi)看過(guò)之前阿涂報(bào)導(dǎo)的讀者搞不清楚PS4是啥貨——它是米其林旗下偏向運(yùn)動(dòng)操控之Pilot Sport（競(jìng)馳）系列的第四代產(chǎn)品，胎紋設(shè)計(jì)大量借鑒米其林在Formula E賽事中獲取之經(jīng)驗(yàn)，除了靠近外側(cè)的雙段深度閃電狀溝槽較長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)排水溝槽傾斜角度較小且沒(méi)有變節(jié)距排列之外，PS4與Formula E賽事用輪胎實(shí)在高度相似。當(dāng)然，這兩者其中的化學(xué)配方肯定有所差別，只是一般人包括筆者都看不出來(lái)！

有話直說(shuō)

把測(cè)試車(chē)借來(lái)之前朋友跟我交了個(gè)底，說(shuō)他的V3菱悅不是單純的V3菱悅，好好愛(ài)惜著開(kāi)！我本來(lái)還搞不太清楚他要表達(dá)啥意思，后來(lái)一開(kāi)上路就知道，這車(chē)的性能應(yīng)該有挑戰(zhàn)2.5L排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，底盤(pán)懸掛更是經(jīng)過(guò)全盤(pán)調(diào)校，正如筆者之前說(shuō)的那些雨燕改裝車(chē)一樣是扮豬吃老虎的貨色，用來(lái)測(cè)試PS4這款標(biāo)榜操控的輪胎再適合不過(guò)。

還記得之前在上賽道，我是用Mercedes-AMGCLA45 4MATIC在18米間距的樁筒陣之間穿梭，車(chē)速可以開(kāi)到80km/h以上……這對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)是很強(qiáng)大的抓地表現(xiàn)了。而此番我只設(shè)計(jì)間距15m的樁筒陣，跑出1.002最大過(guò)彎G值，59.7km/h最高通過(guò)車(chē)速……媽呀！這可以算是我測(cè)過(guò)運(yùn)動(dòng)性能類(lèi)輪胎中，繞樁成績(jī)數(shù)一數(shù)二好的了，而且厲害的是就算聽(tīng)到輪胎發(fā)出嘶叫聲，后輪輕微帶點(diǎn)測(cè)滑，但輪胎支撐穩(wěn)定度卻非常高，車(chē)身動(dòng)態(tài)也很容易預(yù)判且靈敏可控！當(dāng)然，這臺(tái)菱悅的前后懸掛都強(qiáng)化過(guò)且被設(shè)定為帶有一點(diǎn)負(fù)外傾角，或許也是推頭現(xiàn)象輕微、入彎較精準(zhǔn)的幫手之一。

干地100km/h車(chē)速剎停距離測(cè)試為44.3m，比起更換輪胎前縮短了將近5米距離，PS4制動(dòng)安全性一如筆者之前在上賽道測(cè)試時(shí)得到的結(jié)果。但令我驚訝的來(lái)了——由于之前的測(cè)試都是以豪車(chē)為載體，所以我很難得知PS4在舒適、降噪方面的表現(xiàn)，但換到一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝且隔音單薄的菱悅身上，輪胎的舒適、降噪性能好壞就會(huì)很現(xiàn)實(shí)的攤在陽(yáng)光下，尤其是以更換前后來(lái)作對(duì)比，答案更鮮明。

說(shuō)真的，米其林一直以來(lái)都給人舒適、安靜的印象，此特點(diǎn)反應(yīng)在像Primacy 3ST這類(lèi)舒適胎上沒(méi)毛病，但我沒(méi)想到PS4的滾動(dòng)噪音居然也能低到比許多品牌的舒適型輪胎還要安靜，車(chē)速60km/h下57.1dB的噪音值相對(duì)豪車(chē)來(lái)說(shuō)或許不算啥，但對(duì)于V3菱悅來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是安靜到爆，比起換胎前就像從菜市場(chǎng)走進(jìn)山頂別墅一般天差地遠(yuǎn)了，而且PS4真的算是我測(cè)試過(guò)的運(yùn)動(dòng)型輪胎中，胎噪抑制效果排前三名之內(nèi)的好產(chǎn)品，真不知道米其林的工程師是如何把抓地性能與安靜低胎噪抓出如此精彩的平衡點(diǎn)？至于舒適性方面，PS4的路面碎震吸收效果算是不錯(cuò)，但畢竟胎面硬度稍微高一點(diǎn)，換來(lái)了支撐性便難免犧牲一點(diǎn)舒適，在筆者看來(lái)依然是比合理更偏好的水準(zhǔn)。

嗯！PS4胎壁上印著的“Total Performance”全面性能字樣，真是這款產(chǎn)品的最佳形容！

保駕護(hù)航，大“將軍”

將軍GRABBER HT5輪胎

把玩一下

“將軍輪胎？又一個(gè)國(guó)產(chǎn)輪胎品牌？”這是阿潘朋友聽(tīng)到這個(gè)品牌對(duì)我說(shuō)的第一句話……

相信很多讀者在第一次接觸這個(gè)品牌時(shí)一定和阿潘的朋友一樣有這個(gè)疑問(wèn)。所以，在聊產(chǎn)品之前，我也簡(jiǎn)單的介紹一下大陸集團(tuán)剛剛在中國(guó)推出的新輪胎品牌——將軍輪胎。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)將軍輪胎成立于1915年，至今已有百年歷史的它總部位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的米爾堡市，1987年被德國(guó)大陸集團(tuán)收購(gòu)主攻轎車(chē)、輕卡及工業(yè)用車(chē)輪胎，今年5月，將軍輪胎正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而此篇文章的主角就是將軍輪胎帶入中國(guó)市場(chǎng)的6款產(chǎn)品之一——GRABBER HT5 SUV輪胎。

初見(jiàn)GRABBER HT5，讓我印象最深的就是胎面不對(duì)稱(chēng)倒鉤式的胎紋設(shè)計(jì)，車(chē)輛行走在濕滑路面時(shí)，這套獨(dú)特的胎紋能夠快速將積水從胎紋中排出，搭配上全新設(shè)計(jì)的全封閉式抬肩，不僅可以有效提升車(chē)輛濕地操控的性能，也可以保證行車(chē)時(shí)的靜音舒適性。

更有意思的是GRABBER HT5在胎肩部位設(shè)置有VAI四輪定位標(biāo)識(shí).可以通過(guò)觀察標(biāo)識(shí)的磨損情況來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四輪定位的狀態(tài)，而且在胎面還有“Replacement TireMonitor”的輪胎替換標(biāo)識(shí)，當(dāng)文字標(biāo)識(shí)變成“Replace Tire”時(shí)，就表示需要更換輪胎，比以往查看胎紋內(nèi)部的溝槽更加便捷。

有話直說(shuō)

來(lái)到馬牌輪胎（馬牌是將軍輪胎品牌持有者）的專(zhuān)營(yíng)店，負(fù)責(zé)幫忙安裝的師傅拿到輪胎后表示這套輪胎的硬度要比以往安裝的SUV輪胎更高，這樣的好處是輪胎可以提供更好的支撐性，在介紹完這款輪胎后，其獨(dú)特的胎紋設(shè)計(jì)后也受到了師傅們一致好評(píng)。最后，將動(dòng)平衡做好，胎壓設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)的2.5Bar后便出發(fā)前往測(cè)試場(chǎng)地。

要強(qiáng)調(diào)一下的是，在前往測(cè)試場(chǎng)地的途中，GRABBER HT5抑制噪音的表現(xiàn)出乎了我的意料，比之前車(chē)上裝載的那套輪胎簡(jiǎn)直要好不止一個(gè)級(jí)別，而且在經(jīng)過(guò)一小段顛簸路面時(shí)它可以在車(chē)內(nèi)人員不覺(jué)得顛簸的情況下把一些路面信息反饋到駕駛員的感官上。

真正到了測(cè)試場(chǎng)地，首先迎來(lái)的便是偏向激烈駕駛的繞樁測(cè)試，剛開(kāi)始我還擔(dān)心森林人這種SUV車(chē)型會(huì)不會(huì)因?yàn)橹匦钠叨茈y保持姿態(tài)，但GRABBER HT5輪胎用它很好的支撐性讓我很快就將這個(gè)問(wèn)題拋諸腦后。而在經(jīng)過(guò)幾番熟悉后將車(chē)速提高便會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)速超過(guò)50km/h后，車(chē)尾的小幅度滑動(dòng)會(huì)逐漸增加，為我的測(cè)試增加難度。不過(guò)在后面100～0km/h制動(dòng)測(cè)試時(shí)42.3米的成績(jī)，又表明它是可以為駕駛安全提供足夠的安全保障！

經(jīng)過(guò)一天的接觸，GRABBER HT5讓我記住了它在靜音舒適和剎車(chē)制動(dòng)方面優(yōu)異的表現(xiàn)，只可惜的是由于場(chǎng)地限制，此番并沒(méi)有對(duì)它的濕地操控進(jìn)行測(cè)試，期待下一次相見(jiàn)GRABBER HT5可以在濕地操控上再讓我大吃一驚！