你的車，只為你歌唱

吳均杰+潘曙光

外·修聲～排氣系統(tǒng)改裝

一般來(lái)說(shuō)，排氣改裝都是以滿足性能要求為主，也就是降低排氣阻力，保證動(dòng)力輸出，至于聲音好聽(tīng)與否甚至是否嘈雜，那還是相對(duì)次要的問(wèn)題。

錯(cuò)！誰(shuí)說(shuō)改裝排氣不能讓車既有動(dòng)力又有好聽(tīng)聲浪？上期的“焦點(diǎn)酷改”我們已經(jīng)針對(duì)可變閥門排氣系統(tǒng)的工作原理及改裝效果進(jìn)行了報(bào)道，這次再來(lái)深入探討聲音——我們請(qǐng)來(lái)知名排氣管改裝品牌Vanhool的興哥，來(lái)說(shuō)說(shuō)如何通過(guò)對(duì)排氣系統(tǒng)的調(diào)校打造出“靚聲王”！

目標(biāo)：清晰悅耳但不擾民

在排氣界打滾了二十多年的“中國(guó)喉王”興哥有著豐富調(diào)校排氣的經(jīng)驗(yàn)，加上Vanhool近年為高性能車用戶推出一系列的定制套餐，能夠根據(jù)用戶的需求來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品，這是大部分套裝型高性能排氣廠家沒(méi)有涉足的地盤。為什么？因?yàn)閭€(gè)性化定制，就算同一款車，不同客戶想要的排氣都可能有天壤之別，根本無(wú)法批量生產(chǎn)，只有像消音器、閥門、閥門控制機(jī)構(gòu)等能預(yù)制量產(chǎn)，甚至有些客戶連消音器都要求定制，所以產(chǎn)量低、工期長(zhǎng)，換言之就是成本高。不過(guò)出來(lái)的效果，可是杠杠的！我們找了一輛老款GS430來(lái)作排氣調(diào)音范例——車主只希望作聲音方面改善，車內(nèi)能夠清晰聽(tīng)到悅耳的排氣聲浪但又不擾民，同時(shí)要保留三元催化器，而且要求頻率在中頻和低頻能夠有所放大，盡量杜絕高頻的嘶叫……。相信如果我們對(duì)其他改裝廠家提出這樣的要求，要么就隨手甩我一個(gè)大牌尾鼓，要么就當(dāng)我們是來(lái)?yè)v亂的掃地出門。但針對(duì)我們的要求，Vanhool提出以下的方案：工程就只對(duì)排氣的中段和尾段進(jìn)行改裝，中段的工程維持3組消聲器結(jié)構(gòu)，目的主要在提升響度和增加中頻共振并保證音量不過(guò)分，尾段增加一段配有閥門機(jī)構(gòu)的歧管，通過(guò)電控閥門來(lái)控制歧管的開(kāi)關(guān)。當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，排氣氣流會(huì)經(jīng)消聲器排除，所以聲浪會(huì)更低，只比原裝排氣高2分貝左右的——GS430本身排氣是安靜得幾乎沒(méi)有聲音，而改裝后的效果是做到“能察覺(jué)”的水平。排氣管路走向則完全保持原裝位置！

發(fā)動(dòng)機(jī)是演奏者，排氣是樂(lè)器

改裝過(guò)程中興哥告訴我，若打開(kāi)閥門，因?yàn)橹蓖ü艿赖膲毫Ω?，氣流就?huì)選擇直通管道排出，但因?yàn)橹耙呀?jīng)經(jīng)過(guò)中端3個(gè)消音器的處理，所以出來(lái)的聲音并不會(huì)很嘈，能夠聽(tīng)出V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的排氣節(jié)奏感和和諧的聲浪。同時(shí)，興哥認(rèn)為排氣只是錦上添花的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的底子更重要，關(guān)系就像號(hào)手和他的小號(hào)一樣，如果一個(gè)號(hào)手不懂如何吹號(hào)，那拿著再金貴的小號(hào)也只會(huì)吹出難聽(tīng)的音節(jié)；若是音樂(lè)大師配上優(yōu)質(zhì)的小號(hào)，一曲天籟還不輕松？這臺(tái)GS430的底子相當(dāng)重要，V8結(jié)構(gòu)還有超過(guò)4000cc的排量，動(dòng)力充沛，所以在打造排氣時(shí)完全沒(méi)有動(dòng)力方面的顧慮，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身扭矩足夠，所以保證消聲器能維持一定的低扭就可以了。不過(guò)，興哥又說(shuō)到，如果有極端需求，這臺(tái)GS430也能從頭段管就開(kāi)始改裝，拆除三元催化以及在中段加入歧管和閥門，制造出一段完全直通不經(jīng)過(guò)消音器的排氣管道，這樣的聲音能夠響徹天際，和賽車沒(méi)有任何區(qū)別。

有共振，但很美

排氣裝車之后，可以發(fā)現(xiàn)中頻的音量放大了不少，特別是2000轉(zhuǎn)左右的中頻共振非常悅耳，但車外的聲音一點(diǎn)都不擾民，晚上開(kāi)著閥門經(jīng)過(guò)居民區(qū)也不會(huì)收到任何投訴。而當(dāng)關(guān)閉閥門，聲音就跟原裝沒(méi)有太大分別，只是能夠聽(tīng)到相對(duì)明顯的中頻共振，日常行車沒(méi)有區(qū)別。

用“旁通”調(diào)出想要的聲音對(duì)話Vanhool排氣負(fù)責(zé)人興哥

AM：改裝排氣有什么應(yīng)該注意的地方？興哥：老實(shí)說(shuō)，排氣是技術(shù)含量比較低的，但會(huì)很考究功夫，不僅是焊接管道、消音材料的組合，安裝也是檢驗(yàn)技術(shù)是否到家的標(biāo)準(zhǔn)。不合格的安裝，會(huì)導(dǎo)致多余的共振，令排氣聲浪變得難聽(tīng)，讓下功夫的改裝變得徒勞。

AM：Vanhool排氣的消音器有什么特別地方？

興哥：我們的消音棉能夠應(yīng)對(duì)的極限溫度很高，中鼓采用的消音棉能應(yīng)付1700℃的溫度，而尾鼓采用的消音棉應(yīng)對(duì)極限都是不會(huì)低于1000℃，雖然這樣成本很高，但能夠保證非常好的耐用度。

而采用我們產(chǎn)品的，大部分都是高性能車用戶，排氣溫度較高，我們的產(chǎn)品也能夠輕松應(yīng)付。

AM：如果我想要有更多樣化的聲音，有什么辦法？

興哥：可以在中段做多一段閥門控制的旁通管路，如果是V型機(jī)器，總共能夠做3段旁通，加上尾段的旁通，一共有5組旁通了。這樣能夠通過(guò)不同的旁通組合來(lái)制造更多樣化的聲音，不過(guò)這樣一來(lái)成本也會(huì)提高不少。

內(nèi)·斂聲～隔音制振工程

前面的排氣改裝技術(shù)說(shuō)明，已經(jīng)告訴大家如何透過(guò)排氣系統(tǒng)改裝來(lái)訂制一輛有著自己喜愛(ài)聲浪的車。接下來(lái)我們就“反著說(shuō)”，告訴大家如何透過(guò)隔音制振工程，來(lái)讓車內(nèi)噪音降低，只留下您愛(ài)聽(tīng)的好聲浪。

為此，我們請(qǐng)來(lái)汽車隔音制振專家——獅龍隔音的毛艷玲小姐給出專業(yè)解讀。

材料與聲波能量

聲浪與汽車隔音這看似矛盾的一對(duì)其實(shí)也可以做到完美的配合，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：改裝音響的車主一般都會(huì)對(duì)車輛隔音進(jìn)行加強(qiáng)，以達(dá)到更好地欣賞音響效果的目的，我們可以把排氣想象成音響系統(tǒng)，排氣聲浪自然就是“音響”放出的美妙音樂(lè)，通過(guò)對(duì)車內(nèi)特定區(qū)域隔音的加強(qiáng)，可以達(dá)到在車內(nèi)更好地欣賞聲浪的目的。在此之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下隔音改裝的基礎(chǔ)知識(shí)：汽車隔音的主要施工區(qū)域是在車輛的底盤、門板、輪拱及后備箱等部位；隔音材料也以棉質(zhì)材料和丁基橡膠材料為主，其中棉質(zhì)材料主要針對(duì)振幅較大的中、低頻的聲音有較好的吸音作用，而丁基橡膠材料大部分以止振板的樣式出現(xiàn)，主要起到減振的作用。了解了這些，就可以回到問(wèn)題的初衷：如何在降低風(fēng)噪、路噪的同時(shí)又確保符合有合適的聲浪效果。

想保留哪種聲音，就得用對(duì)材料與技術(shù)

為了能達(dá)到更好的在車內(nèi)欣賞聲浪的目的，毛小姐建議我們此番的隔音工程主要針對(duì)車門、后尾箱及底盤部位進(jìn)行。當(dāng)然，與普通隔音工程不同的是，我們?cè)趯?duì)不同部位進(jìn)行隔音加強(qiáng)同時(shí)還會(huì)對(duì)某些部位的隔音進(jìn)行定制化處理。endprint

首先是車門和底板部分，車門板因其結(jié)構(gòu)的特殊性，行駛過(guò)程中很容易引起共振噪音，風(fēng)噪也會(huì)通過(guò)車門縫隙涌入車內(nèi)，隔音不好的車會(huì)像一個(gè)漏風(fēng)的箱體，而底板則是行駛時(shí)路噪、底盤噪音的主要來(lái)源位置，因此針對(duì)車門和底板的隔音尤為重要。

對(duì)車門、底板進(jìn)行隔音使用的材料主要是止振板及隔音棉，施工順序是先在金屬部位貼上止振板杜絕顛簸時(shí)金屬振動(dòng)造成的低頻噪音，而后在止振板上布上一層吸音棉杜絕外界噪音傳入車內(nèi)。不同的是，因?yàn)樾枰茏屲囬T內(nèi)的線路和車門的形狀，需要將止振板根據(jù)布局裁剪成不同的形狀后再貼入門板，而在對(duì)底板進(jìn)行隔音時(shí)則需要注意車輛內(nèi)飾的拆裝，避免因?yàn)閮?nèi)飾拆裝問(wèn)題所導(dǎo)致的異響等。

車輛的后備箱是一個(gè)大型箱體結(jié)構(gòu)，很容易產(chǎn)生共振混響，在車輛行駛中的轟鳴聲及共振噪音基本都來(lái)自后備箱部位。

由于排氣聲浪的主要音源排氣尾段多在后備箱的下方，所以適度將外界聲音（排氣聲浪）“放”入車內(nèi)，可以換取理想排氣聲浪。在對(duì)后備箱隔音時(shí)僅是用止振板對(duì)金屬共振進(jìn)行削弱，以達(dá)到在車內(nèi)更好欣賞排氣聲浪的目的；而如果再加上隔音棉，則可得到更安靜的隔音效果。

正確的隔音之道

Said by獅龍隔音總經(jīng)理毛艷玲

很多車主對(duì)隔音的認(rèn)識(shí)只是停留在隔音材料足隔音效果才會(huì)好的層面，這和市面上充斥著大量技術(shù)參差不齊的隔音品牌和改裝店家有很大關(guān)系。其實(shí)汽車隔音是一門非常講究的活兒，汽車隔音主要可以分為兩大類，一類是通過(guò)減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封，降低車內(nèi)金屬振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，另一類是通過(guò)吸音材料在車身特定部位進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)外界的噪音進(jìn)行吸收和隔絕。而大部分車主所持的隔音材料足隔音效果好的觀點(diǎn)也并不完全正確。首先，隔音材料也是有重量的，過(guò)多的隔音材料會(huì)加重車身自重，造成動(dòng)力下降、油耗增加等不良影響，其次，不同的隔音材料需要在不同的部位使用，比如：在后備箱使用減振材料，在輪拱內(nèi)使用吸音材料等。針對(duì)不同的需求做出不同的隔音方案，這才是正確隔音之道！此次針對(duì)優(yōu)化排氣聲浪進(jìn)行的隔音改裝也是運(yùn)用了這樣的隔音及改裝原理，將具有特定作用的隔音材料使用在車輛的不同部位，以達(dá)到在車輛行走時(shí)降低其他噪音，又不影響在車內(nèi)欣賞那美如天籟的排氣聲浪的目的。

THE END

其實(shí)90%以上的車主都是希望自己的車更加安靜的，就連在隔音行業(yè)摸爬滾打多年的毛小姐在聽(tīng)到我們要將改裝排氣與汽車隔音結(jié)合的“損招”時(shí)也露出無(wú)奈表情，畢竟沒(méi)多少人會(huì)像我們一樣為了被大部分人視為噪音的排氣聲浪而對(duì)車輛的隔音進(jìn)行“改造”。

忘記在哪里看過(guò)這么一句話：“現(xiàn)在的F1我已經(jīng)不愿意去看了，因?yàn)槟阍僖哺惺懿坏侥亲屓藷嵫序v的聲浪了！”就像上一期“汽車好聲音”結(jié)尾所說(shuō)的一樣，隨著時(shí)間的推移，這個(gè)世界對(duì)會(huì)發(fā)出聲音的內(nèi)燃機(jī)車輛的包容度越來(lái)越少，如果你和我們一樣將排氣聲浪視為天籟的話，那就抓緊時(shí)間好好享受它吧！endprint