在學(xué)習(xí)中摸索輪胎極限

吳均杰

強強聯(lián)手

收到來自米其林的邀請函，本來以為又是吃吃喝喝，畢竟這是一家“不務(wù)正業(yè)”的公司，出了世界上最具參考價值的美食指南，但看一下地點和活動詳情，奇了怪了！為什么去賽道，而且是參加AMG駕駛學(xué)院了呢？

原來這次是米其林的AMG駕駛學(xué)院專場，除了學(xué)習(xí)由AMG職業(yè)車手教練教授的賽道駕駛技能之外，還再一次體驗米其林競馳Pilot Sport運動輪胎系列的過人之處。雖然我分別在加州Palm Spdng賽道和上海國際賽車場上都體驗了米其林競馳Pilot Sport家族的新一代輪胎，但在動力更強大的AMG車型上開足一天，何樂不為？

其實米其林很早就開始和AMG的合作，AMG高性能車型匹配米其林競馳Pilot Sport系列輪胎早已經(jīng)成為指定動作。我就米其林和AMG的關(guān)系問過AMG駕駛學(xué)院中國區(qū)的總教頭Norman，詢問他如何看待米其林和AMG之間的合作，他說道，米其林和AMG都是追求極致的品牌，旨在為客戶提供最強的產(chǎn)品，兩家的合作讓各自的產(chǎn)品都能夠發(fā)揮最強的實力，事半功倍。

PS4S的受控

這次AMG提供的課程，除了常規(guī)的緊急剎車、繞樁以及賽道攻略之外，還特地準(zhǔn)備了Auto-X也就是類似金卡納比賽。金卡納比賽使用的是Mercedes-AMGA45小鋼炮，也是AMG序列中體態(tài)最嬌小的產(chǎn)品，雖然尺寸細(xì)小，但動力一點都不弱，縱使有四驅(qū)搭載，在北京金港國際賽車場的Paddock上跑也壓力不少，畢竟Paddock的地面鋪設(shè)狀況遠(yuǎn)不及賽道，地面砂石也多，對抓地力是非常大的考驗。而Auto-X本身就對車的指向和抓地能力要求特別高，需要在狹窄的空間完成連續(xù)的減速、轉(zhuǎn)向再加速的過程，期間不能撞到樁筒以及必須在指定停車區(qū)域完全停下車輛，不然有相應(yīng)的罰時。

這次比賽用的A45搭載米其林競馳Pilot Sport 4S輪胎，其使用由輕質(zhì)高強度芳族聚酰胺和尼龍復(fù)合而成的混合材料覆蓋層來提高輪胎的指向響應(yīng)能力和抓地力，所以在Auto-X小賽道中本應(yīng)如小怪獸般暴躁的A45也變得相當(dāng)受控。

PSS的賽道血統(tǒng)

而在全天最有意思的賽道攻略中，筆者駕駛搭載米其林競馳Pilot Super Sport輪胎的AMG GT和C63S在賽道上奔馳。最有意思的是，經(jīng)過中午一場短暫但降雨量驚人的大雨，金港國際賽車場的賽道干濕分布變得涇渭分明，一半賽道有明顯的積水而另一半賽道則干得像什么事情都沒發(fā)生過—樣。

Pilot Super sport系列是被競馳Pibt Sport 4S所接替的老一代產(chǎn)品，但得益于和國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E賽車使用的Pilot sport EV極為接近的胎紋，Pilot Super sport的排水能力令我驚喜，縱使AMG GT和C63S的扭矩強大，但在濕地賽道上也能分別壓制著這兩頭猛獸，雖然在部分彎道出彎仍然會有輕微的甩尾動作，不過已經(jīng)比我預(yù)想的要低得多，再配合正確的走線以及合適的油門操作方法，也能夠在濕滑的彎道中穩(wěn)定行走。如果這兩臺猛獸搭載米其林競馳Pilot Sport 4S輪胎的話，憑借能夠兼顧干地和濕地性能需求的雙胎面設(shè)計，相信能夠更進一步提高過彎的速度。

當(dāng)天最后也是最刺激的環(huán)節(jié)就是乘坐職業(yè)車手教練駕駛的Race Taxi在金港國際賽車場的賽道上沖刺，我非常幸運坐到外籍教練Nico所駕駛的C63S上。在Nico的操控之下，C63S表現(xiàn)得躁動但相當(dāng)受控，就算出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，整個重心轉(zhuǎn)移的過程也不見得突兀。經(jīng)歷過此次專場活動所有參加人士的賽道攻略課程和Race Taxi的摧殘，這套Pilot Super Sport的磨損狀況也不見得很嚴(yán)重，根據(jù)控場教練的經(jīng)驗，這套輪胎再跑多一天AMG駕駛學(xué)院課程也綽綽有余。