和為貴2017款紅旗H7 2.0T

洪樹(shù)旭

這世界上最不需要做試駕評(píng)測(cè)的有兩個(gè)品牌，一個(gè)是勞斯萊斯，另外一個(gè)就是紅旗。事實(shí)上，這篇報(bào)道也沒(méi)有必要出現(xiàn)在本刊上，紅旗并不指望我們能夠通過(guò)我們的報(bào)道來(lái)對(duì)銷量作任何的影響，畢竟H7的目標(biāo)客戶是行政、事業(yè)機(jī)構(gòu)和國(guó)企，他們走的是競(jìng)標(biāo)采購(gòu)那一套，根本不會(huì)因?yàn)槲覀兊囊谎园胝Z(yǔ)而改變采購(gòu)策略。

不過(guò)，還是有小部分朋友，因?yàn)閻?ài)國(guó)情懷買紅旗產(chǎn)品作私人用途，但話說(shuō)回來(lái)，既然目標(biāo)那么明確，更加不需要我們?cè)谶@里嘮嘮叨叨，只要客戶爸爸開(kāi)心就好。

所以這篇車評(píng)，可以說(shuō)是我從業(yè)以來(lái)寫(xiě)過(guò)的最沒(méi)有存在感，也最不具參考價(jià)值的車評(píng)且沒(méi)有之一。

縱使如此，我還是很期待在自主品牌越來(lái)越有活力的今天，這位共和國(guó)長(zhǎng)子（中國(guó)第一汽車集團(tuán)）手下的中期改款紅旗H7能給我們別樣的答卷。

H7早在2014年就推出市場(chǎng)，不過(guò)定位是相當(dāng)明確，只有省部級(jí)或?qū)?yīng)同級(jí)別國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)層和駐外使館能夠采購(gòu)使用，而對(duì)于私人購(gòu)買就沒(méi)有任何限制，但因?yàn)榧t旗品牌的特殊定位，市面上能見(jiàn)度并不高。在我看來(lái)，自己出資去買紅旗的人都值得尊敬，他們的愛(ài)國(guó)情懷是我無(wú)法想象的！

中期改款后紅旗最大的變化就是中網(wǎng)面積更大，但頭燈不再和中網(wǎng)相連，因此中網(wǎng)的視覺(jué)面積更大，頭燈組也升級(jí)為全LED配置（全系標(biāo)配），LED大燈的亮度和響應(yīng)表現(xiàn)以及壽命都比氙氣大燈更好，功率反而更低，因此雖然成本比氙氣大燈組高，但廠家都樂(lè)意使用。而尾燈也變成“祥云”型，光源也采用了LED，紅旗的工作人員表示，未來(lái)紅旗產(chǎn)品包括即將推出的H5都會(huì)使用“祥云”型尾燈，算是紅旗家族化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。

中期改款并不涉及平臺(tái)、動(dòng)力方面的變化，還是基于紅旗C級(jí)車技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有部分技術(shù)來(lái)自一汽豐田的皇冠，經(jīng)過(guò)紅旗吸收消化之后，尺寸更大，不過(guò)技術(shù)細(xì)節(jié)上還是能夠看到H7和皇冠的淵源。

紅旗把關(guān)注點(diǎn)都放在舒適和NVH表現(xiàn)上，所以H7的濾震能力值得肯定，能夠輕松撫平路面的小震動(dòng)，將這些擾人的震源和噪聲都隔絕在車廂之外，而座椅也有底氣做得更堅(jiān)實(shí)，有更好的承托力來(lái)滿足長(zhǎng)途行駛的需求。不過(guò)在莫干山山路上行駛，H7較為贏弱的抗側(cè)傾能力就漏了餡兒，豐富的舒適性設(shè)備以及較多隔音材料成為了累贅，山路上表現(xiàn)得遲鈍而且側(cè)傾明顯。

所以還是別隨便帶H7跑山路，不然受苦的除了自己還有乘客，就算要跑山路也要合理降低車速，不然接近2噸的體重還是很有壓力的。而這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)接近2噸H7，雖說(shuō)不上吃力，但感覺(jué)并不輕松，最大的原因在于紅旗對(duì)電子節(jié)氣門的程序壓制得相當(dāng)厲害，初段的節(jié)氣門開(kāi)度不大，好處是走走停停的情況下動(dòng)力表現(xiàn)并不急躁，6AT變速箱絕對(duì)應(yīng)該贊賞，就算加速時(shí)也不急于降擋，升擋意愿相當(dāng)強(qiáng)烈，加上換擋動(dòng)作也頗為柔和，加速過(guò)程很平緩，如果有G值監(jiān)測(cè)儀器的話，就能夠看到加速G值線是相當(dāng)緩和的。

當(dāng)然這是從駕駛者層面去看，使用H7的客戶大部分都是坐后排，所以紅旗對(duì)后排的配置是相當(dāng)看重的，后排獨(dú)立多媒體控制、座椅加熱通風(fēng)和座椅靠背角度調(diào)整等都有配備，而且坐姿調(diào)整得相對(duì)偏“躺”，讓人不自覺(jué)地一上車就想瞇一會(huì)兒，加上H7頗為到位的NVH表現(xiàn)，的確是個(gè)不錯(cuò)的安樂(lè)窩。但不知為何，H7的后排只配備隱私玻璃而沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾，讓后排私密性未能進(jìn)一步提高。

對(duì)了，作為一臺(tái)前置后驅(qū)布局的轎車，H7對(duì)傳動(dòng)軸和排氣管侵入車廂的壓制做得相當(dāng)好，后排中間凸起的體積并不大，加上本身車內(nèi)空間足夠，所以H7的后排空間體驗(yàn)其實(shí)和那些加長(zhǎng)軸距的豪華轎車相去不遠(yuǎn)。

說(shuō)回來(lái)，H7是否值得買，并不是這篇文章所關(guān)注的重點(diǎn)，而是H7作為紅旗現(xiàn)時(shí)對(duì)外銷售的旗艦，它的表現(xiàn)也符合一臺(tái)豪華車應(yīng)該有的水準(zhǔn)，不論是配置還是整體表現(xiàn)都不會(huì)讓人失望。但如果在技術(shù)上，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱再下一點(diǎn)功夫，那才能夠真正對(duì)得起共和國(guó)長(zhǎng)子這副招牌。