廣西共享單車現(xiàn)狀與發(fā)展及盈利探究

賴海玲+覃美云+曾翔+林曼+黃玉+董靜靜

【摘 要】共享單車緊跟互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展趨勢，廣西越來越多城市推崇綠色環(huán)保的出行方式，然而各方面問題也應(yīng)運(yùn)而生，且隨著共享單車商業(yè)模式日漸清晰，市場漸漸回歸運(yùn)營本質(zhì)，更多的關(guān)注于使其利于長遠(yuǎn)發(fā)展的盈利問題?；诖耍恼峦ㄟ^分析廣西共享單車使用現(xiàn)狀與其優(yōu)劣勢，探究盈利狀況，提出改善盈利困境的途徑，繼而促進(jìn)廣西共享單車的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】廣西；共享單車；現(xiàn)狀；盈利探究；發(fā)展前景

一、共享單車的投入使用現(xiàn)狀

2016年共享單車橫空出世，成為了2016年的科技新熱詞、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱門領(lǐng)域。在廣西共享單車的投放量不多，但也引起了廣西人民的喜愛，共享單車給城市人民帶來了方便和快捷，解決了出行“最后一公里”、創(chuàng)造清潔城市空氣、減少城市分貝破壞，但是，在得到好處的同時(shí)也給城市帶來了諸多的不方便，有時(shí)候單車騎在機(jī)動(dòng)車道上和車輛平行，成為了交通安全隱患，共享單車由于出世年經(jīng)，所以在監(jiān)管制度方面不夠完善，導(dǎo)致了共享單車出現(xiàn)了很多問題。

二、共享單車的優(yōu)勢

（一）資本公司多，不缺資本注入

隨著今年年初ofo和摩拜的新一輪融資，共享單車的戰(zhàn)爭可謂是愈演愈烈。一些小公司也隨之涌入了共享單車的發(fā)展浪潮中，處于邊緣化地帶競爭。資金充足是企業(yè)競爭的最大優(yōu)勢，這意味著企業(yè)隨時(shí)有可能完成一個(gè)大動(dòng)作，這將更加促進(jìn)共享單車的快速發(fā)展。

（二）人口基數(shù)大，潛在用戶廣

在問卷調(diào)查中，有56.31%的人表示使用過共享單車，其中74.45%表示會(huì)偶爾使用。在被問及共享單車對城市發(fā)展影響時(shí)，有80.82%的人認(rèn)為引進(jìn)共享單車對城市發(fā)展正面影響較大，表示支持引進(jìn)。廣西人口基數(shù)大，潛在用戶廣，并且廣大居民支持共享單車在其居住城市的發(fā)展，這將是共享單車在廣西發(fā)展的一大優(yōu)勢。

（三）旅游發(fā)展空間大，潛在投入地區(qū)多

在本次問卷調(diào)查中，56.13%的人表示會(huì)在外出游玩時(shí)選擇使用共享單車。廣西景點(diǎn)眾多，如桂林陽朔、南寧青秀山、北海銀灘……廣西處于亞熱帶地區(qū)，晴天多適合游玩，丘陵多地勢獨(dú)特，可謂是自然條件得天獨(dú)厚。將共享單車投放在景區(qū)附近，想必使用率會(huì)大大提高。

（四）政策支持

為了有效解決廣西自投入使用后所產(chǎn)生的各種問題，各個(gè)城市制定了一些相應(yīng)的指導(dǎo)意見，最新的是交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這鼓勵(lì)和肯定了共享單車在廣西的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，還明確了當(dāng)?shù)卣枪蚕韱诬嚨墓芾碡?zé)任主體[2]。相信有了政府的支持，以及更為規(guī)范的管理，共享單車在廣西將會(huì)有良好發(fā)展。

三、共享單車的劣勢

（一）運(yùn)營成本高，盈利慢

據(jù)統(tǒng)計(jì)，共享單車已經(jīng)完成超過30億人民幣的融資，可見共享單車運(yùn)營成本之高。搜狐財(cái)經(jīng)總結(jié)了所有可能的盈利模式，認(rèn)為其中的單邊交易模式，押金金融模式，雙邊共享單車模式，C端用戶增值服務(wù)模式這四種模式讓廣西共享單車盈利變得更加困難。

（二）問題繁多，遏制發(fā)展

共享單車存在的問題非常多，在問卷調(diào)查中，如亂停亂放占74.6%，車輛質(zhì)量及被損壞或被占為己有導(dǎo)致不能使用占75.31%，利用共享單車進(jìn)行詐騙等不當(dāng)行為占43.34%，其引發(fā)的安全問題等，是共享單車發(fā)展的主要難題。廣西不禁摩，不限電動(dòng)車，部分用戶不需要使用共享單車，區(qū)內(nèi)臺(tái)風(fēng)暴雨多，日曬強(qiáng)，使單車易損壞。

（三）經(jīng)濟(jì)落后，用戶黏性低

在本次調(diào)查問卷中廣西有36.99%的人因?yàn)橐谎航鸲x擇不使用共享單車，并且只有54%的人認(rèn)為共享單車的使用價(jià)格是合理的。在共享單車的使用者中，表示會(huì)每天使用的用戶僅占4.73%，每周使用1-4次的用戶僅占20.82%，用戶黏性非常低。消費(fèi)水平太低是導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因之一，共享單車在廣西的發(fā)展將受到這方面原因的阻礙。

四、共享單車的盈利探究

（一）目前廣西共享單車的盈利困境

（1）單車企業(yè)多方問題并存

目前廣西共享共享單車市場呈現(xiàn)“三足鼎立，多家并存”的局面，僅從支付管理，運(yùn)營維護(hù)成本，單一租金收入[1]難以獲取良好的盈利，且因用戶陋習(xí)產(chǎn)生的各方問題都大大提高了運(yùn)營成本。各家車企為盈利爆發(fā)價(jià)格之戰(zhàn)，以不同形式補(bǔ)貼用戶來提高需求量，此法目前雖有良好效果卻不是好的長遠(yuǎn)大計(jì)。因單車隨機(jī)性與流動(dòng)性，定位不精準(zhǔn)等增大了尋車?yán)щy。

（2）“資金池”的監(jiān)管問題

隨著共享單車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，押金與充值余額形成了巨大“資金池”，其資金流向，資金安全性及押金額度因監(jiān)管機(jī)制不完善可能引發(fā)變相募集或占有資金的嫌疑[1]，使廣大用戶質(zhì)疑企業(yè)信譽(yù)不利于車企實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利。

（3）人均收入低，支付能力差

廣西屬于經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，人均收入低于全國人均收入水平，因此區(qū)內(nèi)有大量的貧困戶，低保戶等，尤其是農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)。據(jù)問卷調(diào)查顯示，24.69%用戶認(rèn)為押金較高，36.99%用戶表示因押金高而不選擇共享單車。可見廣西人均收入低使其支付能力差是阻礙共享單車發(fā)展的又一重大因素。

（二）未來廣西共享單車的盈利途徑

（1）構(gòu)建動(dòng)態(tài)價(jià)格結(jié)構(gòu)

共享單車定價(jià)既要考慮公益性，又要考慮單車的快速周轉(zhuǎn)[1]方可保障租金收益。眾所周知，定價(jià)在前30分鐘內(nèi)超90%的用戶免費(fèi)，使用費(fèi)隨著時(shí)間遞增。因此，廣西也可考慮為不同需求群體設(shè)計(jì)差異化會(huì)員服務(wù)，不同會(huì)員可選擇不同使用期限來收取不同的會(huì)員費(fèi)[1]。通過這種動(dòng)態(tài)價(jià)格結(jié)構(gòu)激烈方式提高用戶參與性，降低運(yùn)營成本，增加合作。

（2）完善“資金池”管理制度

政府應(yīng)盡快明確監(jiān)管部門，并出臺(tái)相應(yīng)管理細(xì)則對廣西共享單車企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管來合理規(guī)避沉淀資金的風(fēng)險(xiǎn)[1]。相關(guān)車企應(yīng)建立專門的“押金池”來保障押金?？顚Ｓ?，并尋找合理使用押金的途徑。若能使資金流向透明化可更利于促進(jìn)共享單車的可持續(xù)發(fā)展。

（3）優(yōu)化交通環(huán)境建設(shè)，線上線下結(jié)合互利

隨著共享單車的快速發(fā)展，完善廣西城市單車交通車道與建設(shè)迫在眉睫。此外，政府與相關(guān)車企應(yīng)加強(qiáng)騎行監(jiān)管，為廣西創(chuàng)造出更好的出行環(huán)境。通過線上線下相結(jié)合，提高民眾環(huán)保出行意識(shí)，倡導(dǎo)綠色使用共享單車，如做車載廣告成為最后一公里廣告體系運(yùn)營等形成跨領(lǐng)域多方面盈利模式來實(shí)現(xiàn)盈利。

五、共享單車發(fā)展前景

騎行旅游已經(jīng)形成一個(gè)不小的產(chǎn)業(yè)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年騎行市場規(guī)模有望達(dá)到1600億元，這是一個(gè)巨大的市場。據(jù)問卷顯示有80.82%的人認(rèn)為引進(jìn)共享單車對城市發(fā)展正面影響較大，表示支持引進(jìn)，有41.03%看好車企競爭，有56.84%支持引用山地車型的共享單車，有51.63%用戶認(rèn)為認(rèn)證手續(xù)太麻煩，為更好促進(jìn)廣西共享單車發(fā)展，在特定的地區(qū)引入不同車型的共享單車更能滿足當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂行枨??？筛鶕?jù)不同用戶群體需求設(shè)計(jì)特有的共享單車，區(qū)分用戶群體，增強(qiáng)不同用戶的騎行體驗(yàn)[2]。相關(guān)app可增設(shè)“暫離”與騎行動(dòng)態(tài)地圖指引功能，優(yōu)化定位，并在制度體系，信用體系，思想道德，基本設(shè)備，盈利模式五個(gè)方面綜合考慮來改進(jìn)對策，實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益，交通效益，使用效益，可持續(xù)發(fā)展效益等多方面效益的“共贏”，是廣西共享單車贏得長遠(yuǎn)發(fā)展的有效保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]葛文靜.共享單車的發(fā)展及其盈利途徑探討[J].現(xiàn)代商業(yè)產(chǎn)業(yè)研究，2017（14）：37-39.

[2]劉舒慧.共享單車新規(guī)出臺(tái)桂林如何落實(shí)？將改造90個(gè)停放點(diǎn).[EB/OL]. http：//news.guilinlife.com/n/2017-08/17/401140.shtml，2017-8-17.endprint