公路路面瀝青霧封層施工技術(shù)分析

黃濤+肖志建

摘 要： 瀝青路面在我國高等級公路中占有很大的比重。近年來，瀝青路面在各種自然因素及繁重的行車荷載的作用下，出現(xiàn)了瀝青老化脫落、微裂縫、松散等早期病害。路面表面的水經(jīng)過微裂縫滲入到瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，進一步加速了路面的損壞。瀝青路面的早期損壞影響了路面行駛質(zhì)量，縮短了瀝青路面使用壽命。瀝青路面急需養(yǎng)護，而預防性養(yǎng)護——霧封層技術(shù)能有效解決上述早期損壞，且費用低廉。

關(guān)鍵詞： 公路路面；瀝青霧封層；施工技術(shù)

公路工程在運營使用的過程中受到車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的影響，在路面容易出現(xiàn)滲水、沉降等病害，影響了公路工程的行車舒適度和安全性能。預養(yǎng)護技術(shù)能夠?qū)β访娴牟『M行預防，在一定程度上降低了路面病害的出現(xiàn)，同時也有效的延長了公路工程的使用年限。霧封層技術(shù)通過在瀝青路面上噴灑一層液態(tài)的封層材料，形成了相應的保護層，減少表層細小裂縫的出現(xiàn)，提高了路面的防滲能力。在霧封層技術(shù)應用的初期階段，會導致路面的抗滑性能有所降低。為了有效的緩解此類問題對路面使用性能的影響，新型霧封層產(chǎn)品EFS不僅在耐磨性方面有著獨特的優(yōu)勢，表層的固結(jié)性能良好，可灑布適量的細砂使之充分固結(jié)在封層表面，來提高路面的抗滑性能。

一、霧封層的概況

近年來，我國瀝青道面使用霧封層進行預養(yǎng)護越來越普遍。霧封層技術(shù)是一種將乳化瀝青稀釋液或?qū)ｉT配制的制劑施用于（舊）瀝青路面（表面）的養(yǎng)護方法。霧封層的材料可以是乳化瀝青、煤焦油乳液、人造樹脂乳液、石油蒸餾液等為基材，經(jīng)過特殊配方設計配制成液態(tài)產(chǎn)品，或直接將乳化瀝青用水按一定比例稀釋，通過噴灑車霧化噴灑或人工涂刷在瀝青路面表面，混合液滲入路面裂縫、孔隙中，裹覆于舊集料及粘結(jié)料表面。

霧封層能夠?qū)r青道面出現(xiàn)的表層類病害起到一定的修復作用，其中瀝青道面中比較常見的表層病害為松散和老化、集料磨光，主要表現(xiàn)為道面的摩擦系數(shù)下降，構(gòu)造深度增加，個別位置出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等。而霧封層的使用可以比較明顯地改善道面狀況，在摩擦系數(shù)不出現(xiàn)明顯下降的情況下，覆蓋表面裸露的集料，同時還原道面開始老化的瀝青，固結(jié)道面集料，消除道面滲水。

二、公路路面瀝青霧封層施工準備

由于公路施工的特殊性，在施工范圍、施工時間上都有著特殊的要求，因此，在施工技術(shù)中應考慮到這些關(guān)鍵因素，將現(xiàn)有公路瀝青路面霧封層施工方法進行適當調(diào)整，以滿足路面霧封層施工需求。

1、材料和設備的準備

在進入施工現(xiàn)場前，要提前1小時左右將材料制備好，確保能夠立即開始施工，不耽誤施工進度。同時檢查噴灑車的運行情況，確保噴頭沒有阻塞情況，噴灑棒的高度能自由調(diào)整。此外，還要確認人工作業(yè)需要的器具均已準備就緒，如掃帚、毛刷、膠帶紙等。

2、原道面處理

（1）路面上的坑洞、大于3mm的裂縫以及原路面接縫不規(guī)則處等可能影響霧封層處治質(zhì)量的地方均須按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進行處理。

（2）用塑料膠帶紙保護道路標線，防止噴灑到標線上，施工完畢待路面完全干燥后揭去膠帶紙。

（3）為確保霧封層施工質(zhì)量，霧封層施工時路面必須處于潔凈、干燥狀態(tài)。建議使用道路清掃、電動掃帚等設備徹底清楚原路面上的松散石料、污垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)，不得用水沖洗，否則會影響施工時間。

3、灑布量的確定

最佳灑布量的確定原則是：霧封層施工后，路面瀝青膜厚度均勻，可在規(guī)定的時間內(nèi)（通常為3h左右）完全干燥，具有符合要求的路用性能。

霧封層的灑布量可事先通過試驗確定：取一定體積（可為1L）霧封層乳液均勻地倒在1m2的面積上，此時的灑布量即為1L/m2。如果乳液在2～3min之內(nèi)不能滲入到路表中去，則應該適當降低灑布量直到找到一個合適的灑布量為止。如果第一次試驗之后，路表看起來還能吸收更多的乳液，則可提高灑布量重復上述試驗直到找到合適的灑布量為止。灑布量過多，霧封層破乳后將造成路表面油量過多，路表滑溜，造成不便；灑布量過少，將起不到霧封層應有的效果。砂的添加劑量和粒徑，要根據(jù)原道面的檢測數(shù)據(jù)（如構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等）以及霧封層材料灑布量而定，以保證施工后道面的摩擦系數(shù)不會出現(xiàn)明顯降低的情況。

三、公路路面瀝青霧封層施工工藝

1、根據(jù)霧封層噴灑量及灑布寬度，選定噴嘴的大小、灑布管的離地高度、汽車擋位、分動箱的排擋以及瀝青泵的轉(zhuǎn)速等技術(shù)參數(shù)。在作業(yè)起點前10m處將灑布車擺正，放下灑布管，使導向標正對導向線。

2、噴灑時，灑布車應在距噴灑起點（遮蓋氈片）約5～10m處起步，灑布車起步后操作人員應密切注視駕駛員的操作，并做好打開左右三通閥的準備。當灑布管位于噴灑起點前遮蓋物時，迅速打開左右三通閥，將操縱柄置于方位說明牌指示的位置上，開始噴灑乳液。在噴灑方向10m范圍內(nèi)禁止人員停留。

3、噴灑作業(yè)時，灑布車應按引導線指示的方向前進，并按噴灑作業(yè)要求，調(diào)整好相應的車速，平穩(wěn)前進，不得隨意擺動、猛轉(zhuǎn)方向盤和變速。

4、噴灑過程中操作人員觀察并控制瀝青泵轉(zhuǎn)速，當瀝青噴灑量超過規(guī)定值的±5%時，應立即予以調(diào)整。當噴灑管到達終點后的遮蓋物處時，操作人員應迅速以電鈴通知駕駛員將變速箱及分動箱置于空擋，同時關(guān)閉左右三通閥。

5、噴灑作業(yè)停止后，灑布車應繼續(xù)前進4～8m方可停車。

6、噴灑作業(yè)結(jié)束時，操作人員應立即提升灑布管，使噴嘴槽口向上，同時用電鈴通知駕駛員，將輸力箱掛上檔，使瀝青泵反轉(zhuǎn)，以便將管道內(nèi)的殘余乳液吸回瀝青罐內(nèi)。

7、完成當天作業(yè)后，應加熱噴嘴，及時清除上各部殘留的乳液，并按灑布車保修規(guī)程的要求，進行例行保養(yǎng)工作。

8、質(zhì)量驗收指標。經(jīng)過霧封層養(yǎng)護后的路面狀況應該有明顯的改善，符合施工規(guī)范中對于道路表面的各項規(guī)定。

第一，灑布后的道面滲水系數(shù)應明顯降低，灑布前道面滲水系數(shù)大于100mL/min時，灑布后應減少至10mL/min以下。

第二，灑布施工后表面摩阻特性參考上文中施工后檢測中相關(guān)內(nèi)容。如使用擺式摩擦儀進行道面摩擦系數(shù)測定時，可以參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關(guān)規(guī)定，在進行溫度修正后，道面摩擦系數(shù)不應小于45BPN。

第三，道面平均紋理深度宜不小于1.0mm。平均紋理深度宜采用填砂法進行測定。

四、結(jié)束語

綜上所述，通過對瀝青霧封層技術(shù)的施工工藝進行分析，探尋了提高施工質(zhì)量的有效措施。為了有效的提高公路運輸?shù)陌踩阅埽枰粩嗟奶岣吖饭こ痰氖┕べ|(zhì)量。霧封層技術(shù)是一種應用較為廣泛的預養(yǎng)性防護技術(shù)，不僅能夠應用在舊路面的修復之中，對于新建路面中的滲水問題進行有效的處理。在具體的施工過程中，封層材料的性能和灑布量是關(guān)鍵因素，必須要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行試驗路段的施工，合理的確定各項參數(shù)。通過霧封層技術(shù)的應用，能夠有效的提高路面的防滲性能，減少路面水損災害的出現(xiàn)?！?/p>

參考文獻

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