汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與保養(yǎng)分析

暢成偉

摘 要： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人們生活水平不斷提高，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度顯著提高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)零部件的核心部分，也是啟動(dòng)汽車(chē)的唯一部件，其質(zhì)量性能保障不僅保證汽車(chē)安全駕駛，還延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。因此，做好汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)日常維修與保養(yǎng)工作十分重要。文章將對(duì)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與保養(yǎng)工作展開(kāi)討論，了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理，并對(duì)其日常保養(yǎng)與維修提出有效的對(duì)策。

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；維修；保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，維護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)的正常運(yùn)行具有重要意義。

一、火花塞的維護(hù)

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中故障較多的部件之一，在火花塞的選擇、使用與維護(hù)等諸多方面若有疏忽或失當(dāng)，均會(huì)影響其正常作用的發(fā)揮。火花塞的使用維護(hù)有七忌：一是忌長(zhǎng)期不清潔積碳。火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會(huì)產(chǎn)生積碳，如果長(zhǎng)期不予清潔會(huì)越積越多，最終導(dǎo)致電極漏電甚至不能跳火。所以應(yīng)定期（一般為3 000～5 000 km）清除積碳，不要等火花塞不工作時(shí)才進(jìn)行清潔。二是忌長(zhǎng)期使用。火花塞有經(jīng)濟(jì)壽命，如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)壽命后仍然使用，將不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮。研究表明，隨著火花塞使用期的延長(zhǎng)，其中心電極端面會(huì)向圓弧形狀變化、側(cè)電極則向凹弧形狀變化，將使電極間隙增大，并造成放電（即產(chǎn)生火花）困難，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。三是忌隨意除垢。有些人在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴銀粉或進(jìn)行其它維護(hù)時(shí)，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。應(yīng)注意給火花塞除垢。除垢時(shí)，不可使用砂紙、金屬片等，而應(yīng)把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確?；鸹ㄈ獗硖沾审w不受損傷。四是忌火燒?，F(xiàn)實(shí)中，有些人常常用火燒的辦法來(lái)清除火花塞電極及裙部的積碳和油污，這種看似有效的方法，其實(shí)是十分有害的。因?yàn)榛馃龝r(shí)，溫度難以控制，很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產(chǎn)生的細(xì)小裂紋往往不易發(fā)現(xiàn)，給排除故障帶來(lái)很大麻煩。處理火花塞上積碳和油污的正確方法：一是使用專(zhuān)用設(shè)備清潔；二是使用溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定時(shí)間，當(dāng)積碳軟化后再用毛刷刷凈、涼干。

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾種常見(jiàn)故障及排除

1、汽車(chē)涉水行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。檢查分析：檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)靠近第4缸處的氣缸體破裂；進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)空氣濾清器被水浸濕，活塞上部積水，第4缸連桿斷裂，第2缸連桿嚴(yán)重變形。究其原因，當(dāng)汽車(chē)涉水行駛時(shí)，由于路面上水很深，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程內(nèi)，水從進(jìn)氣道通過(guò)空氣濾清器吸入氣缸中。緊接著進(jìn)入壓縮行程，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞上行，到達(dá)一定位置后，由于水的不可壓縮性，活塞不能繼續(xù)上行，而飛輪的巨大慣性力又迫使曲軸帶動(dòng)連桿和活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。這樣，連桿在上下壓力的作用下發(fā)生斷裂，進(jìn)而將氣缸體杵毀。排除方法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。另外，不能隨意用水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人在清洗汽車(chē)時(shí)喜歡順便用水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不可取的?，F(xiàn)在許多汽車(chē)都采用鋁制的空調(diào)散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等，當(dāng)它們溫度還較高時(shí)就用水直接沖洗，會(huì)造成變形或減短其壽命。不僅如此，許多車(chē)在清洗發(fā)動(dòng)機(jī)后還會(huì)出現(xiàn)不著火的現(xiàn)象，這主要是因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)受潮。出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)將車(chē)停放在干燥通風(fēng)的地方，讓陽(yáng)光直接照射發(fā)動(dòng)機(jī)，或潔凈的高壓空氣吹受潮的部位。

2、一輛轎車(chē)加裝防盜器后，不管冷車(chē)、熱車(chē)都難以起動(dòng)，即使剛熄火就起動(dòng)，也要3次以上才能成功，有時(shí)甚至把蓄電池的電耗盡都不能起動(dòng)。檢查分析：接上油壓表，發(fā)現(xiàn)油壓力正常，熄火后相當(dāng)段時(shí)間內(nèi)油壓也能保持在規(guī)定范圍內(nèi)。說(shuō)明不是油路問(wèn)題，而可能是電路有問(wèn)題。讀取故障代碼，為14，其含義是點(diǎn)火系統(tǒng)控制點(diǎn)火正時(shí)或產(chǎn)生點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)的回路不良。原因是ECM輸出4～6次點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)到IGT端子控制點(diǎn)火器，但點(diǎn)火器IGF端子沒(méi)有發(fā)送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)到ECM。檢查發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火線圈的電源線被剪斷，并加裝了一個(gè)防盜器的斷電器，而它的控制線接在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示燈開(kāi)關(guān)上。這樣，起動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力低，防盜器斷電器的控制線接地，斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，致使點(diǎn)火線圈的電源中斷，點(diǎn)火器也就不能發(fā)送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)到ECM，于是ECM指令停止噴油，從而造成難以起動(dòng)的障。排除方法：拆除防盜器的斷電器，接回原電路。3、一輛汽車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油和怠速發(fā)抖而進(jìn)行了大修，大修后怠速仍然發(fā)抖，高速時(shí)基本正常。檢查分析：檢查發(fā)現(xiàn)，怠速時(shí)第4缸工作不良，當(dāng)時(shí)診斷為氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。把氣缸蓋拆下進(jìn)行檢查，氣門(mén)關(guān)閉時(shí)密封良好，裝復(fù)后故障依舊。行駛1d后又把氣缸蓋和油底殼拆下，對(duì)氣缸套、活塞、活塞環(huán)和氣門(mén)進(jìn)行檢查，都達(dá)到裝配要求。在裝配氣缸蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)第4缸混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良；高速時(shí)供油量加大，第4缸則能正常工作。為裂縫所致。排除方法：用膠粘劑粘住裂紋。

4、一輛馬自達(dá)929轎車(chē)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查分析：先用蓄電池高率放電計(jì)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明蓄電池存電充足。蓄電池極柱與主電纜線卡箍間接觸良好，也很干凈，無(wú)氧化物附著。拔下起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)上電源線插頭，用萬(wàn)用表測(cè)其工作電壓，證明線路沒(méi)有問(wèn)題，故障應(yīng)出自起動(dòng)機(jī)本身。疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有斷路或接觸不良之處。遂裝回電磁開(kāi)關(guān)上電源線插頭，用扳手輕敲起動(dòng)機(jī)外殼數(shù)次，再作起動(dòng)試驗(yàn)，起動(dòng)機(jī)已能正常工作。解體檢查發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)電刷架上4只電刷磨損過(guò)度，造成電樞換向器與電刷接觸不良，電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈的工作電流過(guò)小，保持線圈雖能與起動(dòng)機(jī)外殼直接搭鐵而導(dǎo)通，但其與吸引線圈共同產(chǎn)生的合成磁場(chǎng)的磁力尚不足以使電磁開(kāi)關(guān)活動(dòng)鐵心克服回位彈簧的伸張力，電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)與觸點(diǎn)無(wú)法接觸，起動(dòng)機(jī)主電路不能接通，因此產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。排除方法：換上新的電刷。

5、一輛裝用2JE-GE發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠3.0轎車(chē)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。檢查分析：據(jù)了解，該車(chē)在出現(xiàn)故障之前是能正常行駛的，只是進(jìn)氣歧管壓力傳感器有一根導(dǎo)線斷了。電工在焊接時(shí)，沒(méi)有拆下蓄電池負(fù)極線，而且在作業(yè)過(guò)程中斷線搭了一下蓄電池正極。經(jīng)過(guò)檢查，此線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的VCC端子連接。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，自VCC端子檢查其內(nèi)部電路。用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量此電路的通斷情況及電路中的電子元件，發(fā)現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)壓二極管已被擊穿。排除方法：由于被擊穿的二極管外殼爆裂無(wú)法辨認(rèn)型號(hào)，而VCC端子是由ECU內(nèi)部向外提供5 V直流電壓的，因此換上了一個(gè)普通的1W、5.1 V穩(wěn)壓二極管。

6、一輛采用康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的1108G6D型東風(fēng)載貨汽車(chē)，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有異常響聲。檢查分析：經(jīng)檢查，異響在空氣壓縮機(jī)曲軸連桿部位最明顯。經(jīng)多次試驗(yàn)，只有在空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，異響才出現(xiàn)，且響聲大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。因此初步判斷為空氣壓縮機(jī)連桿瓦磨損過(guò)大所致。拆下空氣壓縮機(jī)并對(duì)其解體檢查，空氣壓縮機(jī)連桿瓦與曲軸的徑向間隙和軸向間隙均正常；連桿銷(xiāo)與銷(xiāo)孔的間隙也正常；活塞無(wú)偏缸跡象；空氣壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣閥的磨損也在正常范圍內(nèi)。因此斷定空氣壓縮機(jī)本身無(wú)任何問(wèn)題。裝復(fù)空氣壓縮機(jī)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，異響仍然存在。根據(jù)故障現(xiàn)象又進(jìn)行了認(rèn)真的分析和推理，認(rèn)為是由于空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)齒輪或凸輪軸正時(shí)齒輪有問(wèn)題而引起的。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前正時(shí)齒輪室蓋檢查，凸輪軸正時(shí)齒輪完好無(wú)損，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，而空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)齒輪磨損較大，與凸輪軸正時(shí)齒輪嚙合間隙偏大（0.40 mm）?？諝鈮嚎s機(jī)在工作時(shí)，活塞壓縮終了產(chǎn)生較低大負(fù)荷時(shí)，引起空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪相互撞擊而產(chǎn)生異響。當(dāng)空氣壓縮機(jī)不工作時(shí)，這種撞擊聲被發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲所掩蓋而不明顯。排除方法：換上新的空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)齒輪。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要特別注意幾點(diǎn)問(wèn)題，從汽車(chē)底盤(pán)的清理、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部總成的運(yùn)行檢查、汽車(chē)輪胎磨損情況的及時(shí)檢查以及對(duì)汽車(chē)減震器的認(rèn)真檢查等四個(gè)方面對(duì)汽車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，從而延長(zhǎng)進(jìn)一步延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。■

參考文獻(xiàn)

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