公路工程路基防護(hù)及加固技術(shù)的應(yīng)用

黃浩+馮春光

摘 要： 公路路基防護(hù)工程作為道路施工建設(shè)的重要內(nèi)容，關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的公路路基防護(hù)及加固技術(shù)被應(yīng)用于公路建設(shè)，且發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，做好路基防護(hù)、加固工作，可有效增強(qiáng)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度。為此，本文主要對(duì)公路工程路基防護(hù)及加固的重要性及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 路基防護(hù)；加固措施；公路工程；意義

一、公路工程路基防護(hù)及加固的意義

作為公路工程的主要構(gòu)造物，路基是路面施工的前提條件，是影響公路質(zhì)量、穩(wěn)定性及安全性的主要因素。確保公路路基的穩(wěn)定性及堅(jiān)固性是公路施工的重要任務(wù)。在修建路基過(guò)程中，可以對(duì)原有地面的自然平衡狀態(tài)進(jìn)行較大程度地改變，在部分地質(zhì)、地形的影響下，公路路塹邊坡可以出現(xiàn)各種病害問(wèn)題，對(duì)路基造成極大的損傷。為增強(qiáng)路基對(duì)自然因素的抵抗能力，必須選用科學(xué)有效的方式進(jìn)行路基防護(hù)及加固處理。路基不僅要對(duì)路面的行車載重進(jìn)行承擔(dān)，還要對(duì)路面及路基自身的重量進(jìn)行承擔(dān)，這種情況下將增加路基的壓力。只有增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，才能提高公路施工的整體質(zhì)量。路基防護(hù)與加固技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，極大地提高了路基的承載能力，并有效增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性?；诖耍仨殞?duì)路基防護(hù)與加固技術(shù)進(jìn)行分析與探究，才能確保公路工程的質(zhì)量和安全性，才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

二、路基防護(hù)技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

為保證公路使用過(guò)程的安全性，必須對(duì)其路基進(jìn)行防護(hù)處理，只有這樣才能確保不再地表水流及氣候變化的影響下發(fā)生事故，同時(shí)也是路基施工的重要組成部分。在公路工程路基施工中其主要的防護(hù)技術(shù)主要分為兩大類：坡面防護(hù)與沖刷防護(hù)。

1、坡面防護(hù)

種草、鋪草皮、植樹、抹面及捶面等方式都是坡面防護(hù)的主要措施。每種防護(hù)方式又具有不同的特點(diǎn)，進(jìn)而其施工方式也有所不同。

第一，種草。這種坡面防護(hù)方式主要應(yīng)用于沖刷小，邊坡高度低及坡度在1/1以下的路基防護(hù)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土壤及氣候的具體情況進(jìn)行草籽的選擇。一都會(huì)選用生長(zhǎng)速度快、根部發(fā)達(dá)、葉莖較低等植物，主要包括白茅草、毛鴨嘴等。

第二，鋪草皮。鋪草皮與種草選用的施工條件較為類似。但這種方式主要應(yīng)用于嚴(yán)重沖刷的坡面、具有較陡的邊坡，徑流速度必須在每秒0.6米以上，其最大速度必須控制在每秒1.8米以下。選用平鋪進(jìn)行水平疊置，在坡面垂直或坡面成一半坡角時(shí)進(jìn)行草皮疊置，同時(shí)在選用草皮防護(hù)時(shí)，還可以選用片石鋪砌成方格及拱式邊框等，將草皮鋪設(shè)到方格或框中。

第三，植樹。為增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性，避免雨水對(duì)路基的沖刷等，可以在坡面防護(hù)中進(jìn)行植樹作業(yè)。這種方式不僅可以起到防風(fēng)砂的作用，才可以起到公路美化的作用。在路基防護(hù)施工中，選用植樹作為其防護(hù)的主要方式，在施工應(yīng)用中植樹的主要形式包括：帶狀、條形等。還可以進(jìn)行連續(xù)式地栽種，也就是在所有防護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行栽種。由多行樹木組成了防護(hù)林，這種防護(hù)方式必須確保其較高的密集型，也可以在其空隙部位進(jìn)行灌木等植物的栽種。

第四，抹面。這種坡面防護(hù)方式主要應(yīng)用到容易風(fēng)化、但風(fēng)化不嚴(yán)重的巖石邊坡或軟硬巖層路塹坡面等，主要起到防滑的作用，其坡度主要為1/1。捶面主要應(yīng)用于坡度在1/0.5以上容易出現(xiàn)沖刷狀況的土質(zhì)邊坡。選用石灰漿作為抹面材料，通常情況下將抹面厚度控制在2厘米到10厘米之間。

2、沖刷防護(hù)

首先，在1/0.5到1/1坡度且較容易風(fēng)化的軟質(zhì)巖層路塹邊坡防護(hù)中，可以選用護(hù)面墻作為主要的沖刷防護(hù)方式，這種防護(hù)方式主要類型有實(shí)體護(hù)面墻、孔窗式護(hù)面墻等。其次，通常情況下將漿砌片石防護(hù)的厚度控制在0.2米到0.5米之間，當(dāng)選用這種方式進(jìn)行沖刷防護(hù)時(shí)，在對(duì)其最小厚度進(jìn)行確定時(shí)，必須嚴(yán)格按照流速的快慢等進(jìn)行確定，通常定在0.35米以上。將厚度為0.1到0.15米的碎石等設(shè)置在具有較大凍脹變形的土質(zhì)邊坡中進(jìn)行墊層作業(yè)。在低于沖刷線0.5到1米的位置確定近河路基的漿砌片石護(hù)坡埋置深度。并將伸縮縫、沉降縫等設(shè)置在漿砌片石防護(hù)中。最后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)及環(huán)境的不同，應(yīng)選用不同形式的混凝土預(yù)制塊防護(hù)措施。，如混凝土板防護(hù)及柔性混凝土板防護(hù)。

三、路基加固技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，也得到了極大的發(fā)展。將公路工程修建到山地、丘陵上的情況也越來(lái)越多，但基于多種因素的制約，在路基施工中都會(huì)存在各種病害問(wèn)題，為確保公路施工的質(zhì)量及使用功能，必須對(duì)部分路基進(jìn)行加固處理，由此可見，路基加固技術(shù)的應(yīng)用對(duì)公路工程施工質(zhì)量的提高具有重要意義。本文主要對(duì)路基深陷加固技術(shù)進(jìn)行了分析與探究。

1、路基加固技術(shù)的分類

（1）注漿加固

壓力注漿技術(shù)主要應(yīng)用于邊坡坡體破碎及節(jié)理裂縫發(fā)育中。在壓力的作用下灌漿液利用鉆孔壁附近切割的節(jié)理裂隙向其周圍進(jìn)行不斷擴(kuò)散，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)邊坡破碎邊沿膠合的目的，促進(jìn)其整體結(jié)構(gòu)的形成。在破碎邊坡巖土中砂漿柱主要起到的作用就是螺栓連接，進(jìn)而對(duì)高邊坡完整性及穩(wěn)定性進(jìn)行最大限度的增強(qiáng)。

（2）錨桿加固

在公路工程路基加固施工中，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選用與之相適應(yīng)的錨桿對(duì)破碎邊坡坡體或軟弱地層進(jìn)行打入施工并起到加固作用。這種施工方式和螺栓作業(yè)機(jī)理相似。在加固應(yīng)用中最常用的就是砂漿錨桿技術(shù)。主要由水泥砂漿、桿體、墊板、墊圈及螺帽組成。這種錨桿的特點(diǎn)主要為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)能力良好等，在各種地層都可以應(yīng)用，通常情況下，不能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力地施加，砂漿空洞容易在注漿過(guò)程中出現(xiàn)。

（3）土釘加固

這種路基加固方式主要應(yīng)用于軟質(zhì)巖石及土質(zhì)邊坡，將一定數(shù)量的土釘打入到坡體內(nèi)，可以起到有效加固技術(shù)。這種方式和群錨機(jī)理相同。相比錨桿技術(shù)，這種路基加固技術(shù)的特點(diǎn)主要是短和密。屬于淺層邊坡加固技術(shù)。

2、路基加固施工的注意事項(xiàng)

在公路工程路基施工時(shí)，必須先對(duì)土場(chǎng)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定。在集土施工過(guò)程中，必須在較高地勢(shì)位置進(jìn)行土的集中放置，以此形成大堆，并確保其具有較高的高度。在材料進(jìn)場(chǎng)中，白灰不能一進(jìn)場(chǎng)太多，要對(duì)其進(jìn)行消解作業(yè)，應(yīng)選用白灰池，如白灰完成消解后，應(yīng)進(jìn)行大堆存放。要一次完成白灰攪拌工作，在雨季施工中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行覆蓋及及時(shí)應(yīng)用。路基施工中，如遇到下雨天氣，必須確保晾曬充分后在進(jìn)行路基作業(yè)，禁止積水存留在基坑當(dāng)中，避免基底出現(xiàn)潮濕等情況。排水溝應(yīng)在施工前挖好，并做好施工準(zhǔn)備工作及排水措施，施工便道也應(yīng)在施工前修筑完成。避免車輛在雨水沖刷過(guò)的成型路基上行駛。由此可見，公路工程路基雨季施工必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及防雨措施，只有這樣才能確保路基施工的質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路事業(yè)在改革開放后也得到了極大的發(fā)展。路基邊坡防護(hù)及加固施工作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，甚至影響到公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，在公路工程建設(shè)中相關(guān)部門及施工單位必須重視路基邊坡防護(hù)及加固施工，做好施工準(zhǔn)備工作，采取科學(xué)有效的措施，有效提升施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。■

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