淺析公路工程路基土石方施工技術(shù)的應(yīng)用

吳國輝+丁旭東

摘 要： 近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，公路運輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展，對于公路工程建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和承載能力直接影響著公路工程的行車舒適度和使用年限。土方石施工作為路基工程施工重點，其施工效果直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對公路路基土方石施工準(zhǔn)備、施工流程和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基土方石；質(zhì)量控制

一、公路路基土方石施工準(zhǔn)備

1、原地面處理。本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機(jī)壓實，壓實段需符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設(shè)置2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計和規(guī)范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設(shè)計和監(jiān)理工程師要求處理完善。

2、施工放樣。在進(jìn)行路基施工以前，需要根據(jù)設(shè)計要求，復(fù)測導(dǎo)線、水準(zhǔn)線以及原地面，同時根據(jù)復(fù)測的結(jié)構(gòu)將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業(yè)中要按照控制導(dǎo)線點去完成，充分做好測量準(zhǔn)備工作，便于隨后路基實施土方開挖施工。

3、填筑材料。凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的石質(zhì)材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

二、公路工程路基土石方施工流程

1、試驗路段施工

進(jìn)行試驗路段的鋪筑，選取100米路段進(jìn)行試驗路段鋪筑，在監(jiān)理師的指導(dǎo)下對試驗路段鋪筑的各項系數(shù)進(jìn)行記錄，經(jīng)過試驗確定合適的壓實次數(shù)、壓實程度等，為正式施工提供數(shù)據(jù)支持。在試驗路段施工完成之后，組織召開工程會議，對施工過程中所遇到的問題進(jìn)行分析，分析解決方法，避免在正式施工中遇到此類問題。

2、路基土方石的計量

路基土方石的工程量很大，需要投入大量的人力、物力和財力。所以在土方石開挖之前，要由專門的技術(shù)人員對路基土方石進(jìn)行計量，路基土方石計量的主要依據(jù)是設(shè)計方案中提供的相關(guān)數(shù)據(jù)。在施工過程中常用的路基土方石的計量方法有橫斷面積計算法和零起點計算法。其中以零起點計算法的計算結(jié)果更為精準(zhǔn)，計算方法也更加簡便。

3、土方石開挖施工

路基土方石分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹，不同地質(zhì)條件其開挖方式也不盡相同，主要有以下三種開挖方法。

（1）土質(zhì)路塹的開挖

單層橫向挖掘法，這種開挖方法適用于路塹橫斷面平整，挖掘深度小于4m，標(biāo)高統(tǒng)一的情況，采用單向?qū)涌v深挖掘。

多向?qū)訖M向挖掘，這種開挖方式適用于在路塹采用橫向分層開挖，挖掘深度大于4m，采用多向?qū)涌v深挖掘。

通道縱挖法，于單層和多向?qū)娱_挖方式相比較，通道縱挖法在開挖長度和深度方面更具優(yōu)勢。在路塹橫向開挖通道，運用拓寬技術(shù)加寬通道，一般采用分層開挖的形式，逐層開挖，直至達(dá)到預(yù)先設(shè)計好的標(biāo)高，實現(xiàn)路塹的開挖。

（2）石質(zhì)路塹的開挖

相較于土質(zhì)路塹來說，石質(zhì)路塹更加堅固，開挖的難度和工作量更大，在日常施工中常用的石質(zhì)路塹開挖方式有機(jī)械松土法和爆破法，根據(jù)巖石的堅硬程度選取不同的爆破方式。機(jī)械松土法適用于巖石硬度較小的情況，根據(jù)巖石的硬度選擇合相應(yīng)規(guī)格的送突起，對巖石表面進(jìn)行翻動松土，用自卸車將破碎的巖石碎塊運離施工現(xiàn)場，完成對巖石的松土挖掘。

當(dāng)巖石硬度過大，松土器無法作用于巖石表面時，采用爆破法對石質(zhì)路塹進(jìn)行開挖。由于爆破的危險性較高，在進(jìn)行施工作業(yè)時在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，確定爆破范圍，控制爆破規(guī)模，避免出現(xiàn)安全事故。在爆破作業(yè)開始之前，應(yīng)對爆破現(xiàn)場進(jìn)行測量勘察，出具詳細(xì)的爆破方案，交由監(jiān)理部門審核，審核通過后方可進(jìn)行爆破作業(yè)，在進(jìn)行爆破施工的時候，要由專門爆破單位組織人員規(guī)范操作行為，保證爆破安全。

對于表層堅硬的巖石，還可將機(jī)械松土法和爆破法結(jié)合在一起進(jìn)行施工。采用松動爆破的方式破壞巖石結(jié)構(gòu)，然后采用松土器對巖石進(jìn)行松土施工，這樣能在最大程度上保證路基的穩(wěn)定性。

4、土方填筑施工

在路基填筑施工時，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況選擇科學(xué)合理的填筑方法，保證填方的穩(wěn)定性和表面平整度，分層填筑法是常用的路基填筑方法。使用自卸車將填筑土料從取土場運送到施工現(xiàn)場，根據(jù)填筑的深度合理規(guī)劃每層的鋪筑厚度，一般來說每層的鋪筑厚度控制在30cm的范圍之內(nèi)，這樣能夠最大程度上保證鋪筑的密實度，保證公路路基的穩(wěn)定性。鋪筑作業(yè)完成之后，采用平地機(jī)對填筑層進(jìn)行碾壓，由內(nèi)至外進(jìn)行碾壓，碾壓的強(qiáng)度由弱到強(qiáng)，根據(jù)試驗路段鋪筑時確定碾壓規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，保證碾壓的密實程度。

三、公路路基土方石施工質(zhì)量控制

1、土方石開挖時，要注意控制路基的坡度比例，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。在開挖過程中做好排水工作，含水量量過高會影響路基的穩(wěn)定程度。其次是開挖中的爆破作業(yè)，爆破作業(yè)的危險性較大，若操作不當(dāng)不僅會影響土方石開挖的進(jìn)度，還會造成工程安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。同時，土方石填筑的過程中，最重要的是保證填筑的密實度。在施工開始之前，必須要對填筑土料進(jìn)行檢測，確定填筑土料的性能，保證所選用土料與施工路段的地質(zhì)條件相適應(yīng)。在土方石填筑作業(yè)完成之后，對填筑的壓實度、穩(wěn)定程度進(jìn)行檢測。

2、首先，確定最優(yōu)施工方案。施工方案是整個施工環(huán)節(jié)的理論依據(jù)，直接決定著后期的施工流程和施工規(guī)范。在施工之前，必須要確定最優(yōu)施工方案，保證所選方案充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，在爆破、軟基處理等方面的給出合理的處理措施，保證施工質(zhì)量。其次，把控原材料質(zhì)量。在施工過程中所有原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，需有專門的檢驗機(jī)構(gòu)對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證所用材料符合工程建設(shè)施工的要求。從源頭上保證路基土方石的施工質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。施工現(xiàn)場放置原材料時，妥善保管原材料，避免施工現(xiàn)場的自然條件對原材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后，建立質(zhì)量管理制度。一般情況下。公路工程的施工工期較長，在施工過程中要建立質(zhì)量管理制度，并將此項制度貫穿于施工的整個流程之中。施工單位定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，對于不合格的材料、不規(guī)范的施工操作進(jìn)行通報批評，對于質(zhì)量檢測不合格部分進(jìn)行完善，質(zhì)量特別差的進(jìn)行返工處理。

四、結(jié)束語

綜上所述，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，公路運輸?shù)募~帶作用也越來越明顯。公路工程的修建在帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面扮演著重要的角色，因此各地對于公路工程的施工質(zhì)量給予高度關(guān)注。隨著技術(shù)水平的不斷提高，更多的新技術(shù)也應(yīng)用到路基施工的過程中來。在公路路基土方石施工過程中，通過新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的解決土方石的施工難點，降低工程預(yù)算，提高公路路基施工的質(zhì)量?！?/p>

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