公路工程水泥砼路面施工技術(shù)探討

閆輝+楊刺

摘 要： 水泥路面被稱為白色路面，或剛性路面。因其具有良好水穩(wěn)性、使用年限長等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于公路工程施工。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政府加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度。隨著公路總里程的不斷增加，越來越重視水泥混凝土路面施工。為此，本文主要對公路工程水泥路面的構(gòu)成、施工準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；施工流程；施工準(zhǔn)備

一、水泥混凝土路面的構(gòu)成

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強(qiáng)的擴(kuò)散荷載應(yīng)力，其穩(wěn)定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強(qiáng)度、良好穩(wěn)定性與耐久性、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)主要包括：需要消耗大量的水泥與水，如修筑水泥混凝土路面時(shí)，將其厚度控制在20厘米、寬度控制在7米，則水泥用量每公里高達(dá)400到500t之間，水的用量約為250t。同時(shí)，水泥混凝土路面具有較多接縫，在交通開放方面，相比其他路面開放時(shí)間較長，養(yǎng)護(hù)難度大。

二、公路工程水泥路面施工材料準(zhǔn)備

公路工程施工中，施工材料較多，在設(shè)計(jì)方案確定后需按照施工規(guī)范進(jìn)行圖上放樣，以此對各類施工材料的數(shù)量、規(guī)格等加以確定，如水泥、集料等。

水泥：一般選取旋窯道路硅酸鹽水泥作為特重、重交通路面材料；選取礦渣硅酸鹽水泥作為中、輕交通路面材料；可選取R型水泥作為低溫天氣施工或有快通需求的路段，也可選取普通型水泥。

粉煤灰與其它摻加材料：粉煤灰摻加到混凝土路面時(shí)，要求其摻加質(zhì)量必須施工規(guī)定相符，III級粉煤灰不能使用。硅灰與礦渣（磨細(xì)）可應(yīng)用于路面與橋面混凝土施工，要求使用前必須進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量檢測，確保材料的各項(xiàng)指標(biāo)與施工規(guī)定相符。

粗集料：選取碎石、碎卵石等作為公路工程水泥路面粗集料要求其具備堅(jiān)硬、良好耐久性等特點(diǎn)。根據(jù)公路等級不同，選取的集料等級也有所不同。要求I級集料吸水率必須控制在1%以下；II級集料吸水率則需控制在2%以下。

細(xì)集料：天燃砂、機(jī)制砂等為公路工程水泥路面細(xì)集料選取材料，其特點(diǎn)為質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔及良好的耐久性。通常選取河砂作為特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅質(zhì)含量必須控制在25%以上。

外加劑：供應(yīng)商需進(jìn)行外加劑有關(guān)檢測報(bào)告的提供，確保其無毒副作用。

三、公路工程水泥路面施工流程

隨著公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，其施工技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。水泥混凝土路面施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)，只有提高其技術(shù)水平，才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1、場地放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的施工坐標(biāo)方格網(wǎng)，在場地上測設(shè)全部坐標(biāo)并打樁定點(diǎn)。隨后以坐標(biāo)樁點(diǎn)為主，按照設(shè)計(jì)規(guī)定，將場地邊線放出，并確保地面設(shè)施的范圍線、挖方區(qū)域等。按照設(shè)計(jì)規(guī)定對施工場地進(jìn)行合理布設(shè)，需先將場地整平處理，在將其表層雜物清理干凈，隨后進(jìn)行軟土換除與夯打密實(shí)作業(yè)。

2、拌和與運(yùn)輸

原材料準(zhǔn)備工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，遵循相關(guān)試驗(yàn)原理，并與現(xiàn)場試驗(yàn)段相結(jié)合，進(jìn)行混合料總量的確定。一般分類堆放粗、細(xì)集料，并抽樣檢測各種材料。水泥混合料必須在拌合場進(jìn)行拌和施工，確保其拌和的均勻性，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)糾正。由拌和機(jī)將混合料放到運(yùn)料車上后，應(yīng)平衡裝料，盡可能避免質(zhì)量問題出現(xiàn)在混合料運(yùn)輸過程中。一般選用噸位較大的車輛作為運(yùn)輸機(jī)械，為達(dá)到保溫、防雨等目的，可將帆布覆蓋到車廂上。同時(shí)指派專人對運(yùn)料過程中材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求。

3、攤鋪

混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，通常向側(cè)模安裝好的路槽進(jìn)行直接倒卸，并通過人工的方式，進(jìn)行整平施工，如出現(xiàn)較為嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，應(yīng)再次進(jìn)行均勻攪拌。農(nóng)村水泥混凝土路面攤鋪施工中一般先對混合料進(jìn)行平整作業(yè)，其工具包括鏟子、刮子等。在攤鋪模板周圍時(shí)，可選用扣鏟法進(jìn)行施工，并進(jìn)行振搗施工，搗出砂漿后，應(yīng)避免空洞蜂窩等情況的出現(xiàn)。

攤鋪過程中松散混凝土應(yīng)比模板頂面設(shè)計(jì)高度高出10%。振搗棒插入深度應(yīng)與基層距離3到5厘米之間，50厘米為移動(dòng)間距的范圍，確保氣泡、水泥漿不會(huì)出現(xiàn)在混凝土表面，只有這樣才能選用平板振動(dòng)器進(jìn)行施工。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過振。移動(dòng)間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10CM—20CM，振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)對缺料的部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂漿。

5、整平飾面

振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時(shí)，第一遍應(yīng)短距離緩慢一進(jìn)一退拖滾或推滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面機(jī)應(yīng)往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。此時(shí)不要超過鋪筑完畢允許最長時(shí)間。

6、接縫施工

通過平接縫進(jìn)行橫向施工縫處理，首先利用3米長度的直尺對其平整度進(jìn)行檢測，如大于3毫米必須切除多余端頭，形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置。選用平縫加傳力桿作為橫向施工縫縮縫施工的主要方式，應(yīng)確保橫向縮縫間距的一致性，不能選用斜縫施工，也不能對板長進(jìn)行調(diào)整，確保6米為最大板長。

7、養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。

在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強(qiáng)度增長最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后（約3天），方可準(zhǔn)許行人通行。

四、結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國道路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為有效解決公路施工質(zhì)量問題，滿足工程建設(shè)要求。必須重視路面施工方式選擇。水泥混凝土路面施工在我國公路工程中的廣泛應(yīng)用，對工程建設(shè)質(zhì)量提高至關(guān)重要。為此，施工企業(yè)必須規(guī)范施工工藝，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公路工程施工的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

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