試析鐵路運輸企業(yè)提高運能效益水平的對策

黃振銘

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的鐵路運輸事業(yè)得到了迅速的發(fā)展。但近幾年來，隨著我國人口的增加，運輸量的也相應(yīng)提高，鐵路的運輸壓力不斷升高，運輸能力不能滿足對運輸量的處理，導(dǎo)致我國的運輸行業(yè)發(fā)展減緩，而且制約了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為解決這個現(xiàn)狀，本文對鐵路運輸企業(yè)提高運能水平提出了幾點策略，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸企業(yè)；運能效益；對策

一、影響鐵路運能效益水平的因素

1.主要干線通過能力接近或達(dá)到飽和。我國的大多數(shù)主要鐵路干線都分布在人口密集、工業(yè)相對發(fā)達(dá)、旅游資源豐富的地區(qū)，沿途經(jīng)過許多大中型城市，例如：北京、天津、上海、廣州等。這些干線的客、貨運輸需求十分強(qiáng)勁，致使北京局、鄭州局、武漢局、濟(jì)南局等各主要干線能力利用率都差不多達(dá)到或接近飽和，鐵路運輸能力得不到提高，嚴(yán)重制約了以上各鐵路局的客、貨運量增長。

2.分界口通過能力影響運能效益。雖然我國的鐵路全線統(tǒng)一運價，但由于各局之間的運輸成本存在差異，導(dǎo)致在一些情況下各局之間不協(xié)調(diào)、存在矛盾。目前，我國各局之間的鐵路分界口通過能力均有所提高，但仍然會出現(xiàn)有些局為了保護(hù)自己的利益拒不向鄰局發(fā)放單機(jī)，導(dǎo)致鄰局車流積壓嚴(yán)重，部屬運用車使用成本增加，嚴(yán)重影響鄰局的正常運輸。

3.裝車點、卸車點能力參差不一。裝車點能力以及卸車點能力都主要受裝車設(shè)備的類型和數(shù)量以及裝車線等因素有關(guān)。一般而言，裝車設(shè)備越完整裝車效率就越高，鐵路的運輸能力也就隨之升高；同樣裝車設(shè)備的好壞也會對運輸能力造成一定的影響。卸車設(shè)備有各自的優(yōu)缺點，其卸車能力也不同。另外，煤炭堆場的儲存能力也會影響到列車能否順利卸車，如果堆場的存儲能力減少嚴(yán)重或沒有剩余，那么，列車只能在卸車點停車等待卸煤。

二、提高鐵路運輸企業(yè)運能效益水平的策略

（1）首先，鐵路運輸企業(yè)要充分認(rèn)識到鐵路運輸能力的重要性。近些年來，我國的鐵路主要干線都處在接近飽和或超飽和狀態(tài)，如何在這種這種狀況下提高運輸能力呢？為了應(yīng)對這種狀況，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)深入挖掘鐵路本身影響運輸?shù)囊蛩兀e極的進(jìn)行研究和探索，從內(nèi)部提高鐵路的運輸能力，最大限度的增運增收。

（2）搭建信息共享平臺，制定應(yīng)急救援預(yù)案，降低氣象變化對鐵路運輸能力的影響。鐵路運輸是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)，它涉及的城市和企業(yè)多，需要考慮的因素也有很多，為了確保鐵路的運輸能力，鐵路運輸企業(yè)有必要建立信息共享平臺，對影響鐵路運輸?shù)奶鞖?、主要干線、分界口能力、裝車點、卸車點能力、港口、電廠等各種因素的相關(guān)信息進(jìn)行收集和管理，應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)并建立一個上傳和獲取信息的平臺。從而能夠提前對情況進(jìn)行預(yù)判并制定相應(yīng)的應(yīng)急救援方案。合理的安排、組織、恢復(fù)鐵路運輸，減少各方面尤其是氣象變化對鐵路運輸帶來的影響，提高鐵路運輸效益水平。

（3）引進(jìn)高效率的設(shè)備，提高機(jī)車車輛、裝卸車點的能力。為改善鐵路運能效益水平，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對一些牽引能力不足的、落后的機(jī)車設(shè)備進(jìn)行淘汰或更新?lián)Q代，采用一些大功率的機(jī)車設(shè)施，不斷提高機(jī)車的運行能力。另外，為了提高裝車點、卸車點的裝卸車效率，應(yīng)在一定程度上增加快速定量系統(tǒng)和翻車機(jī)等設(shè)備的數(shù)量，避免裝卸速度慢帶來的運輸能力下降、提高運輸成本。

（4）改善鐵路的線路條件，采用先進(jìn)的管理方法，提升車站、區(qū)間的通過能力和鐵路的運輸能力。鐵路運輸企業(yè)需要對一些專用的裝車線進(jìn)行改造，降低線路的限制坡度、提高線路的最小曲線半徑等建設(shè)一條新的裝車線路；通過建設(shè)聯(lián)絡(luò)線把不合理的運輸徑路進(jìn)行改造等措施，提高鐵路通過能力，提升鐵路運輸企業(yè)的運能效益水平。采用客車化管理標(biāo)準(zhǔn)，對貨車采用固定車底，減少列車解體編組，加速列車的周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。

（5）強(qiáng)化運輸人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。對調(diào)度人員和主要行車人員進(jìn)行理論培訓(xùn)，并對操作方法進(jìn)行嚴(yán)格的要求，必要時應(yīng)對各種情況進(jìn)行模擬實踐，避免調(diào)度人員在緊急情況下驚慌失措、操作失誤等現(xiàn)象；組織企業(yè)員工統(tǒng)一學(xué)習(xí)相關(guān)的規(guī)章制度及崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使員工加深對鐵路運輸?shù)恼J(rèn)識，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)；重點培訓(xùn)調(diào)度人員對運輸管理系統(tǒng)應(yīng)用的能力等。確保員工熟練的掌握各種設(shè)施的特點和操作方法，不斷提高鐵路的運能效益水平。

（6）嚴(yán)肅運輸組織紀(jì)律，嚴(yán)肅裝車紀(jì)律。嚴(yán)格按照部運輸局下達(dá)的裝車去向組織列車裝車，不準(zhǔn)對未批準(zhǔn)的列車進(jìn)行裝車，不經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)超裝，對違反裝車紀(jì)律的行為進(jìn)行處罰和批評。嚴(yán)肅運輸組織紀(jì)律，上級對運輸機(jī)車進(jìn)行調(diào)整，下級就應(yīng)該毫不猶豫的去嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)肅排空紀(jì)律。對部要求的日班計劃對相關(guān)列車進(jìn)行排空敞車任務(wù)。

結(jié)語：

鐵路運輸能力它決定著鐵路運輸企業(yè)在現(xiàn)有的鐵路運輸環(huán)境下的經(jīng)濟(jì)效益水品，是衡量一個企業(yè)管理水平的又一標(biāo)準(zhǔn)。所以，企業(yè)運輸部門非常有必要對影響鐵路運輸?shù)囊蛩剡M(jìn)行收集和研究，通過搭建信息平臺，制定應(yīng)急救援預(yù)案，降低氣象變化對鐵路運輸能力的影響；引入高效率設(shè)備，提高機(jī)車車輛、裝卸車點的能力；改善線路條件，采用先進(jìn)的管理方法，提升車站、區(qū)間的通過能力和鐵路的運輸能力；提高運輸人員技術(shù)；以及嚴(yán)格要求運輸組織紀(jì)律、裝車紀(jì)律等方式不斷的挖掘鐵路系統(tǒng)內(nèi)部優(yōu)勢，提高鐵路運能效率水平。

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