安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的相關(guān)性研究

王冰兮??

摘 要：通過對安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的影響途徑和貨運周轉(zhuǎn)量與經(jīng)濟增長的實證分析兩個角度闡述物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的相關(guān)性，針對安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題，進而提出推進安徽省物流業(yè)發(fā)展的對策建議。

關(guān)鍵詞：物流；經(jīng)濟增長；經(jīng)濟發(fā)展；安徽省

中圖分類號：F2 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.25.006

1 引言

隨著“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的深入實施，安徽省物流產(chǎn)業(yè)取得的一定的發(fā)展，2016年安徽省社會物流總額56424億元，同比增長3.67%。但隨著安徽省經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展中存在的問題例如：現(xiàn)代化物流水平偏低，基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流企業(yè)規(guī)模小，發(fā)展層次低等弊端日漸突出，對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用并不明顯。

2 文獻綜述

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流與經(jīng)濟之間的雙向互動關(guān)系成為經(jīng)濟學研究的熱點，越來越多的學者投入對兩者的研究，研究主要分為兩個方面：一是從理論本身出發(fā)規(guī)范分析物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的互動關(guān)系。張文杰（2002）從區(qū)域經(jīng)濟理論與交易費用的角度出發(fā)，認為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與物流直接存在雙向促進關(guān)系。羅梟（2012）通過分析河北省物流業(yè)與經(jīng)濟增長的發(fā)展現(xiàn)狀，簡明闡述河北物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的互動關(guān)系，最后通過實證分析得出物流發(fā)展對經(jīng)濟增長具有顯著促進作用的結(jié)果。二是利于時間序列數(shù)據(jù)實證分析物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的影響。馮偉（2005）利用物流業(yè)的投入產(chǎn)出效率作為宏觀營銷指標與經(jīng)濟增長的關(guān)系進行了分析研究，認為我國物流產(chǎn)值和貨運密度與經(jīng)濟增長呈正相關(guān)關(guān)系，具有長期的協(xié)整關(guān)系，并且物流產(chǎn)值對經(jīng)濟增長的影響更大。汪志東（2014）基于我國1991年至2011年之間的具體數(shù)據(jù)實證分析物流業(yè)發(fā)展的影響因素，認為影響物流能力的影響因素主要為：基礎(chǔ)因素、結(jié)構(gòu)因素和市場因素，在此基礎(chǔ)上分析物流業(yè)發(fā)展影響因素與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系，認為基礎(chǔ)因素和結(jié)構(gòu)因素與經(jīng)濟增長正相關(guān)。王健，范月嬌（2014）通過利用我國31個省域2001-2012年期間面板數(shù)據(jù)對物流服務(wù)業(yè)集聚度對區(qū)域經(jīng)濟增長的動態(tài)效應(yīng)進行估計和檢驗， 認為物流服務(wù)業(yè)集聚水平對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響不僅在不同地區(qū)存在差距，而且存在動態(tài)的滯后效應(yīng)，但物流服務(wù)業(yè)集聚水平隨著服務(wù)專業(yè)化的進一步發(fā)展將直接影響區(qū)域經(jīng)濟增長。

總結(jié)以上參考文獻，學者們或局限于理論本身忽視地區(qū)實際情況，或是僅停留于數(shù)據(jù)表面沒有具體分析，研究還不夠深入。本文具體探討安徽省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系，根據(jù)回歸結(jié)果，進而提出推進安徽省物流業(yè)發(fā)展的政策建議，因此具有一定的研究空間和研究意義。

3 安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 物流需求穩(wěn)步上升，物流業(yè)整體發(fā)展速度加快

隨著安徽省經(jīng)濟的發(fā)展，2016年安徽省社會物流總額56424億元，增長3.67%，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額3771億元，工業(yè)品物流總額41427億元，其他物流總額11226億元。物流市場規(guī)模擴張趨好，企業(yè)活力持續(xù)增強，物流業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢良好。

3.2 物流降成本初見成效，收入增長平穩(wěn)

物流成本是影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，與2015年相比2016年安徽省社會物流總費用3979億元，占GDP的比重為16.5%下降0.3個百分點，社會物流成本總體有所下降，與之相對應(yīng)的物流業(yè)總收入為31516億元，同比增長4.22%。

3.3 物流企業(yè)不斷壯大，業(yè)務(wù)經(jīng)營多元化

截至2016年底，全省A級以上物流企業(yè)113家，4A及以上物流企業(yè)占全省A級以上企業(yè)半數(shù)以上，物流企業(yè)不斷壯大的同時，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍也趨向于多元化，A級以上物流企業(yè)中，綜合服務(wù)型物流企業(yè)75家，約占全省A級物流企業(yè)總數(shù)66%。運輸服務(wù)型物流企業(yè)21家，約占19%。倉儲服務(wù)型物流企業(yè)17家，約占15%。

4 安徽省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

第一，現(xiàn)代化物流水平偏低，基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套問題比較突出。物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展有待完善。智能化交通、移動信息服務(wù)、物流載體跟蹤等新技術(shù)應(yīng)用水平較低，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備應(yīng)用不足，托盤和集裝箱標準化建設(shè)落后，導致物流業(yè)的發(fā)展難以跟上經(jīng)濟增長的步伐。

第二，物流企業(yè)規(guī)模仍較小，發(fā)展層次低。物流企業(yè)競爭力弱，業(yè)務(wù)涉及的范圍相對單一，第三方物流發(fā)展滯后，安徽省物流業(yè)呈現(xiàn)出“小而散”的局面。全省5A級物流企業(yè)僅2家，不到2%。

第三，物流成本與發(fā)達省份相比差距仍舊很大。一方面，安徽省物流企業(yè)難以做大做強發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)導致物流成本降低緩慢。另一方面，運輸手段較為單一，多式聯(lián)運的大通關(guān)體系沒有真正形成，基礎(chǔ)設(shè)施不完善導致運輸成本居高不下。

第四，物流配送的“最后一公里”瓶頸較為突出。安徽省作為農(nóng)業(yè)大省，但廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，營業(yè)快遞網(wǎng)點少，配送效率低。而以農(nóng)產(chǎn)品為主的鄉(xiāng)村物流對配送的要求更為嚴苛。因此，物流配送的“最后一公里”問題仍為突出，農(nóng)村市場尚未成熟，對經(jīng)濟的促進作用仍有余力。

5 安徽省物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的作用途徑

物流作為經(jīng)濟的產(chǎn)物，物流的產(chǎn)生是服務(wù)于經(jīng)濟的發(fā)展，只有經(jīng)濟快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展才會具備堅實的基礎(chǔ)，如果經(jīng)濟發(fā)展緩慢或者停滯，物流業(yè)也將沒有快速增長的可能。物流對經(jīng)濟增長的作用途徑主要是以下幾個方面：

第一，物流業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為經(jīng)濟增長提供后勤保障。第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)仍是安徽省經(jīng)濟發(fā)展的主體，工業(yè)產(chǎn)值占GDP的較大比重，如果沒有發(fā)達的物流的體系作為保障，不可能避免造成成品大量變成庫存沉淀，隨著物流業(yè)的發(fā)展，有利于減少庫存從而減少占壓資金，加速資本周轉(zhuǎn)，培育新的經(jīng)濟增長點，帶動經(jīng)濟增長。

第二，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展伴隨著物流成本的降低直接促進經(jīng)濟增長。據(jù)統(tǒng)計，安徽省物流成本占貨物總成本的30%以上，與2015年相比，2016年安徽省物流業(yè)總費用為3979億元與GDP的比率為16.5%下降0.3個百分點，物流成本的降低將直接促進經(jīng)濟的增長。endprint

第三，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以加速經(jīng)濟轉(zhuǎn)變方式。近年來，安徽省第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的份額有所增強，但比重仍然較小，突顯了安徽經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不合理性，物流業(yè)的發(fā)展，有利于轉(zhuǎn)變安徽省經(jīng)濟的發(fā)展方式。

6 安徽省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的實證分析

回歸結(jié)果表明，模型的可決系數(shù)和修正的可決系數(shù)較小，模型擬合程度并不理想。X的t統(tǒng)計值30095、F統(tǒng)計值90574在顯著性水平α=005均通過檢驗。表明回歸方程較為顯著。X系數(shù)為正，表明貨運周轉(zhuǎn)量與GDP正相關(guān)。在其他變量不變的條件下，貨運周轉(zhuǎn)量每增長1%，GDP將增長085%，經(jīng)濟含義檢驗合理。

7 結(jié)論與建議

7.1 安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的相關(guān)性結(jié)論

根據(jù)安徽省物流發(fā)展與經(jīng)濟增長的實證分析結(jié)果，可以得到以下結(jié)論：

（1）X系數(shù)為正，貨運周轉(zhuǎn)量與GDP正相關(guān)，可以得出安徽省物流業(yè)的快速發(fā)展對安徽省經(jīng)濟增長的確有促進作用。

（2）模型的可決系數(shù)較小，模型擬合程度并不理想。表明安徽省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的相關(guān)程度不高， 對經(jīng)濟增長的促進作用并不顯著。

（3）安徽省三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重仍然較小，突顯了安徽經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不合理性。

7.2 推進安徽省物流業(yè)發(fā)展的對策建議

第一，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。首先，通過構(gòu)建綜合運輸通道，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高標準物流園區(qū)，提高物流資源的整合集聚效率，增強物流園區(qū)對經(jīng)濟發(fā)展的輻射驅(qū)動能力。其次，加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵物流企業(yè)和快遞公司在農(nóng)村設(shè)點，提高物流的配送效率，徹底解決物流配送的“最后一公里”難題，進一步打開農(nóng)村市場。

第二，引導物流企業(yè)做大做強。一方面，加快資源整合速度，支持物流企業(yè)通過兼并重組擴大企業(yè)規(guī)模，從而發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。另一方面，鼓勵龍頭產(chǎn)業(yè)整合物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)一體化發(fā)展，提高物流產(chǎn)業(yè)附加值。鼓勵傳統(tǒng)的物流企業(yè)，如運輸倉儲業(yè)，向上下游延伸服務(wù)，促進物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

第三，推動第三方物流企業(yè)發(fā)展。通過健全物流業(yè)發(fā)展管理體制，制定并實施優(yōu)惠政策推動第三方物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵大型企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，促進企業(yè)內(nèi)部物流需求的社會化，加大對第三方物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度，提高就業(yè)人員素質(zhì)。

第四，大力推進物流信息化與標準化。推進物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)資源，推動“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)”新模式。強化企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高企業(yè)的物流信息采集、處理、交換和服務(wù)技術(shù)，提升物流信息服務(wù)平臺建設(shè)，創(chuàng)新企業(yè)運營模式。同時，要充分發(fā)揮安徽省物流協(xié)會的監(jiān)管作用，促進物流業(yè)自律組織建設(shè)，推進物流企業(yè)展開國家標準認證工作，引導物流企業(yè)做大做強，重點培育一批符合國家標準的3A級以上物流企業(yè)，以期在較短時間內(nèi)縮小我省與物流發(fā)達省份的差距。

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