淺談海事“三化”建設(shè)中船員的管理方式

邵華

摘 要：海事“三化”建設(shè)是近年來(lái)部黨組對(duì)海事人所提出的總體工作綱要和指導(dǎo)要求，因此要理解“三化”要求的精髓，海事巡檢船舶的管理人員應(yīng)更多結(jié)合工作所需，克服現(xiàn)實(shí)困難，更好地體現(xiàn)海事“三化”精神。

關(guān)鍵詞：“三化”建設(shè)；船員；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、海事巡檢船舶船員工作現(xiàn)狀

船員是船舶操控設(shè)備的主體，但由于各種等因素影響，船員日常管理中存在如下情況：

（1）目前就煙臺(tái)航標(biāo)處船員是由正式職工及社會(huì)化用工組成，其中正式職工多由1982年部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)、地方招工及后續(xù)陸地設(shè)備站轉(zhuǎn)崗人員組成，平均年齡51.7歲。社會(huì)化用工為近幾年來(lái)通過(guò)正常招工進(jìn)入，平均年齡27.8歲，人員年齡構(gòu)成兩極分化明顯。

（2）正式職工當(dāng)年參加工作時(shí)基本為初中、高中學(xué)歷，社會(huì)化用工基本是大專(zhuān)學(xué)歷，所持船員證書(shū)基本為丙、丁類(lèi)證書(shū)，船員知識(shí)層面相對(duì)偏低。

（3）就目前船員崗位構(gòu)成而言，部分崗位人員缺失，且部分崗位證書(shū)受外語(yǔ)等因素限制，需要有相應(yīng)的知識(shí)及學(xué)歷人員才能考取，但受政策、體制等因素限制，招人方式狹窄，不利于管理工作的開(kāi)展。

二、“三化”建設(shè)對(duì)海事人員工作的要求

一是“革命化”，就是要求海事人要提高自身的思想政治素質(zhì)，確立思想精神支柱，要求海事人有忠于黨、奉獻(xiàn)自己、服務(wù)人民的思想政治覺(jué)悟。二是“正規(guī)化”，就是要求海事人提高自身的管理水平，建立規(guī)范的、科學(xué)的管理模式及機(jī)制。三是“現(xiàn)代化”，就是要求海事人提高自身的創(chuàng)新能力，激發(fā)自身工作的熱情，愿意主動(dòng)投身到海事事業(yè)中去，這樣才能為推進(jìn)海事工作的發(fā)展建設(shè)提供源源不斷的前進(jìn)動(dòng)力。

三、海事巡檢船舶船員“三化”建設(shè)的幾點(diǎn)建議

（1）人員自身素質(zhì)的提高是船舶管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。針對(duì)海事船員年齡偏大、部分船員素質(zhì)偏低、責(zé)任心不強(qiáng)等情況，應(yīng)通過(guò)不同的培訓(xùn)及自身的學(xué)習(xí)來(lái)努力提高其自身素質(zhì)，對(duì)于那些相關(guān)知識(shí)不牢固的船員，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)方面的培訓(xùn)，這不僅僅是要開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)，還要實(shí)行一對(duì)一的教導(dǎo)。另外，還應(yīng)該要求船員從理論中走出來(lái)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，一方面把自己在培訓(xùn)期間所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到設(shè)備管理工作中來(lái)，另一方面還要在工作中去檢驗(yàn)自己知識(shí)技能的掌握程度，從而在整體上提高船員的綜合素質(zhì)。

（2）人員的規(guī)范化管理是船舶管理的框架環(huán)節(jié)。船員素質(zhì)的綜合提高，如沒(méi)有一個(gè)好的管理機(jī)制，那也不能充分發(fā)揮出船舶使用的整體功效。船員正式職工的老齡化、社會(huì)化用工無(wú)靈活的招錄、管理機(jī)制，待遇及調(diào)級(jí)問(wèn)題也是目前機(jī)制所需解決的一個(gè)問(wèn)題。要解決這些問(wèn)題，人員管理的機(jī)制建設(shè)應(yīng)建設(shè)一個(gè)整體的管理架構(gòu)網(wǎng)線，每個(gè)人都在這個(gè)網(wǎng)線內(nèi)有著實(shí)時(shí)的定位，并根據(jù)位置的不同所產(chǎn)生的作用及所帶來(lái)的效益也應(yīng)不同，船員應(yīng)區(qū)別于陸上工種，船員在滿足正常工作要求的同時(shí)，也承擔(dān)了更多的安全責(zé)任。另外，網(wǎng)線的位置定位應(yīng)是實(shí)時(shí)而靈活的，不應(yīng)出現(xiàn)占位而不出工的情況，它的實(shí)現(xiàn)需要相關(guān)部門(mén)的整體研究，不能簡(jiǎn)單地通過(guò)日?？己司湍艿贸?。

（3）人員的人性化管理是船舶管理的特色環(huán)節(jié)。海事巡檢船舶每年所要作業(yè)航行的里程數(shù)是同船員本身的工作休息所直接掛鉤的，有時(shí)都是以周記、以月記，船員的心理和生理都是影響工作的重要因素，所以管理人員在制定管理機(jī)制的同時(shí)，要綜合考慮到人員的思想及心理的整體變化，制定合理的、科學(xué)的、能夠體現(xiàn)工作價(jià)值的管理及激勵(lì)模式，而不能等同于陸上人員的管理模式。

部黨組所提出的海事“三化”建設(shè)的總體目標(biāo)，是要建成一支聽(tīng)從指揮、素質(zhì)精良、作風(fēng)過(guò)硬、服務(wù)人民的海事隊(duì)伍；建立職責(zé)清晰、管理規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、行為統(tǒng)一的海事管理體制機(jī)制；形成監(jiān)管到位、保障有力、反應(yīng)快捷、服務(wù)智能的現(xiàn)代海事服務(wù)體系，從而使我國(guó)海事系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際海事管理的先進(jìn)水平。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)總體目標(biāo)，我們基層海事人要不斷提升自身綜合能力素質(zhì)，提升規(guī)范管理水平，建立規(guī)范化、人性化、創(chuàng)新化的工作氛圍，以建立人民滿意的海事航標(biāo)隊(duì)伍。

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