2014款邁銳寶車(chē)行駛中重踩制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

杭州技師學(xué)院 苗吉玲

2014款邁銳寶車(chē)行駛中重踩制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

杭州技師學(xué)院 苗吉玲

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為2.5萬(wàn)km的2014款邁銳寶1.6T車(chē)，客戶(hù)反映，冷車(chē)情況下急踩加速踏板，當(dāng)車(chē)速達(dá)到20 km/h后重踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀（GDS）檢測(cè)，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。在冷車(chē)情況下，重踩制動(dòng)踏板，車(chē)輛停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)至熄火；如果輕踩制動(dòng)踏板，則發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，故障出現(xiàn)2次～3次后，車(chē)輛稍熱些，則故障現(xiàn)象消失；但當(dāng)車(chē)輛恢復(fù)到冷車(chē)情況下，故障還會(huì)再出現(xiàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)無(wú)斷電現(xiàn)象。仔細(xì)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，得知該車(chē)1年前此故障就已出現(xiàn)，現(xiàn)在故障現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。分析上述故障現(xiàn)象，認(rèn)為可能的故障原因有：制動(dòng)真空管路泄漏故障；進(jìn)氣系統(tǒng)/節(jié)氣門(mén)控制故障；燃油系統(tǒng)/油泵壓力控制故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障；TCC（液力變矩器鎖止離合器）系統(tǒng)故障。

在冷車(chē)情況下，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流并與正常車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，各項(xiàng)數(shù)據(jù)無(wú)明顯差異；拔掉進(jìn)氣歧管上的制動(dòng)真空助力泵真空管 ，并堵住真空管接頭和進(jìn)氣歧管上的接頭試車(chē)，故障依舊存在；查看空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)，急加速和怠速時(shí)正常；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度正常，更換節(jié)氣門(mén)，故障依舊存在；連接燃油壓力表，故障出現(xiàn)時(shí)的燃油壓力為300 kPa，正常；由于故障只是在冷車(chē)情況下才出現(xiàn)，燃油調(diào)整并未進(jìn)入閉環(huán)。

檢查自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，如圖1所示，在故障出現(xiàn)時(shí)，當(dāng)車(chē)速為0 km/h時(shí)，自動(dòng)變速器輸入速度傳感器的數(shù)值會(huì)突然上升至與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致，TCC離合器的滑動(dòng)速度則減少降低至0；但車(chē)速為20 km/h時(shí)，TCC并未工作，因此筆者分析認(rèn)為是TCC有故障，導(dǎo)致類(lèi)似于手動(dòng)變速器車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象出現(xiàn)。

檢查T(mén)CC相關(guān)部件，發(fā)現(xiàn)與自動(dòng)變速器油管連接的散熱器熱膨脹閥的進(jìn)油管兩端溫差很大（圖2）；查看熱膨脹閥的安裝方向，正確；考慮熱膨脹閥內(nèi)部堵塞或油管堵塞，于是更換熱膨脹閥后試車(chē)，與自動(dòng)變速器油管連接的散熱器熱膨脹閥的進(jìn)油管兩端的溫差依舊很大。

舉升車(chē)輛，重新仔細(xì)檢查車(chē)輛底部情況，發(fā)現(xiàn)TCC回油管卷曲了720°（圖3），并發(fā)現(xiàn)該車(chē)有事故維修的痕跡。再經(jīng)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，客戶(hù)才承認(rèn)該車(chē)在1個(gè)月前曾發(fā)生過(guò)交通事故，故障是在其他修理廠進(jìn)行事故維修后才出現(xiàn)的。

故障排除 對(duì)變形的TCC回油管進(jìn)行校正并重新固定在正常位置后反復(fù)進(jìn)行多次試車(chē)，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

故障總結(jié) TCC回油管卷曲720°使得TCC只結(jié)合一部分，在冷車(chē)情況下，油管熱脹冷縮，回油流量較小，再加上自動(dòng)變速器油稠，油路壓力較大，急踩加速踏板后重踩制動(dòng)踏板，自動(dòng)變速器在慣性作用下向前移動(dòng)，回油管會(huì)進(jìn)一步彎折，使得回油截止，促使TCC結(jié)合，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；熱車(chē)后，油管熱脹，回油量變大，且車(chē)輛熱態(tài)時(shí)自動(dòng)變速器油較稀，油路油壓較低，加上發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作環(huán)境及空燃比配比較好，因此不會(huì)熄火。

圖1 自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（截屏）

圖2 自動(dòng)變速器散熱器熱膨脹閥的油管連接

圖3 TCC回油管卷曲

2016-11-09）