90后地鐵“醫(yī)生”

王淼

地鐵是地下鐵道交通的簡(jiǎn)稱(chēng)，屬于軌道交通行業(yè)。軌道交通是現(xiàn)代城市交通的主流和方向，其運(yùn)量大，速度快，干擾小，能耗低，被譽(yù)為現(xiàn)代城市的大動(dòng)脈，是一座城市融入國(guó)際大城市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，線路長(zhǎng)度、機(jī)車(chē)數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長(zhǎng)，我國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。在這個(gè)城市軌道交通發(fā)展大國(guó)，地鐵安全也容不得半點(diǎn)馬虎。為了讓市民能更加放心地乘坐地鐵，有這么一群人默默地守護(hù)著大家的人身安全。

涂峰，27歲，地鐵檢修員，現(xiàn)任武漢地鐵常青花園車(chē)輛段列檢一班副班長(zhǎng)。涂峰在這個(gè)崗位已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)工作了6個(gè)年頭。日復(fù)一日的工作不僅讓他認(rèn)識(shí)到地鐵檢修的重要性，更讓他懂得安全與責(zé)任是他對(duì)整個(gè)地鐵的承諾！

深夜11點(diǎn)，軌道交通2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)列車(chē)陸續(xù)收班，開(kāi)往金銀潭地鐵站附近的常青花園車(chē)輛段，開(kāi)始接受檢修，并為第二天的安全運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。此時(shí)的車(chē)輛段檢修班組內(nèi)，涂峰已經(jīng)忙碌了幾個(gè)小時(shí)。從下午5點(diǎn)，涂峰便開(kāi)始了當(dāng)天夜班的工作。了解當(dāng)天的基本工作之后，涂峰就開(kāi)始準(zhǔn)備手電筒、安全帽等勞保用品，同時(shí)還要準(zhǔn)備工具包，開(kāi)始夜班的例行巡道。在地鐵回到檢修臺(tái)后，涂峰要仔細(xì)檢查車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架、車(chē)下箱體、電器等各個(gè)安全細(xì)節(jié)。列車(chē)一回到檢修庫(kù)，涂峰便登上列車(chē)開(kāi)始做車(chē)上功能試驗(yàn)。車(chē)上功能試驗(yàn)，主要是檢查車(chē)輛在通電情況下的各項(xiàng)電器功能是否正常。在車(chē)上功能試驗(yàn)和客室內(nèi)裝檢查完畢后，涂峰會(huì)和同事一起進(jìn)行斷電作業(yè)，將車(chē)輛的高壓斷開(kāi)。因?yàn)槲錆h軌道交通車(chē)輛是電動(dòng)客車(chē)，帶有750伏高壓，所以隔離開(kāi)關(guān)斷送電操作非常重要。在確認(rèn)車(chē)輛已經(jīng)斷電，保證絕對(duì)安全的情況下，涂峰才會(huì)進(jìn)行下一項(xiàng)車(chē)底檢查的工作。斷電作業(yè)完畢后，涂峰對(duì)地鐵車(chē)底進(jìn)行檢查。此時(shí)的室外溫度已有35度，然而剛回來(lái)的列車(chē)車(chē)底溫度已經(jīng)接近60度。記者在車(chē)底站了不到1分鐘，已經(jīng)滿(mǎn)頭大汗全身濕透，而涂峰還要繼續(xù)細(xì)致地從車(chē)頭檢查到車(chē)尾。

每天早上5點(diǎn)30分，各個(gè)首班車(chē)必須要在各個(gè)地鐵站等候開(kāi)班，所以車(chē)輛必須在清晨4點(diǎn)50分發(fā)車(chē)出庫(kù)。凌晨3點(diǎn)之前，涂峰他們必須完成所有列車(chē)的檢修作業(yè)。列車(chē)的檢修作業(yè)完畢后，涂峰要回去填寫(xiě)報(bào)表做記錄，對(duì)當(dāng)天的車(chē)輛情況進(jìn)行統(tǒng)籌匯總，以便安全行車(chē)。此時(shí)已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)多。如果檢查出列車(chē)有異常情況需要處理，他們這個(gè)晚上將會(huì)是不眠之夜。

由于地鐵運(yùn)營(yíng)安全事關(guān)重大，僅2號(hào)線的日檢班組就有160多名涂峰這樣的員工，24小時(shí)輪流值班，來(lái)確保各類(lèi)車(chē)輛異常情況得到及時(shí)解決。他們這群平均年齡27歲左右的小伙子，在不為人知的幕后，默默地為武漢地鐵的安全運(yùn)營(yíng)奉獻(xiàn)著自己的青春和力量。endprint