淺談市政公路施工測(cè)量控制

張繼紅

【摘 要】隨著科技的市政發(fā)展，市政公路事業(yè)也在迅猛發(fā)展。為了保證市政公路施工順利進(jìn)行，竣工成果符合工程設(shè)計(jì)要求，工程測(cè)量在公路工程施工中發(fā)揮巨大的作用。因?yàn)楣こ虦y(cè)量是整個(gè)施工工作的前提，是市政公路工程順利完成的基本條件，是一項(xiàng)及其細(xì)致的工作，會(huì)直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制。因此，總結(jié)在市政公路施工過程中工程測(cè)量對(duì)于市政公路工程有著重要意義。文章主要對(duì)于市政公路的工程測(cè)量進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】市政公路；工程測(cè)量；控制

前言

工程測(cè)量是整個(gè)施工工作的前提，是一項(xiàng)精密而細(xì)致的工作，既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，貫穿公路施工始終。工程測(cè)量主要的工作任務(wù)就是嚴(yán)格地按照施工設(shè)計(jì)圖紙中的結(jié)構(gòu)物、路基進(jìn)行準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)放樣，為市政公路工程的全線路基、隧道以及橋涵設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的曲線和高程數(shù)據(jù)，從而保障公路工程的整體質(zhì)量。測(cè)量工作在市政公路建設(shè)中貫穿整個(gè)公路建設(shè)的全過程，這是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，一點(diǎn)點(diǎn)小的失誤都會(huì)帶來可怕的后果，輕則會(huì)要求部分工作返工處理，重則導(dǎo)致整個(gè)工程報(bào)廢。

1.工程測(cè)量在保障市政公路質(zhì)量上的重要意義

市政公路工程的質(zhì)量直接關(guān)系著人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，所以必須采取相應(yīng)的措施保障工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在市政公路施工中比較容易引發(fā)工程質(zhì)量問題的因素主要有混凝土、模板以及鋼筋等。而若想保障市政公路工程施工中施工人員能夠獲取準(zhǔn)確、詳細(xì)和全面的垂直控制線、平面控制線、控制水平線等以確保工程的混凝土表面平整度、墻柱垂直度、以及模板平整度等能夠高度符合工程設(shè)計(jì)要求，不僅需要施工人員具備認(rèn)真的工作態(tài)度和專業(yè)的知識(shí)技術(shù)，更需要測(cè)量工作人員嚴(yán)謹(jǐn)而認(rèn)真地完成市政公路工程的測(cè)量工作。因?yàn)橹挥袦y(cè)量工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好本職工作，為施工人員提供可靠精確的施工依據(jù)的數(shù)據(jù)，才能夠保證市政公路建設(shè)的完成狀況達(dá)到預(yù)期的效果。并且工程質(zhì)量檢查人員可以參照測(cè)量人員提供的相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)施工工程進(jìn)行監(jiān)督檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工情況不合乎要求，就可以及時(shí)地對(duì)工程進(jìn)行一定的修整，從而一定程度地防止工程竣工后才發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的狀況產(chǎn)生。

2.公路市政公路施工測(cè)量控制中的重點(diǎn)與難點(diǎn)

2.1公路質(zhì)量控制

測(cè)量是做好公路施工關(guān)鍵，那么準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)可以有效的確保整個(gè)設(shè)計(jì)和施工過程的順利進(jìn)行。通常，市政公路建設(shè)可概括為三個(gè)方面：路基路面，橋梁工程和地下管道。關(guān)鍵工作的建設(shè)過程是及時(shí)進(jìn)行檢查工作，并檢查有效反饋的結(jié)果。精度是影響測(cè)量結(jié)果的關(guān)鍵，同時(shí)，還需要控制測(cè)量工作的難度。在施工前，應(yīng)結(jié)合控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量和目標(biāo)，嚴(yán)格審查測(cè)量人員級(jí)資質(zhì)，測(cè)量?jī)x器的精度，測(cè)量方案的合理性等；在實(shí)際施工過程中，要加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)測(cè)工作，確保整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)控制

在市政公路建設(shè)中，設(shè)計(jì)單位路線和控制點(diǎn)加密提供了橫向測(cè)量的目的，橫向測(cè)量分兩步進(jìn)行：一是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求設(shè)置好加密點(diǎn)的位置；二，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供給已知點(diǎn)的測(cè)繪。在實(shí)際施工過程中，大多數(shù)情況下，只使用設(shè)計(jì)單位提供測(cè)量數(shù)據(jù)，無需重復(fù)和加密。不可否認(rèn)，城市公路由于時(shí)間和自然因素的影響會(huì)導(dǎo)致施工數(shù)據(jù)的變化，如果沒有執(zhí)行施工措施，必然會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

3.市政公路工程施工測(cè)量控制

控制網(wǎng)具有控制全局、限制測(cè)量誤差累積的作用，是各項(xiàng)測(cè)量和工程施工的工作依據(jù)。控制測(cè)量分為平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，是整個(gè)工程施工時(shí)測(cè)量控制的基礎(chǔ)。

3.1平面控制測(cè)量———GPS公路的應(yīng)用

在市政公路施工中，因?yàn)檐囕v、人員的干擾及高層建筑物的影響，通視條件較差，若使用傳統(tǒng)的全站儀導(dǎo)線測(cè)量布設(shè)控制網(wǎng)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且精度得不到保障。隨著科技的發(fā)展，GPS公路的廣泛應(yīng)用使得市政公路施工中的控制測(cè)量簡(jiǎn)單化。GPS公路的全稱是衛(wèi)星測(cè)時(shí)導(dǎo)航/全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空間GPS公路衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控系統(tǒng)及用戶設(shè)備、GPS公路接收機(jī)三大部分組成。隨著科技進(jìn)步，該系統(tǒng)的可用性、安全性及可靠性不斷得到改善，使得公路GPS開始廣泛應(yīng)用于各種運(yùn)載工具的導(dǎo)航定位以及高精度的大地測(cè)量、精密工程測(cè)量等領(lǐng)域。GPS公路在工程應(yīng)用中具有定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、測(cè)站間無須通視（選點(diǎn)靈活）、操作簡(jiǎn)單、全球全天候測(cè)量等特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，從而大大提高了工程測(cè)量的工作效率和工作精度。在工程中應(yīng)用較多的主要是靜態(tài)相對(duì)定位（載波相位靜態(tài)相對(duì)定位）和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相對(duì)定位（RTK）兩種。

鑒于公路工程測(cè)量控制點(diǎn)的精度要求高，因此多選擇靜態(tài)定位測(cè)量。首先將兩臺(tái)儀器架設(shè)在兩個(gè)已知點(diǎn)上，再將其他儀器架設(shè)在需要加密的未知點(diǎn)上，同時(shí)開機(jī)觀測(cè)時(shí)間大于45公路min，如此實(shí)施得到的測(cè)量的精度和可靠性很高（可達(dá)5公路mm+1公路ppm）。觀測(cè)時(shí)要特別注意：儀器要架設(shè)牢靠，對(duì)中整平，點(diǎn)名和儀器編號(hào)核對(duì)正確，電池電量充足，對(duì)儀器上部不要遮擋，不要在高壓線和高層建筑物附近設(shè)點(diǎn)，開啟儀器靜態(tài)觀測(cè)模式，密切監(jiān)視觀測(cè)儀器的狀態(tài)。

不可否認(rèn)，GPS公路在市政公路施工中同樣存在許多不足和缺點(diǎn)。一是城市高層建筑對(duì)公路GPS公路衛(wèi)星信號(hào)的影響很大；二是靜態(tài)觀測(cè)后數(shù)據(jù)不能及時(shí)計(jì)算，將造成計(jì)算后精度不合格需重新測(cè)量的情況出現(xiàn)。

3.2公路高程控制測(cè)量

雖然公路GPS公路具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在高程控制測(cè)量中，GPS公路的高程誤差很大且根據(jù)測(cè)點(diǎn)周圍的干擾情況和不同時(shí)間點(diǎn)的差別，高程誤差沒有固定值，故公路GPS公路靜態(tài)觀測(cè)在高程控制測(cè)量中不能滿足精度要求，因而需要采取以下兩種方式。

3.2.1水準(zhǔn)高程測(cè)量。

水準(zhǔn)測(cè)量因其方法簡(jiǎn)單，易于操作且精度可靠，一直以來做為測(cè)量地面高程的主要方法之一。水準(zhǔn)測(cè)量的原理是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分化的水準(zhǔn)尺直接測(cè)定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)已知點(diǎn)高程和測(cè)得的高差推算出未知點(diǎn)的高程。在布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，通常采用的水準(zhǔn)路線有閉合水準(zhǔn)路線和附合水準(zhǔn)路線兩種。

雖然水準(zhǔn)測(cè)量具有精度高、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)在高程測(cè)量中常用的方法之一。但是，水準(zhǔn)測(cè)量工作量大且受地形起伏限制，視距短，特別是在城市中測(cè)量時(shí)，工作量成倍增加，效率較低。

3.2.2三角高程測(cè)量。

三角高程測(cè)量是三角函數(shù)在測(cè)量中的實(shí)際應(yīng)用。其原理是用全站儀觀測(cè)兩點(diǎn)間的距離（斜距）和天頂距（或高度角），用直角三角函數(shù)求定兩點(diǎn)間高差的方法。其公式為：高差公路h公路=公路斜距公路L公路×sin公路高度角公路θ，或：公路高差公路h公路=公路斜距公路L公路×公路cos公路天頂距公路θ。其觀測(cè)方法簡(jiǎn)單，受地形條件限制小，是測(cè)定控制點(diǎn)高程的基本方法之一。就市政工程而言，三角高程測(cè)量具有選點(diǎn)靈活，受外界干擾小、視距較長(zhǎng)、測(cè)量工作量小等優(yōu)點(diǎn)。為確保在城市中作業(yè)時(shí)能保證其測(cè)量精度，應(yīng)注意城市中汽車發(fā)熱、路面折光、人流穿行等因素對(duì)角度觀測(cè)的影響，避免在車流高峰期和正午溫度較高時(shí)進(jìn)行測(cè)量。

4.結(jié)語

總而言之，測(cè)量在市政公路工程的施工中各個(gè)環(huán)節(jié)都起著至關(guān)重要的作用。測(cè)量對(duì)保障以及提高市政公路工程的質(zhì)量也起到了十分積極的作用。因此，作為市政公路工程技術(shù)人員，必須加強(qiáng)自身能力的提高和對(duì)測(cè)量工作的重視。大力提高我國(guó)測(cè)量的技術(shù)水平和管理水平，使其更好地為工程施工服務(wù)。堅(jiān)持做到有測(cè)量，必須有記錄，有運(yùn)算，步步有校核，層層有檢查，不符合技術(shù)規(guī)范的成果要返工重做，以保證有足夠的精度。

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