中國超跑China GT標(biāo)注金港模式的新高度

文/本刊記者 李姍姍

中國超跑China GT標(biāo)注金港模式的新高度

文/本刊記者 李姍姍

金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司是以汽車為載體的綜合性體育文化公司，其打造了獨創(chuàng)的、可復(fù)制的、可持續(xù)發(fā)展的集汽車運動、汽車文化、汽車娛樂、汽車休閑、汽車貿(mào)易和服務(wù)于一體的汽車體育文化創(chuàng)意集聚區(qū)，旨在把汽車文化大眾化、娛樂化、規(guī)?；?，致力于打造中國頂級乃至是世界水準(zhǔn)的汽車賽事（體育IP），在中國汽車運動史上不斷樹立新的豐碑。

金港汽車公園從15年前的舊窯坑起步，歷經(jīng)風(fēng)雨，伴隨著中國汽車運動的發(fā)展，見證了無數(shù)汽車賽事，其在中國開創(chuàng)了汽車體驗的先河，為汽車廠商設(shè)計、投資、建設(shè)、管理駕駛體驗中心，并創(chuàng)造了數(shù)項中國汽車運動領(lǐng)域的“第一”，如中國首家經(jīng)營性超級短道、中國首個場地越野賽道、中國首條GP2賽道、F1賽車第一次進入中國賽道、中國首屆場地越野錦標(biāo)賽、中國首條F3賽道、亞洲賽車節(jié)(亞洲GT)首站等等。

目前，金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司正借助于互聯(lián)網(wǎng)，通過資本整合實現(xiàn)跨越式發(fā)展。歷時15年的摸索與嘗試，使金港企業(yè)已經(jīng)形成了成熟的商業(yè)模式，不僅能夠創(chuàng)造數(shù)以千萬的直接經(jīng)濟利潤、提供數(shù)千區(qū)域的勞動就業(yè)崗位、打造“1小時生活半徑”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展圈，其更核心的價值是金港企業(yè)模式的可復(fù)制性及可延展性。據(jù)公司資料顯示，金港模式已在全國開始戰(zhàn)略部署，其覆蓋了12個核心省份的16個重要城市。其中，北京金港、濟南金港、福州金港等已經(jīng)落成并投入使用。

【案例背景】

汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車的理解和認(rèn)識也正在逐步加深。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，世界各地的賽車運動如火如荼發(fā)展著。國際上的汽車賽事已經(jīng)形成了成熟而完整的商業(yè)價值鏈，其所帶來的市場回報相當(dāng)誘人。

隨著全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國汽車工業(yè)在全球汽車市場的地位也發(fā)生了實質(zhì)性變化。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽車產(chǎn)銷分別完成了2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長了14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9個百分點。有報告預(yù)測，如果在我國大力發(fā)展汽車運動產(chǎn)業(yè)，由此會帶動整個中國的汽車產(chǎn)業(yè)，并將最終為我國的GDP增長做出重要貢獻。汽車運動的直接效應(yīng)體現(xiàn)于汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，而間接效應(yīng)則體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等方面，所涉及的行業(yè)不下數(shù)十個。

過去十余年，我國的經(jīng)濟高速發(fā)展，國民購買力大幅度提升，以私家車為主的乘用車逐漸成為了汽車市場的消費主力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年，乘用車產(chǎn)銷分別完成了2442.1輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長了15.5%和14.9%，增速高于汽車總體1.0和1.3個百分點?！耙粋€地區(qū)賽事的逐步成長與發(fā)展跟該地區(qū)人群的購買力有著密切關(guān)系，”金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司副董事長苗立國表示，想買并且能夠買得起第二部車的人對于賽車的感知、認(rèn)識與興趣相對有了一個質(zhì)的提升。“熱衷于汽車運動的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業(yè)車手的隊伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國際頂級汽車賽事中?！?/p>

然而，不可否認(rèn)的是，目前我國的汽車運動仍然處于起步階段，賽車運動還無法形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，經(jīng)濟回報十分有限。作為一項“燒錢”的運動，資金必然是賽車運動發(fā)展的最大瓶頸。而如何突破資金困境、提高汽車運動企業(yè)的綜合實力，則成為業(yè)界最為關(guān)心的問題之一。

【案例描述】

金港汽車公園位于北京市朝陽區(qū)東北部的溫榆河畔，占地面積為680畝，距首都機場、CBD、奧運現(xiàn)代文化體育中心區(qū)均在十公里以內(nèi)。16年前，當(dāng)這里還是一片燒磚窯地的時候，誰也不會想到16年后的今天這里會成為北京乃至全國汽車運動文化的原發(fā)地及倡導(dǎo)者，見證了中國賽車事業(yè)的起步與發(fā)展，云集了數(shù)家高端4S店。中國首家奧迪運動車體驗中心，即奧迪全球范圍內(nèi)的第三家體驗中心便坐落于此。

金港汽車公園擁有一條著名的賽道—F3賽道，這是華北地區(qū)唯一的經(jīng)過國際汽聯(lián)批準(zhǔn)并驗收的國際標(biāo)準(zhǔn)賽道。總長2.39公里，共有16個彎道，14個裁判點，13個攝像機位，賽道最寬處20米，最窄12米，直線最長400米，可供25輛賽車同時比賽，被中汽聯(lián)及國內(nèi)外各大汽車集團廣泛關(guān)注。

2015年注定是金港企業(yè)與中國汽車運動不平凡的一年。時值“香港-北京拉力賽”30周年，中國汽車運動聯(lián)合會、香港汽車會攜手重走港京路，匯集了首屆比賽的冠軍車手、冠軍賽車、參與首屆比賽的中國隊及眾多車齡在30年以上的老式汽車，歷時14天，從香港到北京縱跨7省，總行程達3200公里，在沿途10個賽段中展開了激烈角逐。老一輩汽車運動的開拓者與新一代汽車運動的倡導(dǎo)者在30年后重新見證并傳承港京精神。

China GT北京站車手大合影

“賽車場經(jīng)營+賽事運營”—成功運作的發(fā)展模式

自2015年開始，“IP熱”大有愈演愈烈之勢。2016年被公認(rèn)為是“體育大年”，歐洲杯、奧運會、美洲杯等都在這一年舉辦，體育IP由此便獲得了史無前例的關(guān)注。很多巨頭企業(yè)當(dāng)然也趁此機會搶占汽車運動IP，砸重金發(fā)展汽車賽事。而兩年后的今天，很多押注汽車運動IP和贊助汽車賽事的企業(yè)發(fā)展與運營都很艱難，其根本原因就是沒有激活營銷價值鏈，其將目光全然聚焦于賽事了，賽事結(jié)束則意味著“生意”的結(jié)束。

而以金港企業(yè)為代表的金港模式，則是一種以賽車場為主要元素，以若干高端4S店與車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)為集群，同時運營中國頂級賽事China GT與金港大獎賽GPGP、賽車交易以及賽車后產(chǎn)業(yè)鏈相互連接的模式，其能夠深度挖掘汽車運動多元化發(fā)展方向，樹立“賽車場經(jīng)營+賽事運營”全面兼顧的運作理念，獲得可持續(xù)的、長足的發(fā)展?！捌鋵崳鸶凼窍扔匈惖篮笥?S店，然后延伸出了一些賽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，比如改裝車、車隊等等，通過不斷的發(fā)展才形成了今天的金港，”苗立國介紹道，金港模式是“自然形成”與“有意為之”相結(jié)合而產(chǎn)生的模式，并不是一蹴而就的。

回顧金港汽車公園的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了汽車展示中心、試車場、專業(yè)賽道等三個重要階段，也正是在這些年的摸索與前進中，金港人開始逐漸認(rèn)清了金港企業(yè)所應(yīng)有的發(fā)展方向及模式。在創(chuàng)業(yè)之初，金港汽車公園董事長葉明欽創(chuàng)立了展覽展示中心，然后在展覽展示中心之外的用地開設(shè)試車場進行試乘試駕，從試車場中受到啟發(fā)，開始修建賽道，并通過不斷努力將賽道打造成了有著國際標(biāo)準(zhǔn)的賽道?！皬耐谅纷兂砂赜婉R路后，就向中汽聯(lián)、國際汽聯(lián)提交了賽道資格申請書，后來國際汽聯(lián)派專人監(jiān)測檢驗，經(jīng)過不斷地對賽道的完善才拿到了國際汽聯(lián)所認(rèn)可的三級賽道的資格證書，變成了一個符合FIA國際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場，”苗立國說道，“確實是到了中期發(fā)展的時候，我們才感覺到了這種模式是可延續(xù)的、可發(fā)展的甚至是可推廣的。當(dāng)時葉總也沒有錢，他一有點兒錢就全都用于修補賽道了，發(fā)展到今天的確是很不容易的。”

“賽車場經(jīng)營+賽事運營”的發(fā)展模式是金港企業(yè)能夠從金港汽車公園發(fā)展成為金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司的重要法寶之一。金港企業(yè)主打的中國超級跑車錦標(biāo)賽China GT是經(jīng)國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯(lián)合會批準(zhǔn)，列入年度全國體育競賽計劃及中國汽車摩托運動聯(lián)合會賽歷，并且注冊到FIA國際汽聯(lián)的賽事?！拔覀兊拿繄鲑愂露寂ψ龅健S三多’，即車手多、媒體多、觀眾多。”苗立國笑著說，一個賽事不僅僅要達到社會效益最終也要達到經(jīng)濟效益，只有最終達到經(jīng)濟效益才能確保賽事持久運營。除賽事運營之外，賽車場本身與賽事的有機協(xié)調(diào)、配合對賽事的發(fā)展也是十分重要的。

打造賽車文化節(jié)

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，優(yōu)秀的企業(yè)必有獨特的企業(yè)文化。金港汽車公園打造的賽事不僅僅是簡單的賽車，更重要的是一種賽車文化。賽車文化節(jié)就體現(xiàn)著賽車文化的內(nèi)容及形態(tài)。

中國超級跑車錦標(biāo)賽China GT是中國頂級的賽事，也是亞洲頂級賽事之一。圍繞該賽事延伸的娛樂、飲食等形態(tài)，金港企業(yè)打造了GT賽車節(jié)。GT賽車節(jié)是金港企業(yè)打造的一個超級IP，中國GT賽事在全國的不同城市展開而衍生，是國內(nèi)首個面向多元素的賽車全平臺，其內(nèi)涵包括五個方面：賽車運動、體驗（GT學(xué)院、賽車運動培訓(xùn)、極限運動樂園）和衍生出來的生活方式（展覽、GT公園家庭生活、兒童互動娛樂音樂節(jié)）、飲食（歐亞美食節(jié)、德國啤酒節(jié)）以及營銷（超跑靜態(tài)展示、國內(nèi)銷售、合作推廣）等。

China GT北京站頒獎（圖左一：金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司 苗立國）

金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司總裁 葉明欽

“我們肩負(fù)著讓大家認(rèn)識賽事、推廣賽事、參與賽事的歷史使命?！泵缌榻B道，“賽車文化不僅僅是參與賽事，更重要的是，賽車的內(nèi)涵。賽車人、車迷對賽車的熱愛形成了他們生活中不可缺失的形態(tài)，這就是賽車文化。也就是說，賽車文化影響到了人們的生活，比如說我每天都會關(guān)注世界各地賽車的新聞，我的生活環(huán)境、衣食住行都融入了賽車元素等等?！痹凇吨袊探纭酚浾邔ＴL金港企業(yè)的當(dāng)天，苗立國就身穿了一件有著GT標(biāo)志的文化衫。據(jù)副總裁程冬青介紹，除GT文化衫之外，還有GT定制手機、手機殼、飾品等以GT為元素的文化衍生品。

金港企業(yè)打造賽車文化節(jié)的目的就是站在賽車文化的制高點上，將中國GT賽事打造成一種GT賽車的生活方式?！霸谥袊愜囷L(fēng)靡的時刻，怎樣去理解賽車？就我的看法，發(fā)展中國的賽事必須借鑒國外的賽事經(jīng)驗，根據(jù)中國的具體情況摸索出獨具特色的運營模式與盈利模式來，對于國外的經(jīng)驗，只能借鑒，不能照搬。作為主要的運營者最主要的任務(wù)之一就是要解決運營模式與盈利模式的問題”。

“而GT賽車文化節(jié)就是我們摸索出來的符合中國大眾生活的一種文化體育娛樂形式，最終也會形成一種GT生活方式。”苗立國說道，“賽車文化節(jié)就是在賽事期間，以賽事為主體附帶汽車展示、賽車體驗、幸運抽獎、飲食品嘗、娛樂演唱等形態(tài)而形成的一個節(jié)日性聚會。賽車文化節(jié)的內(nèi)容都是我們精心編排的，目的就是使每位參與者都沉浸在賽車文化的環(huán)境氛圍之中，給人以莊嚴(yán)、震撼、激情與愉悅的文化體驗?！痹凇皧蕵贰狈矫?，苗立國給他的運營團隊提出的口號是，不讓觀眾閑置一分鐘，讓觀眾充滿參與感。

【案例分析】

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群打造區(qū)位品牌

產(chǎn)業(yè)集群是指在特定區(qū)域中，具有競爭與合作關(guān)系、且在地理上集中并有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)，如專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、金融機構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商及其他相關(guān)機構(gòu)等組成的群體，代表著介于市場和等級制之間的一種新的空間經(jīng)濟組織形式。1990年，邁克?波特在《國家競爭優(yōu)勢》一書首先提出“產(chǎn)業(yè)集群”一詞。波特在對集群現(xiàn)象的考察與分析中發(fā)現(xiàn)，區(qū)域的競爭力對企業(yè)的競爭力有著很大影響。在所有發(fā)達的經(jīng)濟體中，都可以明顯看到各種產(chǎn)業(yè)集群。而金港汽車公園就是產(chǎn)業(yè)集群的一個典型。

金港模式的背后是整個金港汽車公園產(chǎn)業(yè)集群的共同力量，如汽車展覽中心、高端汽車體驗中心、品牌汽車4S店、汽車貿(mào)易公司、汽車培訓(xùn)學(xué)校等等都為金港模式提供了全方位支持，金港汽車公園充分發(fā)揮了資源共享效應(yīng)、增加了企業(yè)的創(chuàng)新能力、提高了產(chǎn)業(yè)的整體競爭能力。苗立國表示，中國北京唯一的賽道就是金港賽道，試車、賽車只能選擇來這里。今天這里也聚集了很多與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，買車、修車、改車都很方便。

企業(yè)的發(fā)展歸根到底還是品牌的發(fā)展。集群品牌銷售具有極強的市場滲透力，金港企業(yè)依托于產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，從整體出發(fā)挖掘多樣化的汽車需求，塑造了獨一無二的金港品牌。而目前金港模式在全國的展開就是最好的證明。

乘東風(fēng)借勢發(fā)展強管理壯大企業(yè)

根據(jù)中汽聯(lián)頒發(fā)的《汽車運動未來10年發(fā)展規(guī)劃（2013-2022年）》，作為體育產(chǎn)業(yè)中的重要一項，中國汽車運動行業(yè)也將獲得快速發(fā)展。金港企業(yè)在推動中國汽車運動行業(yè)方面做了不可磨滅的貢獻，未來中國超跑China GT將標(biāo)注金港模式的新高度。苗立國展望道，“中國的賽車市場很大，現(xiàn)在正是一個爆發(fā)期。未來賽車的天下還是在中國，以后的賽事、賽車最磅礴發(fā)展的地方也是中國，這其中的原因有二：一是中國人口基數(shù)大；二是舉國體制的優(yōu)勢?！?/p>

金港模式形成自己的獨特優(yōu)勢及發(fā)展特色與金港企業(yè)的內(nèi)部管理運作有著密不可分的關(guān)系。隨著賽事的發(fā)展及提高，管理層對各部門的結(jié)構(gòu)進行了適度的調(diào)整以符合“賽車場經(jīng)營+賽事運營”的發(fā)展模式。每一場賽事都離不開各個部門的緊密配合，但是每個部門又都是獨立的，這就充分利用了企業(yè)內(nèi)部的資源，提高了整體工作效率、增加了企業(yè)的靈活性。

金港企業(yè)之前是賽車場管理公司，發(fā)展到現(xiàn)在已成為賽車場與賽事管理公司，“賽事管理和賽車場管理是個截然不同的狀態(tài)，”苗立國說道，“賽事的特點比較獨特，除了賽前要做很多的準(zhǔn)備之外，在賽事期間，我們要做好應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備，而且必須要果斷決策。換句話說，賽事有一百件事要做，九十九件都做好了，有一件沒有做好，就可能會導(dǎo)致失敗。”賽事的每一個環(huán)節(jié)都與管理層的每一個人密切相關(guān)，金港管理層企業(yè)對內(nèi)部管理體系與軟實力是十分重視的。苗立國認(rèn)為，公司要想走得更遠(yuǎn)，就必須要有一套好的管理機制。

據(jù)了解，金港管理層正在梳理企業(yè)的頂層設(shè)計，其將在方向確立、管理制度、考核體系與激勵機制等方面進行系統(tǒng)的規(guī)劃，形成一套針對金港企業(yè)特點的管理體系，其目的是挖掘不同級層乃至每一個員工的潛力，充分發(fā)揮每一名員工的主觀能動性，從而打造出最強的管理團隊。

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