交通運(yùn)輸專業(yè)科技融合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的探索

張秀媛　翟懷遠(yuǎn)　聶正英

摘要：針對(duì)獨(dú)立學(xué)院如何開展校企合作、依托校企合作渠道，探索并提出幾種應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，對(duì)獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)，教學(xué)質(zhì)量的提高具有促進(jìn)作用，同時(shí)也為全國獨(dú)立學(xué)院教學(xué)改革給出了人才培養(yǎng)方式探索。

關(guān)鍵詞：科技與教學(xué)融合；應(yīng)用人才培養(yǎng)；專業(yè)實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）38-0141-02

一、引言

地方院校應(yīng)用型高等教育人才培養(yǎng)模式改革是國際教育學(xué)界研究和探討的熱點(diǎn)問題。例如，以美國麻省理工學(xué)院為首的世界幾十所大學(xué)正在開展CDIO工程教育模式改革；德國以深厚的職業(yè)教育為背景的應(yīng)用型大學(xué)開展的基于工作的教育模式探索等（work-based-education）。我國《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?chuàng)立高校與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。倡導(dǎo)企業(yè)深度參與聯(lián)合培養(yǎng)工程創(chuàng)新人才過程。校企合作培養(yǎng)人才是國際高等教育發(fā)展的大趨勢。近5年來，北京交通大學(xué)海濱學(xué)院在交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐過程中取得了一些研究成果，并形成了一些基本共識(shí)。

二、科研與教學(xué)融合的大類課程體系建設(shè)

交通運(yùn)輸大類課程體系的構(gòu)建與探索，根據(jù)應(yīng)用型本科教學(xué)的特點(diǎn)，考慮京津冀一體化的綜合交通各部門的職業(yè)和崗位發(fā)展需求與培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用技能的關(guān)系，科學(xué)制定人才培養(yǎng)方案，合力構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式和課程體系。科學(xué)選擇專業(yè)理論教學(xué)與行業(yè)緊密結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，保證既強(qiáng)化技能和能力，又提升綜合素質(zhì)，達(dá)到本科教學(xué)的基本要求。

1.構(gòu)建“平臺(tái)+專業(yè)模塊群”的課程體系。將交通科技與教學(xué)融合，構(gòu)建交通運(yùn)輸校企合作應(yīng)用型人才培養(yǎng)技術(shù)平臺(tái)。強(qiáng)調(diào)以知識(shí)為基礎(chǔ)，以專業(yè)能力為重點(diǎn)，知識(shí)與能力素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在具體要求上，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)核心能力，因此，在交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置、課程選擇、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)安排等方面都需強(qiáng)調(diào)其應(yīng)用性。構(gòu)建融理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的校企合作新體系，讓學(xué)生在專業(yè)相關(guān)的企業(yè)中邊學(xué)邊練、真學(xué)真做、活學(xué)活用。

2.創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式。北京交通大學(xué)海濱學(xué)院地處河北省黃驊市，這是一個(gè)港口、鐵路和公路交織的地方。學(xué)院的交通運(yùn)輸專業(yè)結(jié)合京津冀一體化中綜合交通體系建設(shè)的科技規(guī)劃與運(yùn)營管理實(shí)踐，構(gòu)建校內(nèi)培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)操一體化的實(shí)踐教學(xué)體系。因此，在港口規(guī)?；萍脊芾砗丸F路站點(diǎn)接駁換乘組織以及區(qū)域發(fā)展等多環(huán)節(jié)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的中心應(yīng)關(guān)注專項(xiàng)實(shí)際操作技能的培養(yǎng)，注重操作性和實(shí)用性，以就業(yè)為導(dǎo)向，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，將各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)整體設(shè)計(jì)，建立與理論教學(xué)既相互聯(lián)系，又相互獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)體系，兼顧學(xué)校教學(xué)和港口、鐵路車站等企業(yè)生產(chǎn)安排。交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技運(yùn)用學(xué)術(shù)進(jìn)展報(bào)告等育人模式，采用直觀教學(xué)、專題研討、企業(yè)實(shí)習(xí)等多種方式實(shí)踐教學(xué)。以交通運(yùn)輸2011級(jí)學(xué)生到神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)習(xí)為例。

三、校外企業(yè)實(shí)踐收獲點(diǎn)滴

學(xué)院參照德國應(yīng)用科技大學(xué)（FH）的實(shí)踐做法，每學(xué)期為相關(guān)專業(yè)學(xué)生提供至少兩次到企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，引導(dǎo)學(xué)生“在學(xué)中做、在做中學(xué)”，以更多地獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成應(yīng)用能力。學(xué)生現(xiàn)場實(shí)習(xí)要求結(jié)合課程學(xué)習(xí)的基本知識(shí)，在參觀后形成2—3個(gè)問題，并要細(xì)心聽取工作人員講解實(shí)踐知識(shí)。例如現(xiàn)場的學(xué)生們對(duì)于問題的關(guān)注如下：（1）雙車翻車機(jī)問題；（2）關(guān)于生產(chǎn)三部中控調(diào)度室工作流程等問題。結(jié)合跟班同學(xué)的實(shí)習(xí)內(nèi)容，具體的分析依次為：翻車機(jī)的工作原理：重調(diào)機(jī)牽引整列車緩慢前進(jìn)，重調(diào)機(jī)推送車廂在牽車臺(tái)內(nèi)定位（電子系統(tǒng)操控）這兩節(jié)車廂與前面的車廂自動(dòng)摘鉤，當(dāng)重調(diào)機(jī)大臂駛離翻車機(jī)翻區(qū)的同時(shí)，翻車機(jī)進(jìn)行翻車，然后回到原位，重車機(jī)后退一段距離，牽扯臺(tái)向空車線行進(jìn)，并與空車線對(duì)位。集團(tuán)生產(chǎn)三部中控調(diào)度室調(diào)度工作流程實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)時(shí)監(jiān)測本部門所負(fù)責(zé)的現(xiàn)場裝卸列車的過程，對(duì)于突發(fā)故障進(jìn)行報(bào)告，及時(shí)做出解決措施，使生產(chǎn)裝卸順暢?，F(xiàn)場調(diào)度員對(duì)相關(guān)設(shè)備控制煤的溫度和工作流程給予詳細(xì)的解釋，中控調(diào)度主要的工作流程：實(shí)時(shí)監(jiān)測視頻信息→在電子監(jiān)控畫面查看源數(shù)據(jù)→對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測→根據(jù)指令指導(dǎo)裝卸作業(yè)→監(jiān)控視頻及數(shù)據(jù)信息是否正?！l(fā)現(xiàn)故障、緊急事件→有效地采取措施進(jìn)行妥善處理（大霧、大雨等情況要及時(shí)通知值班長）。觀摩“四節(jié)翻”翻車機(jī)的卸車過程。生產(chǎn)三部主要應(yīng)用半自動(dòng)化裝卸技術(shù)，在列車到達(dá)等待裝卸時(shí)，調(diào)度人員在中央控制室通過實(shí)時(shí)監(jiān)測的視頻監(jiān)控畫面對(duì)裝卸現(xiàn)場進(jìn)行指揮，利用翻車機(jī)、取料機(jī)、定位機(jī)車等設(shè)備進(jìn)行裝卸車作業(yè)，并對(duì)裝卸過程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行處理，使裝卸過程高效率的進(jìn)行。專業(yè)認(rèn)知能力和課程實(shí)踐學(xué)生們的體會(huì)：實(shí)踐是對(duì)所學(xué)知識(shí)的反饋，通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)專業(yè)有了深入了解，同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少學(xué)習(xí)中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。實(shí)習(xí)參觀，不但讓我們對(duì)自己所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)有了進(jìn)一步的感性認(rèn)識(shí)，也使自己學(xué)會(huì)了專業(yè)思考，更加深刻地明白交通科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，需要我們學(xué)什么，怎么從事專業(yè)，希望以后能為自己的祖國奉獻(xiàn)出自己的一份力。

四、交通運(yùn)輸寬口徑大類課程體系建設(shè)體會(huì)

根據(jù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和企業(yè)對(duì)人才能力的要求構(gòu)建“以能力為中心”的課程體系，把學(xué)生能力培養(yǎng)貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，是課程體系構(gòu)建的主導(dǎo)性原則，據(jù)此，高校對(duì)課程體系和內(nèi)容的改革和調(diào)整，應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。增加實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)的時(shí)間和內(nèi)容，真正做到理論與實(shí)踐、知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)相結(jié)合，構(gòu)建與之相適應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，使學(xué)生能掌握從事專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，并注重學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和就業(yè)能力的培養(yǎng)教育。因此人才培養(yǎng)體系要整合各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，使之符合教學(xué)規(guī)律又滿足企業(yè)需要，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生和市場四方共贏。第一課堂以專業(yè)技能訓(xùn)練為主，第二課堂以公共素質(zhì)和交通規(guī)劃、運(yùn)輸管理等職業(yè)技能實(shí)踐系統(tǒng)掌握能力培養(yǎng)為主。培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力，讓學(xué)生在企業(yè)中邊學(xué)邊練。第一課堂主要對(duì)專業(yè)技能和技巧進(jìn)行講解和訓(xùn)練，重在第二課堂是強(qiáng)化第一課堂所學(xué)的技能的學(xué)習(xí)延伸，重在練，兩者各有側(cè)重，良性互補(bǔ)。堅(jiān)持學(xué)生為本，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，掌握實(shí)操能力，將國家規(guī)定相關(guān)職業(yè)資格證書的考核要求與強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)崗位能力相結(jié)合，提升學(xué)生的就業(yè)競爭力和社會(huì)適應(yīng)力。在科研和教學(xué)相結(jié)合的實(shí)踐課程體系和人才培養(yǎng)方面，我們形成的體會(huì)和建議如下：

1.融校企合作理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)新體系。構(gòu)建“校企合作應(yīng)用技術(shù)人才培養(yǎng)體系平臺(tái)+”方案。形成+專業(yè)課程體系模塊群，+市場需求為導(dǎo)向的校企共同定制人才培養(yǎng)方案，+“雙師型”教學(xué)和科研互動(dòng)的師資能力和隊(duì)伍。

2.應(yīng)用范圍和社會(huì)效益方面，初步達(dá)到“三個(gè)回歸”。即社會(huì)就業(yè)需求回歸、美國麻省理工學(xué)院MIT工程大學(xué)與工程實(shí)踐結(jié)合CDIO工程教育模式理念的回歸、科技應(yīng)用行業(yè)的“卓越工程師計(jì)劃”回歸。

3.人才培養(yǎng)水平實(shí)現(xiàn)“三個(gè)認(rèn)同”。即學(xué)生課程體系學(xué)習(xí)認(rèn)同、人才培養(yǎng)市場認(rèn)同、行業(yè)應(yīng)用型人才選擇認(rèn)同。

總之，交通運(yùn)輸專業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代科技融合最快的行業(yè)之一，需要大量懂專業(yè)、有實(shí)際操作能力的大學(xué)生，作為高等院校應(yīng)輸出社會(huì)需要的高素質(zhì)有用人才。因此，需要通過教學(xué)實(shí)踐，進(jìn)一步完善這方面的工作。

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