通過適航批準標簽辨識航材

閻晶

摘 要：該文著重分析了批準放行證書/適航批準標簽的作用、中國民航規(guī)章規(guī)定的簽署要求、著重對比分析了在不同使用狀態(tài)下中國民航局規(guī)章中的差異部分，為航材管理人員通過適航批準標簽來辨識合格的航材提供借鑒。

關鍵詞：中國民航規(guī)章 航材 批準放行證書/適航批準標簽

中圖分類號：F560.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（a）-0006-03

使用合格的航材對保證航空安全和維護航空運營人的安全、合法利益是非常重要的。合格的航材就是任何購買、銷售、用于修理或裝機使用的航材應當具備完整、有效的合格證明文件，以及全面、有效的可追溯性。在中國民航的規(guī)章中明確除標準件和原材料外，航材的合格證明文件是批準放行證書/適航批準標簽，因此有必要分析批準放行證書/適航批準標簽各欄目填寫要求，以確保能正確使用批準放行證書/適航批準標簽。中國民航局規(guī)定的批準放行證書/適航批準標簽（AAC-038）常簡稱為038表。

1 批準放行證書/適航批準標簽的作用

航空運營人在航空器的使用和維修中使用的部附件通常稱作航材，包括兩個非常重要的屬性，第一是航材的合法性，也就是說流入市場的航材應當滿足民航法規(guī)中關于適航性的規(guī)定，并且具備完整、有效的合格證明文件；第二則是航材的來源。是指裝于航空器的除航空器機體以外的所有航空器部件和原材料，不論采用何種技術制造出來的航空產品，都要符合合格的航材標準，才能最終用于航空器。

“批準放行證書/適航批準標簽”是國際上通行的用來控制、管理和鑒別民用航空產品和零部件適航狀態(tài)的重要文件。航材適航標簽就像汽車，出廠時有合格證，但要上路運行就必須辦理行駛證一樣，航材要用于飛機上，除了有合格證外，還要有批準放行證書/適航批準標簽（不包括標準件和原材料）。

“批準放行證書/適航批準標簽”的作用分為兩部分，一是用于航材在維修、預防維修及改裝后返回使用的批準，二是用于新航材在完成制造符合性檢查、國內適航批準或出口適航批準后簽發(fā)。

2 批準放行證書/適航批準標簽的使用分析

在AP-21-10和AC-145-4中都有批準放行證書/適航批準標簽的樣例（見表1批準放行證書/適航批準標簽）及填寫說明，隨著我國民用航空事業(yè)的發(fā)展，批準放行證書/適航批準標簽的應用更廣泛，有必要進一步說明。

2.1 通用要求

（1）注意038表的第2欄，作為航材件必須勾選的是“適航性”。

（2）第4欄，填寫生產批準書持有人的公司名稱和地址（當是供應商生產的零部件時，應同時標明供應商）；當生產批準書持有人授權供應商直接發(fā)貨時，應同時填寫生產批準書持有人和供應商的名稱和地址。對于修理件應注意填寫：使用本標簽放行零部件的單位的全稱和地址。

（3）一定要關注第5欄中的合同號，合同是航材可追溯性的重要標示，沒有合同號的航材有可能是“黑航材”。

（4）一個適航批準標簽可以對應多個航材件，因此在038表中第6欄到12欄可以羅列多個航材件號，但必須建立一一對應的關系。

（5）使用航材時一定要注意“適用性”，第9欄，這里標明了適用的飛機型號或發(fā)動機型號。不能用錯！

2.2 新件/返回使用件辨析

在AP-21-10《批準放行證書/適航批準標簽的使用程序》中明確當用于新件時的適用范圍：

（1）用于制造符合性檢查時表格的使用（僅用于原型機和試驗件）。

（2）用于國內適航批準時表格的使用（僅用于新出廠的產品，包括：材料、零部件和機載設備）。

（3）用于出口適航批準時使用。

在AC-145-4《維修記錄與報告表格填寫指南》中明確當用于返回使用件時的適用范圍：維修許可證持有人在完成產品及其零部件、機載設備的維修工作后，由維修監(jiān)督委任代表或授權放行的人員簽發(fā)此表格。

在038表中第14欄和第15欄可以明確分清該航材件的性質，如是新件，第15欄就會用“/”劃去，表明“不適用”。反之亦然。同時在第12欄產品狀態(tài)中也應標明“新”或“返回使用”。

2.3 技術標準規(guī)定項目批準書（TSOA）產品辨析

TSOA是局方頒發(fā)給符合技術標準規(guī)定項目的制造人的設計和生產批準書，除CTSOA持有人外，任何人不得用TSOA標記對項目進行標識。

對于TSOA產品，在038表弟3欄中應有明確的TSOA批準書的編號。具體可參考AC-21-10R5《已獲批準的民用航空產品目錄》，如TSOA0006，南京宏光空降裝備廠，駕駛員安全帶、乘客安全帶，型號AD-2C駕駛員安全帶，批準日期是2003-06-19。

2.4 隨機取證產品辨析

隨民用航空產品的型號合格證、型號設計批準合格審定、補充型號合格審定和改裝設計批準合格審定一起批準的航材常稱作隨機取證件。

隨機取證產品有“符合性”和“適航性”兩種選項，當勾選“符合性”時，此件只能安裝在未交付的飛機上。局方在簽署隨機取證件適航批準標簽時，通常會將相關零部件的工程依據(jù)、使用限制、裝機限制等信息在“備注”欄中詳細描述。

2.5 零部件制造人批準書（PMA）產品辨析

PMA的不適用范圍：

（1）隨機取證件。

（2）TSOA項目。

（3）符合局方認為適用的行業(yè)技術標準或者國家技術標準的標準件，如螺栓、螺母等。

（4）航空器所有人按照局方批準的其他方式為維修或者改裝自己的航空器而生產的零部件。

對于PMA產品，在038表中應能看到零部件制造人批準書的編號，適用的航空器、發(fā)動機或者螺旋槳的被替換零部件制造人/零部件件號。具體可參考AC-21-10R5《已獲批準的民用航空產品目錄》，如PMA0001，湖南博云新材料股份有限公司，零部件名稱是ZFS2-1474，被替換部件是美國BF GOODRICH/2-1474結構剎車盤副DUNLOP/AHO-89903，適用機型/B737-300/500，批準日期是2003-08-15。endprint

3 注意事項

3.1 注意兩個規(guī)章之間的差異

由于批準放行證書/適航批準標簽的雙重用途，在這兩個規(guī)章之間有一些不一致的地方，如在批準放行證書/適航批準標簽（AP-21-10）對產品狀態(tài)要求“已經重新翻修完成的產品填入‘新翻修的”。在維修記錄與報告表格填寫指南（AC-145-4）中規(guī)定“填寫放行的零部件的技術狀態(tài)。使用下述四種維修工作分類形式：檢測、修理、改裝、翻修”，因此在使用批準放行證書/適航批準標簽時，一定要看清所適用的規(guī)章要求。

在AP-21-10中第十三欄“備注”的j）條要求，“如果證件持有人為符合CCAR145.49維修準則要求而使用了其它文件如工作指令或工作流程卡，則應在該欄目中引出”，但在CCAR145的R3版中已經取消了第49條。

3.2 用于制造符合性檢查時表格的使用（涉及第2欄：符合性）

符合性，主要用于飛機交付前的原型產品、試驗件或取得型號合格證前的航材件。

（1）對于原型產品和試驗件，在型號合格審定過程中，中國民航局用此表記錄其符合性；此時應附有一份制造商的“符合性聲明”（AAC-037表）和“符合性檢查記錄”（AAC-034表）。

（2）對于獲得型號合格證前的航材件，中國民航局適航檢查員或生產檢驗委任代表完成制造符合性檢查，確認其符合經批準的設計，在簽署批準放行證書/適航批準標簽表時可以勾選“符合性”。勾選“符合性”的批準放行證書/適航批準標簽表航材不能直接交付客戶使用，只能用于待交付飛機上，隨整機的標準適航證一起使用；或者在飛機取得型號合格證后轉為“適航性”的標簽交付客戶使用。

（3）當上述產品是由供應商制造的，應當由中國民航局適航檢查員或生產檢驗委任代表作制造符合性檢查，在確認符合設計后，簽發(fā)此表格。此時的“符合性聲明”（AAC-037表）可以由主制造商或其授權的供應商的人員簽發(fā)。

3.3 用作出口適航批準

出口民用航空產品分為三類：

第一類是已具有型號合格證或型號設計批準書的完整的航空器、航空發(fā)動機、螺旋槳為I類民用航空產品。

第二類是其破損會危及I類民用航空產品安全的主要部件，如機翼、機身、起落架、動力傳動裝置、操縱面等，以及按照民航局頒布的技術標準規(guī)定生產的民用航空器上的材料、零部件和機載設備為II類民用航空產品。

第三類是I、II類民用航空產品以外的包括按照局方可以接受的技術標準制造的標簽件在內的民用航空產品為III類民用航空產品。

對于I類民用航空產品頒發(fā)出口適航證，此種證書不得作為批準航空器運行的文件，對II、III類民用航空產品頒發(fā)批準放行證書/適航批準標簽。

3.4 “備注”欄的分析

在使用航材時，特別需要關注“備注”欄中的信息，“備注”欄包含了該航材的大量信息，如使用限制、裝機限制、壽命限制、航材狀態(tài)、修理后的使用限制以及是否是出口使用等。

對于返回使用件應重點關注：部件修理手冊的標識及版次；對修理產品的使用限制；改裝工作的標準；可供使用的經批準的備用零部件；與適航指令或服務通告的符合或不符合情況；壽命限制情況；零部件的狀況或詳細論述這方面情況的參考文件；有效日期；庫存日期；存在的缺陷。

對于新件，在此處填入的是任何能支持使用者或安裝者最終確定欄7中列出產品的適航性的信息或參考資料。每一說明都必須與欄6中序號一一對應。重點應關注：任何限制（如，僅適用于原型機）；代替批準的零件號（即設計更改及不同供應商用的不同件號）；是否執(zhí)行過適航指令或服務通告；有關有壽命限制的零件的信息；制造、固化、貨架壽命等信息；當用作出口時，英文“EXPORT”一詞應大寫。還應列出進口國的特殊要求；當用作符合性檢查時，給出產品用途的解釋（即型號合格證、設計資料批準之前的原型機；僅適用于試驗機等）。與符合性檢查有關的信息，（如設計資料、名稱、編號、更改版次、日期、項目號以及“符合性檢查請求單”（表格AAC-121）給出的特殊說明都應填入此欄；當是零部件制造人批準書（PMA）持有人或技術標準規(guī)范批準書（TSOA）持有人時，填入CAAC-PMA或CAAC-TSOA產品的標識；如果產品是僅依據(jù)TC生產的航空器、發(fā)動機螺旋槳上拆下，則應注明TC號。

4 結語

在全球航空運輸業(yè)競爭日益加劇的情況下，航空公司保證飛行安全對于提高競爭力至關重要，使用合格的航材是保證飛行安全的重要因素。該文分析了批準放行證書/適航批準標簽適用的航材種類，探討了不同規(guī)章對填寫要求的差異性問題，對于鑒別合格的航材具有較強的實用性，可供航空制造業(yè)及航空公司借鑒。

參考文獻

[1] 中國民用航空局航空器適航司.AP-21-10，批準放行證書/適及批準標簽的使用程序[Z].北京：中國民用航空局，1996.

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[3] 中國民用航空局航空器適航審定司.AP-21-05R1，民用航空產品和零部件適航證件的頒發(fā)和管理程序[Z].北京：中國民用航空局，2002.

[4] 李勇，羅鷹，余敬于.中美“批準放行證書/適航批準標簽”的對比分析[Z].北京：中國民用航空，2007.endprint