重征河西走廊

譚德凱

意大利作為“絲綢之路”的終點(diǎn)，也是法拉利這一傳奇跑車(chē)品牌的誕生地。2017年適逢躍馬誕生70周年，躍馬從西寧啟程，出張掖，抵玉門(mén)，縱橫千里，肆意馳騁。

此次“重征”河西走廊，不僅是法拉利對(duì)品牌誕辰的重要紀(jì)念，也是致敬十余年前躍馬周游中華大地的偉大征程。2005年，兩臺(tái)法拉利V12旗艦跑車(chē)612 Scaglietti自上海出發(fā)，穿越絲綢之路（本人有幸參與重慶-南寧段），完成周游中國(guó)的一大創(chuàng)舉。45天后，兩臺(tái)車(chē)經(jīng)受兩萬(wàn)多公里風(fēng)塵考驗(yàn)，其中一臺(tái)銀色612 Scaglietti更以340萬(wàn)元被拍賣(mài)。躍馬將拍賣(mài)所得全數(shù)收益捐贈(zèng)給宋慶齡基金會(huì)，以造福中國(guó)少年兒童，向中國(guó)市場(chǎng)傳遞法拉利紅色萬(wàn)里行的精神與文化價(jià)值。

青海湖啟程

12年后的2017夏秋之際我們?cè)俅问苎麃?lái)到西寧，開(kāi)啟重征河西走廊之旅，路線為青海湖至張掖、嘉峪關(guān)、敦煌、玉門(mén)關(guān)。全程7天共1700公里的拉力之旅由52輛法拉利組成。第一天在青海湖邊，“躍馬紅色之旅，重征河西走廊”的盛大發(fā)車(chē)儀式在法拉利大中華首席執(zhí)行官——陶孟德先生揮舞發(fā)車(chē)旗下宣告開(kāi)啟。由藏族騎手組成的馬隊(duì)奔騰而來(lái)，在整齊列隊(duì)的躍馬超跑前勒馬停駐，他們揮起手中的馬鞭，向即將遠(yuǎn)行的“騎士”致敬。

迎著青藏高原的午后陽(yáng)光，我們策“馬”揚(yáng)鞭，488 GTB的渦輪增壓器隨時(shí)積極投入工作，強(qiáng)悍扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)域已明顯涌現(xiàn)，讓車(chē)子輕松跑往很高的速度。488 GTB和舊款458完全兩個(gè)特性，前者“不動(dòng)聲色”就能跑得飛快，后者需要連降兩擋，靠拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速把動(dòng)力“扯”出來(lái)，轉(zhuǎn)速越高排氣聲越高亢，排氣越嘹亮駕乘者就越興奮，NA漸進(jìn)的特性展露無(wú)余，吸引我一直把發(fā)動(dòng)機(jī)拉往“撕心裂肺”的9000rpm。

翻達(dá)坂山，眺壯美祁連

前往張掖途中需翻越達(dá)坂山，我們駕駛法拉利最新的812 Superfast，駕駛這輛全球最大馬力量產(chǎn)車(chē)飆盤(pán)山正合我意。V12 6.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)800ps，天啊，想想都幸福。超級(jí)快不是吹的，一腳下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直沖8900rpm，會(huì)出現(xiàn)短暫讓頭腦供不上血的暈厥感，開(kāi)這類超級(jí)大馬力的超跑，心里多少有點(diǎn)怕，這就是典型的“車(chē)比人兇”，但你得克服這心理障礙，堅(jiān)持讓轉(zhuǎn)速指針劃滿8900rpm絕對(duì)媲美高潮，尤其是7000rpm往后，炸裂空氣、撕扯路面都不足以形容它的狂暴，每掛一擋經(jīng)歷一次8900rpm，我不禁大叫“喔爽”，就差雙手離開(kāi)方向盤(pán)鼓掌了。

四輪轉(zhuǎn)向的812 Superfast在盤(pán)山路上如魚(yú)得水，別看車(chē)身稍長(zhǎng)，車(chē)尾動(dòng)態(tài)靈活程度完全不輸488 GTB，隨車(chē)頭緊湊地劃過(guò)一個(gè)接一個(gè)發(fā)夾彎。我們也刻意多加些油出彎，812智能后差速器及時(shí)投入工作，將動(dòng)力合理分配給左右后輪。適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速差能讓車(chē)子發(fā)揮最大抓地力盡快出彎，車(chē)尾不外甩輪胎也不空轉(zhuǎn)打滑，那感覺(jué)爽爆了，多少有點(diǎn)職業(yè)車(chē)手跑排位賽飛馳圈的極致發(fā)揮。

從西寧到張掖這一路也稱河西走廊，是中國(guó)內(nèi)地通往西域的要道，自古以來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，因位于黃河以西，為兩山夾峙，故名。不知不覺(jué)中，躍馬紅色之旅行程已經(jīng)過(guò)半，在張掖丹霞地質(zhì)公園，迎來(lái)了一場(chǎng)蒼茫大漠的縱情馳騁。一眾車(chē)主與媒體駕馭躍馬遠(yuǎn)行數(shù)日后，置身聳峙群峰、雄奇山崖之間，縱覽這片大自然雕琢千百萬(wàn)年而形成的“藝術(shù)杰作”，除了不盡的驚嘆，因這奇景而生的熱血與勇氣迸發(fā)心間。而我們手中的躍馬也換成GTC4Lusso，這臺(tái)四座GT最適合長(zhǎng)途奔襲，舒適度表現(xiàn)也是眾多款躍馬里最突出的。我和同車(chē)的記者剛開(kāi)出2公里就同時(shí)表示：“哇，Lusso好舒服啊，空間大，隔音好。 ”

嘉峪關(guān)和玉門(mén)關(guān)

飽覽丹霞之鬼斧神工之后，經(jīng)逾200公里的激情馳騁，車(chē)隊(duì)終于抵達(dá)古絲綢之路的要塞——嘉峪關(guān)。嘉峪關(guān)始建于明洪武五年（1372年），關(guān)隘兩側(cè)城墻橫穿沙漠戈壁，地勢(shì)險(xiǎn)要，自古便是河西走廊咽喉重地。眺首內(nèi)城東門(mén)光化門(mén)，感嘆歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)霜雨雪依舊巍然屹立的“百尺雄關(guān)”。

隨即前往200公里外的玉門(mén)關(guān)，雄姿豪情令所有來(lái)賓贊嘆不已。玉門(mén)關(guān)始建于公元前111年的西漢時(shí)期，自誕生之時(shí)起便是河西走廊西部的重要關(guān)隘。登上古關(guān)，盡目遠(yuǎn)眺，胡楊在長(zhǎng)城之外挺拔生長(zhǎng)，兀立的烽燧與歷經(jīng)數(shù)千年仍保存完好的城垣交相輝映，使人追憶古時(shí)邊陲的戎馬倉(cāng)皇，絲綢之路上往來(lái)商旅的駝鈴悠揚(yáng)。

至此，法拉利70周年重征河西走廊告一段落，52臺(tái)法拉利經(jīng)過(guò)1700公里的奔襲收官于玉門(mén)關(guān)，光這一壯舉想想就令人激動(dòng)不已。超過(guò)百臺(tái)車(chē)輛（其中50臺(tái)后勤工作車(chē)），接近200名工作人員，消耗超過(guò)4000瓶意大利普納泉（專屬卡車(chē)運(yùn)送），是次征途注定載入史冊(cè)。也是我從業(yè)汽車(chē)媒體17年來(lái)第一次見(jiàn)識(shí)如此大規(guī)模的活動(dòng)，后勤保障太周全了。品牌典范，法拉利一向如此。