多D生活

李文超

按照斯柯達(dá)給出的數(shù)據(jù)，斯柯達(dá)的全系列Combi產(chǎn)品（涵蓋Fabia、Octavia、Supra）市場(chǎng)占有率高居前列。

脈搏還是緊跟的

據(jù)斯柯達(dá)的數(shù)據(jù)報(bào)告：2016年，旅行車占斯柯達(dá)品牌在歐洲整體銷量的41%，其中明銳旅行車更是歐洲同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中的最暢銷車型，在瑞士、奧地利等國(guó)家的市場(chǎng)份額高達(dá)30%左右。由此可見斯柯達(dá)旅行車在同級(jí)別中的受歡迎程度，也更加清晰地說明旅行車在興盛市場(chǎng)歐洲的統(tǒng)治地位。

此次試駕的是Octavia明銳的第三代中期改款（俗稱中年拉皮）。雖然從儀表到內(nèi)飾都有“原廠升級(jí)”，依然能看出與現(xiàn)售新款大眾產(chǎn)品的區(qū)別，尤其在部分通用塑膠件上更為明顯。全車內(nèi)飾用了有格調(diào)的棕色，儀表鑲嵌了一圈白底作為數(shù)字的歸屬，清晰可見卻又如此復(fù)古和心機(jī)。擋位松緊剛好，油門適中剎車線性。搭載了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳動(dòng)力無可挑剔，在省油和動(dòng)力中間做了比較妥當(dāng)?shù)钠胶?，作為市區(qū)通勤代步+長(zhǎng)途家庭旅行的車款，鉆石切割后的車身更具捷克風(fēng)情，莊重不失大方。懸掛應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了更加多的柔軟調(diào)校，坑坑檻檻一律輕松應(yīng)對(duì)。610升的基礎(chǔ)尾箱空間可謂大劇院級(jí)別，放倒第二排座椅后儲(chǔ)物空間增加到1740升，堪稱變態(tài)。除此之外，全景天窗頂架一律可預(yù)訂也得給個(gè)贊。除了行走感覺一如既往扎實(shí)穩(wěn)當(dāng)以外，ACC5級(jí)可調(diào)、PLA3.0自動(dòng)泊車技術(shù)等豐富的電子配置可以直接把消費(fèi)者砸暈?？紤]到售價(jià)和品牌的可信度，我覺得想入坑的就不要猶豫了。

不會(huì)玩兒就一邊兒去

有旅行車的品牌是有調(diào)性的品牌，把旅行車引進(jìn)中國(guó)的企業(yè)是有節(jié)操的主機(jī)廠，會(huì)講故事宣傳旅行車的公關(guān)部門是有良心熱愛生活的組織。這是我對(duì)品牌發(fā)展中特定款式車型和對(duì)品牌態(tài)度的定義。無論高低貴賤，如果你有旅行車——你好，歡迎加入高逼格有范兒良心俱樂部，拋開價(jià)錢因素不講，這已經(jīng)是加分項(xiàng)。

相比而言，某些上海的合資品牌大概吃不到新鮮的螃蟹、也搶不到熱羹，卻永遠(yuǎn)在吹噓自己如何了解中國(guó)市場(chǎng)以及消費(fèi)者。同時(shí)非常執(zhí)著地認(rèn)為自己因?yàn)橐郧百u得車多所以非常清楚自身的處境。有人居然給我舉例說，你看普桑旅行版當(dāng)年就沒有賣好。嗯，你怎么不說火車很早進(jìn)入中國(guó)卻因?yàn)槁曇舸髸?huì)破壞風(fēng)水被棄用？一些主機(jī)廠會(huì)闡述存在銷售量偏低而導(dǎo)致的利潤(rùn)問題，一些又說以前某些車型推出了旅行車卻少人問津。從我的角度看，大抵上都是懶政所致，從未有一家公司或者機(jī)構(gòu)非常認(rèn)真用心地在中國(guó)大陸地區(qū)推廣和傳播旅行車所帶來的消費(fèi)附帶價(jià)值，及其本身具有的精神含義。如是，一個(gè)相對(duì)惡性的循環(huán)圈子慢慢走起，誰也無法破陣卻又變成了幾個(gè)頗具“說服力”的失敗案例。

不裝13還能算是潮流騷年？

話又說回來，旅行車不正是符合現(xiàn)代中國(guó)消費(fèi)者對(duì)儀（Zhuāng）式（bī）感（fàn）的需求么？這與草坪婚禮、金屬行李箱、晚禮服都屬于一類。又好比但凡有點(diǎn)常識(shí)也不會(huì)穿著高跟鞋去跑步，公文包再精美也不會(huì)拎著去登山，滑雪不能穿西裝等等，富有類別屬性的強(qiáng)烈儀式感處處滲透著我們的生活點(diǎn)滴，為何卻難以接受旅行車？據(jù)不完全可靠消息，廠家和某些媒體都特別喜歡引用一個(gè)令人啼笑皆非的“證據(jù)”稱：坊間一直流傳，旅行車長(zhǎng)得像“棺材車”，也就是所謂西式靈車。然而我實(shí)在想說國(guó)人心底那個(gè)人云亦云的“棺材車”大多都從電視中看來。我國(guó)靈車一般都是多功能廂式貨車，俗稱Van或者面包車，全密閉無法看到內(nèi)部。因?yàn)槲覈?guó)確實(shí)沒有需要把遺體運(yùn)送至一個(gè)公開送別的地點(diǎn)并且暴露棺槨的習(xí)俗。既然如此，就可以假定至少99%的人沒有見過真正的“棺材車”。上述“證據(jù)”讓人著實(shí)覺得可笑而憐憫其無知。

讓偏見去和上帝約會(huì)

中國(guó)消費(fèi)者的潛力永遠(yuǎn)都是無限的，不是鐵板一塊，也不是1840年的老皇歷，用舊的眼光看新的問題必然有偏差。借用中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為的小眾“不知名”跑車企業(yè)路特斯創(chuàng)始人科林·查普曼先生的一句話來概括那些強(qiáng)詞奪理、說旅行車不是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品的企業(yè)，就是：If you are not winning，you are not trying. 我加一句：Perhaps you never know how to try，Its not personality，Its reputation.