淺議南京市地鐵交通系統(tǒng)對(duì)城市旅游發(fā)展的影響與對(duì)策

張寧+張曉玲

[摘 要] 地鐵作為現(xiàn)代城市交通體系中重要的載體，對(duì)城市發(fā)展起到了積極的助推作用，無(wú)論是影響城市空間發(fā)展、優(yōu)化城市布局、提升城市旅游承載量方面都發(fā)揮了重要的影響作用。文章分析南京市地鐵發(fā)展現(xiàn)狀，探討了地鐵公共交通系統(tǒng)對(duì)南京市旅游業(yè)的影響程度，最后提出了開(kāi)發(fā)的思路及對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞] 地鐵；旅游；影響與對(duì)策；南京市

[中圖分類號(hào)] F740 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2017）09-0058-03

旅游與交通密不可分，交通是旅游的基礎(chǔ)和先決條件，旅游是交通難以或缺的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，兩大業(yè)態(tài)的融合發(fā)展具有客觀必然性。隨著大眾旅游時(shí)代的來(lái)臨，交通以各種形式為旅游創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，旅游與交通的融合發(fā)展越來(lái)越強(qiáng)勁。在此背景下，城市地鐵公共交通體系對(duì)城市旅游的發(fā)展顯現(xiàn)出較為明顯的影響。當(dāng)前我國(guó)快速崛起的大眾旅游對(duì)交通運(yùn)輸提出了新的需求，構(gòu)建“快旅慢游”的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，提高旅游通達(dá)性和便捷性是滿足新需求的具體手段。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，城市旅游與城市地鐵交通的融合發(fā)展是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的載體和有效手段。

南京市是國(guó)內(nèi)外知名的旅游城市，旅游資源豐富，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。同時(shí)，南京作為江蘇省省會(huì)，交通便利，水陸空等多種交通方式立體覆蓋，旅游各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施完備，每年吸引大量的海內(nèi)外旅游者前來(lái)觀光旅游。從南京市旅游數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年全年南京市旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)旅游總收入1909.26億元，比上年增長(zhǎng)13.1%。接待海內(nèi)外旅游者11206萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.5%。全年實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅游創(chuàng)匯收入6.76億美元，增長(zhǎng)5.7%。截止2016年末南京市共有等級(jí)旅游景區(qū)56家，其中4A級(jí)以上高等級(jí)景區(qū)22家；國(guó)家、省、市級(jí)旅游度假區(qū)17家。在旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模較為成熟的發(fā)展背景下，地鐵作為主要的游客集散交通工具，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文主要討論南京市域軌道交通且已開(kāi)通的地鐵線路對(duì)南京市城市旅游的影響與對(duì)策。

一、南京市地鐵交通發(fā)展現(xiàn)狀

南京地鐵項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)始于1984年，先后歷經(jīng)多次調(diào)整修改。南京市域軌道交通共計(jì)22條線路，其中城市軌道14條，都市圈軌道8條，老城、主城、中心城軌道線網(wǎng)密度分別達(dá)1.36、0.90、0.62km/km2。老城區(qū)軌道站點(diǎn)600m半徑覆蓋率達(dá)75%，主城區(qū)軌道站點(diǎn)800m半徑覆蓋率達(dá)70%。地鐵全部建成后將覆蓋南京主城區(qū)及其周邊的衛(wèi)星城，為市民的出行提供極大便利的同時(shí)，也使利用地鐵作為城市旅游的主要交通工具成為可能。目前地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線、十號(hào)線、S1號(hào)線、S8號(hào)線都已順利竣工并投入運(yùn)營(yíng)，市區(qū)主要景點(diǎn)景區(qū)基本全部覆蓋。

二、南京地鐵與旅游景區(qū)的聯(lián)系度分析

本文研究范圍為南京市域范圍，主要包括：玄武區(qū)、秦淮區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)六個(gè)行政區(qū)域，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，區(qū)域內(nèi)的高等級(jí)景區(qū)主要包括兩個(gè)5A級(jí)旅游景區(qū)和九個(gè)4A級(jí)旅游景區(qū)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前南京市已開(kāi)通的五條地鐵中，涵蓋了南京城區(qū)范圍內(nèi)主要的高等級(jí)景區(qū)、城市主題公園、城市居民休閑區(qū)等旅游服務(wù)區(qū)域。地鐵覆蓋南京城區(qū)高等級(jí)景區(qū)（國(guó)家4A級(jí)及以上旅游景區(qū)）的比例為100%。從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以看出，大行宮、西安門、新街口、鼓樓、珠江口、夫子廟、雞鳴寺、張府園、三山街、南京南站等10個(gè)地鐵站點(diǎn)的與周邊旅游景區(qū)或休閑區(qū)便捷度較高，旅游聯(lián)系性較強(qiáng)，可作為旅游集散區(qū)域和重要的一級(jí)旅游節(jié)點(diǎn)。莫愁湖、云錦路、下馬坊、孝陵衛(wèi)等15個(gè)地鐵站點(diǎn)的旅游聯(lián)系度居中，可作為南京市旅游二級(jí)集散區(qū)域和節(jié)點(diǎn)，其余站點(diǎn)主要服務(wù)與城市居民，與游客聯(lián)系度較弱，作為游客選擇性?？奎c(diǎn)。

三、南京地鐵對(duì)城市旅游的影響分析

南京地鐵的建成不僅有效緩解了主城區(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀，在很大程度上優(yōu)化了南京城市旅游發(fā)展的空間和形態(tài)布局，為較多的城市內(nèi)部旅游景點(diǎn)的發(fā)展提供了更多的機(jī)遇。

（一）增強(qiáng)了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素，助力自助游市場(chǎng)

從影響旅游業(yè)發(fā)展的六要素來(lái)看，交通是至關(guān)重要的一環(huán)，旅游就是為旅游者從一地到另外一地位移過(guò)程服務(wù)的。地鐵相對(duì)于公交車、私家車、公共自行車等大眾交通工具而言，具有運(yùn)量大、污染小、能耗低、速度快、時(shí)間準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)等天然優(yōu)勢(shì)，能夠有效的緩解城市交通擁堵和應(yīng)對(duì)旅游旺季旅游人流壓力過(guò)大的問(wèn)題，是改善城市形象和提高旅游服務(wù)的有效手段。對(duì)于構(gòu)建“暢游南京”旅游體系起著不可替代的重要作用，是增強(qiáng)南京城市旅游發(fā)展的重要要素。同時(shí)，更加方便自助游游客旅游活動(dòng)的開(kāi)展，地鐵迎合了自助游需求，實(shí)現(xiàn)了城市內(nèi)部公共交通方式與地鐵軌道交通的無(wú)縫對(duì)接，提高了旅游的意愿和效率。

（二）加強(qiáng)了城市旅游空間的聯(lián)系，形成特色旅游產(chǎn)品

南京地鐵的開(kāi)通有效促進(jìn)了城市中心城區(qū)的旅游景區(qū)與市郊的觀光度假旅游整合發(fā)展。讓游客可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)在不同旅游形式之間的自由快速的轉(zhuǎn)換，從而打造出獨(dú)具南京文化特色的旅游體驗(yàn)。以打造“全域旅游、暢游南京、智慧城市”為契機(jī)，串聯(lián)鐘山風(fēng)景區(qū)、夫子廟秦淮河風(fēng)光帶、江北新區(qū)、江寧環(huán)城游憩帶、長(zhǎng)江水域風(fēng)光帶等東西橫向、南北縱向的旅游空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建“文化+自然”、“城市+鄉(xiāng)村”、“室內(nèi)+室外”類型多樣、體驗(yàn)豐富、節(jié)奏適中的新型“南京一日游”旅游產(chǎn)品。南京地鐵體系的完善將極大地方便游客在這些旅游景點(diǎn)間自由快捷的游覽體驗(yàn)，也為旅行社設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性特色旅游產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。

（三）擴(kuò)大了城市旅游吸引半徑，提升近郊市民的出游率

從南京市旅游市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，來(lái)寧旅游人次數(shù)已經(jīng)突破一億，主要來(lái)自于江蘇省內(nèi)、安徽、浙江、山東、河南、上海等地，在地鐵沒(méi)有形成完整的網(wǎng)絡(luò)前，外地游客在南京市區(qū)內(nèi)的交通成為了制約旅游目的地“最后一公里”的瓶頸，外地游客可以比較方便的乘坐高鐵或者飛機(jī)到達(dá)南京，但是市區(qū)卻要花費(fèi)很多時(shí)間才能順利的到達(dá)自己想去的景區(qū)。南京地鐵旅游交通體系的構(gòu)建將更多地吸引京滬高鐵沿線城市、蘇中蘇北城市、蘇南城市以及滬寧城際線的客源，同時(shí)南京近郊（浦口區(qū)、六合區(qū)、江寧區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)）的居民也會(huì)隨著交通的便利程度增加，在節(jié)假日期間乘坐軌道交通線來(lái)市區(qū)以及風(fēng)景區(qū)游覽，停留的時(shí)間也會(huì)隨之延長(zhǎng)。endprint

四、南京地鐵對(duì)南京市城市旅游的優(yōu)化對(duì)策

（一）優(yōu)化地鐵換乘系統(tǒng)，統(tǒng)籌城市旅游發(fā)展空間

旅游者與普通乘客的需求并不相同，由于他們初到陌生城市，對(duì)旅游目的地的信息掌握較少，需要更多的信息支持和幫助，以便能夠以最小的時(shí)間和花費(fèi)順利抵達(dá)目的地，并獲得便捷方便的交通服務(wù)體驗(yàn)。這需要城市內(nèi)的地鐵在站內(nèi)外交通導(dǎo)示系統(tǒng)、進(jìn)出站口的安檢系統(tǒng)、購(gòu)票環(huán)節(jié)的票務(wù)系統(tǒng)、景區(qū)導(dǎo)引信息通告系統(tǒng)、智能廣播系統(tǒng)、乘客運(yùn)輸系統(tǒng)的支持，并在地鐵換乘系統(tǒng)的相應(yīng)環(huán)節(jié)做出優(yōu)化設(shè)計(jì)。另外，在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮南京市內(nèi)景區(qū)的分布和空間位置，考慮旅游流的集散空間，加強(qiáng)對(duì)一、二、三級(jí)旅游節(jié)點(diǎn)的構(gòu)建和管理，優(yōu)化地鐵換乘系統(tǒng)，在地鐵命名或者地鐵到站報(bào)站時(shí)也可以適當(dāng)考慮周邊旅游景點(diǎn)，讓站點(diǎn)名稱富有文化和地域特色。

（二）提高地鐵服務(wù)質(zhì)量，有效對(duì)接城市旅游需求

對(duì)于城市地鐵所服務(wù)的外地游客而言，應(yīng)該更多的展示市民親切、好客的市民市風(fēng)。具體到南京市地鐵服務(wù)，應(yīng)該讓外地游客感受到南京悠久的社會(huì)歷史，厚重的文化底蘊(yùn)，博愛(ài)的城市性格，務(wù)實(shí)包容的人文精神。地鐵內(nèi)部要盡量為游客提供一定的便民服務(wù)，如配備便于攜帶的地鐵線路圖或城市地圖，增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、貨幣兌換或者刷卡支付服務(wù)、手機(jī)充電服務(wù)、飲水服務(wù)以及衛(wèi)生間服務(wù)等。針對(duì)特殊人群，要提供無(wú)障礙設(shè)施和應(yīng)急措施予以保障。南京也是一個(gè)國(guó)際旅游者較多的城市旅游目的地，國(guó)際化是一個(gè)旅游目的地城市交通服務(wù)系統(tǒng)的基本要求，這應(yīng)該在服務(wù)語(yǔ)言的國(guó)際化，導(dǎo)示標(biāo)識(shí)、地圖設(shè)計(jì)上都應(yīng)有英文翻譯，并采用國(guó)際通用的圖標(biāo)設(shè)計(jì)和色彩習(xí)慣。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該具備國(guó)際化水準(zhǔn)，讓外國(guó)游客對(duì)地鐵線路設(shè)置、發(fā)車班次安排、行車間隔、緊急情況疏導(dǎo)處理等情況了如指掌，站點(diǎn)間還應(yīng)具備包含地鐵沿線的著名景區(qū)情況、特色歷史街區(qū)、購(gòu)物及娛樂(lè)場(chǎng)所信息等，地鐵服務(wù)人員能夠?qū)β糜握叩奶釂?wèn)進(jìn)行簡(jiǎn)單回答，消除旅游者的陌生感。

（三）強(qiáng)化地鐵旅游營(yíng)銷，塑造美化城市旅游形象

城市地鐵承載著一個(gè)城市公共交通系統(tǒng)的特殊功能，乘客和旅游者的關(guān)注點(diǎn)和停留時(shí)間都會(huì)超過(guò)其他的交通工具。因此，地鐵應(yīng)該充分發(fā)揮信息系統(tǒng)、廣告系統(tǒng)和商業(yè)系統(tǒng)等在旅游目的地營(yíng)銷方面的職能。通過(guò)地鐵線路文化、站內(nèi)文化、站點(diǎn)文化等方面進(jìn)行主題文化營(yíng)造，美化城市旅游氛圍和形象。具體可以通過(guò)以下幾種方式開(kāi)展：

1.地鐵線網(wǎng)圖。線網(wǎng)圖是地鐵應(yīng)用最廣的標(biāo)志，在各類媒體上都會(huì)進(jìn)行宣傳，在地鐵線路網(wǎng)上應(yīng)主動(dòng)標(biāo)識(shí)周邊旅游項(xiàng)目，達(dá)到傳播推廣城市旅游景區(qū)的效果。同時(shí)，可結(jié)合線路網(wǎng)絡(luò)圖及時(shí)總結(jié)搭乘地鐵游覽城市的攻略，在各類媒體、社交網(wǎng)絡(luò)上推薦，吸引來(lái)南京的旅游者。

2.地鐵站內(nèi)空間?？梢猿浞掷谜緝?nèi)、洞體的地下空間資源設(shè)置地鐵藝術(shù)墻和企業(yè)文化海報(bào)等設(shè)施，通過(guò)靜態(tài)海報(bào)、動(dòng)態(tài)LED廣告屏幕等形式宣傳南京城市旅游概況，播放南京城市旅游形象宣傳片、各類具有影響力的活動(dòng)剪輯等。發(fā)掘旅游者在車廂內(nèi)外等候時(shí)間價(jià)值，利用車廂內(nèi)廣告空間資源，或者動(dòng)態(tài)廣播，滾屏信息等提供市內(nèi)景區(qū)景點(diǎn)推廣促銷廣告。

3.地鐵周邊空間。應(yīng)充分利用地鐵旅游者密集的特點(diǎn)，在地鐵站廳、站臺(tái)、地鐵進(jìn)出站口等處設(shè)置城市旅游地理智能信息終端，使旅游者獲得詳盡的車站、景區(qū)、商場(chǎng)、歷史街區(qū)、休閑場(chǎng)所等的位置信息，同時(shí)最大程度的覆蓋快捷支付和結(jié)算功能，實(shí)現(xiàn)游客對(duì)南京市景區(qū)（點(diǎn)）、賽事、演出門票、打折券等的旅游購(gòu)買行為。

4.地鐵商業(yè)空間。大部分的地鐵都設(shè)計(jì)有地下、地上的商業(yè)空間，要充分利用了旅游者進(jìn)入站臺(tái)，或者在到達(dá)地鐵目的站之后的時(shí)間段。相對(duì)于旅游者而言，城市景區(qū)（點(diǎn)）、酒店住宿、特色美食、地方特產(chǎn)、娛樂(lè)場(chǎng)所等旅游休閑需求量較大，可充分利用這部分空間將南京市城市旅游中所涉及到的相關(guān)信息進(jìn)行優(yōu)針對(duì)性的宣傳營(yíng)銷。

五、結(jié)論與討論

本文對(duì)南京市地鐵發(fā)展與南京市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了描述，基于旅游與交通的關(guān)系，對(duì)城市地鐵與城市旅游的相互作用進(jìn)行了探討，并在此基礎(chǔ)上提出了優(yōu)化換乘系統(tǒng)、提高服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化地鐵營(yíng)銷等對(duì)策。未來(lái)研究中，可以進(jìn)一步從旅游者視角出發(fā)，對(duì)旅游者進(jìn)行調(diào)研分析，提出能夠滿足旅游者需求的地鐵交通服務(wù)。同時(shí)，對(duì)城市旅游目的地綜合發(fā)展，地鐵交通服務(wù)質(zhì)量、滿意度等方面進(jìn)行更為詳細(xì)的研究。

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[責(zé)任編輯：紀(jì)晨光]endprint