公路工程雙層攤鋪施工技術(shù)及質(zhì)量控制

原遠

摘 要： 瀝青混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)鋪設(shè)施工中，常常受到自然環(huán)境的嚴重影響，致使結(jié)構(gòu)層的壓實度與施工標準不符，出現(xiàn)路面破損現(xiàn)象。為確保兩個結(jié)構(gòu)層的緊密性，施工企業(yè)可以根據(jù)施工的需要，采用雙層攤鋪技術(shù)進行有效施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。本文主要對雙層攤鋪技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的施工準備、施工流程及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 雙層攤鋪技術(shù)；瀝青混凝土路面；施工準備

一、雙層攤鋪施工的準備工作

1、材料準備

在瀝青混凝土路面攤鋪施工中，其選用的施工材料必須與施工要求相符合，并確保連續(xù)進行攤鋪施工，這樣可以確保對各種混合料的及時供應(yīng)，為滿足攤鋪要求，必須提高瀝青拌合站的工作效率。

2、其他施工準備

（1）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)前，必須先對基層瀝青混凝土層的平整性進行檢測。選用粘合劑對下臥層進行處理。必須在氣溫大于0攝氏度的環(huán)境下進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)，遇到雨雪天氣及下臥層凍結(jié)問題時，則必須停止施工作業(yè)。

（2）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)前，施工企業(yè)必須按照雙層攤鋪作業(yè)的特性，適當?shù)卣{(diào)整瀝青混合料上下層之間的材料配合比。也可以調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，上層將減少1.5厘米到3.5厘米的厚度，中層則要適當?shù)剡M行2厘米厚度的增加，下層可將其厚度減少到4—10厘米。將其磨耗層的最小厚度控制在1.5厘米。利用結(jié)構(gòu)層厚度的適量調(diào)整不僅可以加厚聯(lián)結(jié)層，還可以對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行有效提高。

（3）把規(guī)格不同的混合料從拌合站運送到公路工程攤鋪的施工現(xiàn)場，并進行不同標記的配備，這樣可以為后期施工提供便利。施工企業(yè)必須嚴格按照施工要求將規(guī)格不相同的施工原料倒卸到轉(zhuǎn)運車內(nèi)，通過轉(zhuǎn)運車將不同規(guī)格的原料送到攤鋪機料斗內(nèi)。

二、雙層攤鋪技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的應(yīng)用

1、試驗

瀝青面層的試驗，可以分為室內(nèi)試驗（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現(xiàn)場部分有關(guān)檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場試驗。

2、混合料配合比設(shè)計

按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進行即目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計用馬歇爾試驗進行。

3、混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，轉(zhuǎn)運車料斗部位不會發(fā)生交叉?zhèn)魉停ㄅ湫⌒吐菪剂掀鳎?，避免混合料交叉。轉(zhuǎn)運車料斗倉壁可折疊，便于快速清理料斗，不會中斷攤鋪作業(yè)，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開，粗骨料不會粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

攤鋪前應(yīng)清除干凈底板上黏附的瀝青料，并對熨平板加熱至不低于120度，熨平板預(yù)熱時，應(yīng)將熨平板放在墊木或平整地面上進行，并開動振動裝置，使之低速運轉(zhuǎn)，以防止振動軸受熱不均而彎曲變形。攤鋪作業(yè)中，熨平板應(yīng)保溫，如果中斷時間短，可利用剛鋪完的熱鋪層保溫，但應(yīng)將熨平板提升缸鎖死，如果中斷時間較長，應(yīng)間歇加熱保溫。

攤鋪前，首先分別往磨耗層攤鋪箱和連接層攤鋪箱中裝入兩種混合料，打開連接層攤鋪系統(tǒng)的螺旋布料器，螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于運料器2/3高度的混合料，同時保證布料高度一致，使熨平板浮力均勻，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

攤鋪過程中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2-4m/min的范圍內(nèi)，攤鋪過程中不得隨意變換速度，同時盡量將每天停機中斷的攤鋪點放在結(jié)構(gòu)物一端頂定做伸縮縫的位置。

4、碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機應(yīng)緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，每次壓實到離攤鋪機大約20米左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折點也隨著向前移動，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

5、交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通，但初期通車時，應(yīng)使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。

三、公路工程雙層攤鋪技術(shù)質(zhì)量控制

1、在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，必須先安裝一個拓展模塊再選用雙層攤鋪技術(shù)進行施工。在瀝青混凝土下層攤鋪施工時可以采用傳統(tǒng)模式進行，也就是選用轉(zhuǎn)運車把下層攤鋪混合料運送到容量較大的料斗中，再利用兩個刮料板把混合料向螺旋布料器中運送，然后在下臥層進行攤鋪作業(yè)。攤鋪層可以在熨平板的夯錘作業(yè)下進行預(yù)壓實，將其壓實度控制在90%。

選用拓展模塊對瀝青混凝土路面上層進行攤鋪作業(yè)。由運料車及轉(zhuǎn)運車將上層施工材料運送到另一個料斗中，接著利用兩個螺旋布料器向二級螺旋布料器進行運輸，并在已經(jīng)攤鋪、預(yù)壓實過的下層攤鋪面上進行攤鋪作業(yè)。最后將兩層攤鋪面同時壓實，并確保壓實度符合施工要求。

2、在施工中往往會出現(xiàn)路面不平整及混合料離析的狀況，針對此類問題，施工企業(yè)在公路工程瀝青混凝土路面施工中必須對其攤鋪速度及厚度進行良好控制。通常情況下，在路面攤鋪過程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設(shè)在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進行上層攤鋪前，還要在鋁板內(nèi)插入測簽，并對下層的松鋪厚度進行準確測量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過并沒有壓實的下層路面，當攤鋪完上層路面后挖開鋁板的位置，對上層的松鋪厚度進行測量。同時還可以利用鋁板對路面上下層的壓實度進行測量，主要通過雷達波對鋁板鋪設(shè)位置進行測量。

3、當同時對上下層混合料進行壓實作業(yè)時，因為兩層混合料具有不同的初始密度，壓路機在施工中很容易出現(xiàn)推移現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)將對路面的平整性造成嚴重的影響?；诖耍┕て髽I(yè)可以先進行3至4遍的靜壓，以此提高上層的穩(wěn)定性，確保路面攤鋪的平整度，主要選用的靜壓機械為小鋼輪壓路機。

4、為有效提高雙層攤鋪技術(shù)在公路工程瀝青混凝土施工中的工作效率，必須確保其施工的準確性。在攤鋪作業(yè)中必須使雙層進行均勻重合，并保持縱向接縫的統(tǒng)一性。在施工中施工企業(yè)必須將切邊裝置配備到振動壓路機上，對上下層攤鋪過的路面邊緣位置進行邊緣整理。當裝載機廢料清理干凈后，再將另一半路面進行攤鋪作業(yè)。在切邊接縫處理中可以選用燃料加熱器加熱接合兩個邊緣。在行車道的邊緣位置進行邊緣的設(shè)置，這樣就不會對路面行車道的強度及平整度造成任何影響。在攤鋪作業(yè)結(jié)束一天半后，將路面交通開放，這樣可以防止路面出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，其不僅關(guān)系著運輸結(jié)構(gòu)、運輸能力變化，更推動了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。雙層連續(xù)攤鋪技術(shù)作為公路工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須嚴格按照工程實際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規(guī)范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設(shè)的進一步發(fā)展。■

參考文獻

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