路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

王繼敏

摘 要：路面水穩(wěn)層施工技術(shù)由于其具有強(qiáng)度高、技術(shù)簡(jiǎn)單、施工效率高和抗融凍交變載荷強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在公路施工當(dāng)中得到了廣泛應(yīng)用。但是水穩(wěn)層施工技術(shù)也存在一定的問(wèn)題和缺點(diǎn)，隨著其普及和大量應(yīng)用，問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)。水穩(wěn)層凝固后具有抗融凍交變載荷強(qiáng)、表面強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)今公路常用的基層材料，但其收縮系數(shù)較大，抗變形能力較低，透水性差，表面易積水，破裂后不能愈合，對(duì)荷載大小的敏感性較大。這會(huì)極大影響公路的力學(xué)性能，水穩(wěn)層的施工質(zhì)量在公路工程路面的施工質(zhì)量中扮演著非常重要的角色。因而需要加強(qiáng)對(duì)公路水穩(wěn)基層施工的研究，不斷提高公路水穩(wěn)層施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路面；水穩(wěn)基層；施工技術(shù)要點(diǎn)

引言

水穩(wěn)基層的建設(shè)是整個(gè)公路工程的最基礎(chǔ)工作，也是影響著整個(gè)工程質(zhì)量最關(guān)鍵的因素。保證路面基層建設(shè)的質(zhì)量可以有效增加公路的使用壽命和車輛在路面行駛的舒適度。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段公路的建設(shè)水平來(lái)講，由于施工存在很多不確定性的問(wèn)題，影響著水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性，但是隨著技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，許多技術(shù)的研發(fā)可以有效緩解存在的問(wèn)題，提高了工程質(zhì)量。

1工程概況

該工程位于紹興諸暨市境內(nèi)，起自諸永高速公路街亭互通（局部改造升級(jí)互通為樞紐），與諸永高速公路連接，起點(diǎn)樁號(hào)（推算樁號(hào)）為K0+067.030（其中主線實(shí)施段起點(diǎn)樁號(hào)為K0+950）。經(jīng)街亭鎮(zhèn)、王家井鎮(zhèn)、牌頭鎮(zhèn)、終于安華互鎮(zhèn)，設(shè)安華樞紐接杭金衢高速公路，終點(diǎn)樁號(hào)（推算樁號(hào)）為K21+108.963，路線里程長(zhǎng)度21.05Km。路面水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層包括：水泥穩(wěn)定碎石底基層和泥穩(wěn)定碎石基層，其中底基層采用34cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，工程數(shù)量較大。本項(xiàng)目于2016年11月開(kāi)始進(jìn)行路面底基層施工，34cm厚的路面底基層基本采用雙層連鋪的施工工藝，局部路段出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象，對(duì)施工質(zhì)量造成較大影響，因此解決水泥穩(wěn)定碎石基層邊部塌邊問(wèn)題成為本項(xiàng)目在路面施工過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。

2施工前準(zhǔn)備工作

2.1原料質(zhì)量

①集料穩(wěn)定劑最常見(jiàn)的種類是水泥，影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是路基的質(zhì)量，進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候凝固的時(shí)間要長(zhǎng)，水穩(wěn)層的攤鋪、攪拌、輸送以及碾壓的工作完成的時(shí)間更加充足，和預(yù)期的強(qiáng)度要求相符合，水泥不應(yīng)該使用的是快凝水泥、受潮的水泥以及早強(qiáng)的水泥。最合適的水泥標(biāo)號(hào)較低。如果水泥的品牌被業(yè)主指定，那么在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候就要以業(yè)主的要求為主。②獲取碎石的方法包含購(gòu)買以及沿線的收集、開(kāi)采，1～3cm的直徑是碎石的選取標(biāo)準(zhǔn)。31.5cm以下的直徑是單個(gè)碎石的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)篩分選取的碎石是最為合適的，有<30%的壓碎值，含量<0.25%的硫酸鹽，<9的塑性指數(shù)，<28%的夜限，<2%的有機(jī)質(zhì)含量。③非活性以活性是混合材料的種類。來(lái)自于天然的礦物材料和沒(méi)有活性的人工材料是非活性材料，通常通過(guò)有害組分含量以及材料細(xì)度為基礎(chǔ)進(jìn)行的評(píng)價(jià)?？梢院退嘀泻械难趸}反應(yīng)的粉煤灰材料為活性材料。④水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)以及拌制可以使用日常飲用水。比如，對(duì)水質(zhì)的質(zhì)疑，就要對(duì)水中的物質(zhì)進(jìn)行分析，看是否存在影響水泥的物質(zhì)存在，一定要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行論證。

2.2攪拌設(shè)備種類的選擇

攪拌工具的質(zhì)量直接決定攪拌的混合料質(zhì)量。因此對(duì)攪拌設(shè)備的選擇工作是極為重要的，對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行選擇的時(shí)候，非常關(guān)鍵的是，實(shí)際的需求與攪拌物料的配比度是否符合，在選擇設(shè)備的過(guò)程中，以工程建設(shè)的實(shí)際為基礎(chǔ)，選擇的設(shè)備更加適合進(jìn)行工程建設(shè)。

3路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)

在建設(shè)路面基層工程的時(shí)候，為了路面更加平整，降低坍塌的幾率，首先要做的就是路基利用振搗作業(yè)實(shí)現(xiàn)壓實(shí)工作，并且仔細(xì)地清理路床上存在的雜物，清理沒(méi)有充分壓實(shí)的路面以及路面上的大障礙物，從而對(duì)平整度以及壓實(shí)度進(jìn)行有效的保證。以公路建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，詳細(xì)地測(cè)量平整度以及壓實(shí)度。路標(biāo)樁的建立要有合適的間距，符合鋪設(shè)厚度的標(biāo)準(zhǔn)。連續(xù)式雙臥軸強(qiáng)制式拌和機(jī)是這次工程建設(shè)的主要工具，配比水穩(wěn)基層材料的時(shí)候，對(duì)水、水泥以及沙礫的要求極嚴(yán)，進(jìn)行鋪攤工程的時(shí)候，使用的混合料一定要是剛拌合好的。拌合的前期工作是進(jìn)行模板支撐工作以及布線，結(jié)束拌合混凝土的工作之后，在模板中導(dǎo)入混凝土，平整鋪攤，振搗工作是通過(guò)平板式振動(dòng)器實(shí)現(xiàn)的。開(kāi)始進(jìn)行振搗工作的時(shí)候，會(huì)有大量的水泥漿以及氣泡產(chǎn)生，進(jìn)行振搗工作的時(shí)候，就會(huì)慢慢地減少水泥漿以及氣泡，一直到不再出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)混凝土下降的現(xiàn)象沒(méi)有了，就說(shuō)明振搗工作結(jié)束了。接著進(jìn)行的工作是拖振工作，混凝土利用平板振動(dòng)器進(jìn)行。結(jié)束拖振工組就說(shuō)明結(jié)束壓實(shí)作業(yè)。結(jié)束壓實(shí)作業(yè)之后，通過(guò)實(shí)際的工程建設(shè)，使路面養(yǎng)護(hù)滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)底基層的時(shí)間通常為7d左右，養(yǎng)護(hù)的時(shí)候選擇的薄膜材料必須具有良好的防水性能，將混凝土路面全部覆蓋，同時(shí)保證適宜的含水量，從而使路面保持濕潤(rùn)。若養(yǎng)護(hù)工作不到位，凹陷以及裂紋的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)，就不能保證工作建設(shè)的整體質(zhì)量。

4水穩(wěn)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理控制措施

4.1Z字形模板

由傳統(tǒng)模板改進(jìn)而來(lái)，Z字形模板降低了橫向作用力，提高穩(wěn)定性和牢固性，適用于各個(gè)水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層，能有效改進(jìn)傳統(tǒng)模板漲模、上浮、鋼筋樁破壞水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層等缺點(diǎn)。

4.2引進(jìn)現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備

我部采用DT1900全幅攤鋪機(jī)進(jìn)行水穩(wěn)層攤鋪，能有效的減少混合料離析，提高平整度；新采購(gòu)的大噸位（26噸）全新山推SR26M-3能極大提高碾壓工效，確保碾壓質(zhì)量。

4.3工藝改進(jìn)

?水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式是采用水車直接低速行駛在剛碾壓成型的水穩(wěn)層上進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。為了避免水車及水的自重對(duì)剛碾壓成型的水穩(wěn)層產(chǎn)生破壞，改進(jìn)了灑水養(yǎng)護(hù)方式，保持表面濕潤(rùn)，采用側(cè)方噴霧灑水。

?通過(guò)插釬和重錘振搗器配合，進(jìn)行壓實(shí)水穩(wěn)邊部，不僅有效地提高水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層邊部壓實(shí)度，而且改善其邊部外觀。

4.4養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制

養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于水穩(wěn)基層來(lái)說(shuō)是非常重要的一道工序。在碾壓完成后要及時(shí)對(duì)工作面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)方法有灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布養(yǎng)生和“一布一膜”覆蓋養(yǎng)生。近年來(lái)還出現(xiàn)了不少先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)方法，比如透層油加稀漿封層結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)生等，這些好的方法都值得我們?nèi)ネ茝V使用。養(yǎng)生溫度對(duì)水穩(wěn)基層的強(qiáng)度有很明顯的影響，養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度就越高。在常溫條件下，水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少應(yīng)7d。在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，一定要保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，從而避免不穩(wěn)定的干濕狀態(tài)而產(chǎn)生干縮裂縫。水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑，同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格按照冬季施工方案采取冬季保溫養(yǎng)護(hù)等措施，從而確保水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

水穩(wěn)層施工技術(shù)由于其具有強(qiáng)度高、技術(shù)簡(jiǎn)單、施工效率高和抗融凍交變載荷強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此其是公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一。與此同時(shí)，就我國(guó)目前路面水穩(wěn)層工程建設(shè)中的不足而言，要認(rèn)真地分析，及時(shí)找到最佳解決方法，使技術(shù)水平進(jìn)一步提高，從而保證公路建設(shè)的順利實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

[1]梁利東.道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)以及質(zhì)量控制[J].山西建筑.

[2]鄭樹(shù)勝.道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)應(yīng)用[J].居業(yè)，2016（7）：53.

[3]黃澤民.市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)芻議[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（9）：83.

（作者單位：浙江交工路橋建設(shè)有限公司）