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      海洋工程與技術(shù)專業(yè)課程體系改革探討

      2017-08-31 22:54:25劉珍程勇
      教育界·下旬 2017年7期
      關(guān)鍵詞:卓越工程師實踐教學(xué)課程體系

      劉珍+程勇

      【摘要】社會對海洋工程方面專業(yè)知識的應(yīng)用型和創(chuàng)新型人才需求高漲,我國相關(guān)高校也不斷提高對海洋工程專業(yè)方向的重視程度,與結(jié)構(gòu)物相關(guān)的海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)以及環(huán)境流體力學(xué)等都成了較為活躍的研究領(lǐng)域。文章針對此背景圍繞海洋工程與技術(shù)專業(yè)課程體系改革展開了探討。

      【關(guān)鍵詞】卓越工程師;課程體系;實踐教學(xué)

      【課題項目】江蘇科技大學(xué)2016年教育教學(xué)改革課題:海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)課程體系整體優(yōu)化與教學(xué)內(nèi)容改革的研究與實踐。

      一、課程體系一體化

      《海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)》教材被確定為船舶與海洋工程學(xué)院精品教材建設(shè)項目,該教材的教學(xué)內(nèi)容根據(jù)大綱和學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的要求,與之前的《海洋工程導(dǎo)論》和后期開展的《海洋工程基礎(chǔ)》《臺強度分析》以及《浮式海洋平臺設(shè)備》在教學(xué)內(nèi)容上必須互相銜接。通過教材建設(shè),逐步建立了理論基礎(chǔ)與實踐有機結(jié)合的教材體系?!逗Q笃脚_設(shè)備與系統(tǒng)》教材已經(jīng)出版,該教材旨在介紹各種不同類型海洋平臺結(jié)構(gòu)相關(guān)知識。由于目前海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)更新和發(fā)展非??欤瑖鴥?nèi)還沒有一本系統(tǒng)的海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)課程相關(guān)的教材。傳統(tǒng)的授課內(nèi)容主要包括海洋平臺種類、海洋平臺環(huán)境載荷以及海洋平臺應(yīng)用的材料以及平臺的強度分析等知識模塊,根據(jù)目前專業(yè)課程改革的要求,強化基礎(chǔ)、突出重點的原則,對于海洋平臺相關(guān)的設(shè)備與系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的描述。主要內(nèi)容包括海洋平臺的種類及結(jié)構(gòu),并對海洋鉆井、完井采油中涉及的裝備系統(tǒng)進行了全面的論述,包括鉆井系統(tǒng)與設(shè)備簡介、泥漿循環(huán)系統(tǒng)和設(shè)備、油氣水處理系統(tǒng)和設(shè)備、自升系統(tǒng)和設(shè)備、動力定位系統(tǒng)和設(shè)備以及水下油氣生產(chǎn)系統(tǒng)。

      通過海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)課程的建設(shè),理清了海洋工程技術(shù)專業(yè)中海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)、海洋工程基礎(chǔ)、海洋平臺強度分析以及浮式海洋平臺設(shè)備等課程之間的相互關(guān)系。這些課程都是海洋工程技術(shù)專業(yè)在流體和結(jié)構(gòu)物相互作用方向開設(shè)的不同層次的課程。海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)是海洋工程專業(yè)研究方向的基礎(chǔ),并為海洋工程基礎(chǔ)、海洋平臺強度分析以及浮式海洋平臺設(shè)備等提供必不可少的基礎(chǔ)知識。隨著不同海洋平臺結(jié)構(gòu)的涌現(xiàn),后幾門課程不斷對海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)課程提出知識或理論更新要求。海洋平臺的種類以及結(jié)構(gòu)組成章節(jié)成了后幾門課程最主要的基礎(chǔ)內(nèi)容,同時也是后幾門課程的主要研究內(nèi)容之一。隨著海洋工程的不斷發(fā)展,《工程導(dǎo)論》《海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)》《海洋工程基礎(chǔ)》《海洋平臺強度分析》以及《浮式海洋平臺設(shè)備》的知識交叉和融合的趨勢日益突出,并且這類交叉和融合越來越多。

      二、打造網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺

      海洋工程專業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺正在建設(shè)中,將課程教學(xué)大綱、課程教學(xué)計劃以及一些課程的微課和慕課等都放置在網(wǎng)絡(luò)平臺上,以供大家共享網(wǎng)絡(luò)資源。另外,將各類訓(xùn)練題以及教學(xué)課件等也同樣放置在網(wǎng)絡(luò)平臺上供學(xué)生自學(xué)、自測等。這樣可以彌補課堂教學(xué)的不足,并解決課程內(nèi)容與學(xué)時數(shù)不匹配等矛盾。在網(wǎng)絡(luò)平臺上,學(xué)生也可與教師互動交流,并可以享受校外的優(yōu)質(zhì)資源。

      傳統(tǒng)人才培養(yǎng)大多注重掌握專業(yè)理論知識,而較少考慮學(xué)生的實踐動手能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng),造成學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)社會較為被動。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和傳統(tǒng)教學(xué)是相輔相成的,網(wǎng)絡(luò)教學(xué)并不是要取代傳統(tǒng)課堂教學(xué)的模式。將兩者融合在一起既能發(fā)揮傳統(tǒng)課堂教學(xué)的優(yōu)點,也可以克服其受時間和空間限制的弱點,而且兩者結(jié)合還能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源豐富、交流方便等優(yōu)點,構(gòu)筑一種新的教學(xué)模式。有了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺,學(xué)生只要在有網(wǎng)絡(luò)的地方就可以隨時學(xué)習(xí)網(wǎng)站內(nèi)容,從而突破了時間和空間的限制。課堂上聽不清,或者容易忘記的內(nèi)容,課下可以通過該平臺進行補充。學(xué)生可以通過該平臺主動學(xué)習(xí),而不是像以往傳統(tǒng)課堂教學(xué)的填鴨式教育被動接受知識。這是對傳統(tǒng)課堂教學(xué)的一種顛覆。學(xué)生面對網(wǎng)上教學(xué)資源,根據(jù)自身情況和需求,并按照自己的思維方式進行學(xué)習(xí)。這樣就激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力。

      以往的教學(xué)改革,對教學(xué)內(nèi)容、手段和方法改革較多,而對于教學(xué)模式改革比較少,教學(xué)的系統(tǒng)性不夠完善。開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)使得教師和學(xué)生從原來習(xí)慣課堂教學(xué),慢慢過渡到接受并喜歡網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式。由于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺資源數(shù)量龐大,需要對其分門別類地整理,以方便學(xué)生查閱。在這個平臺上,教師和學(xué)生可以將課程信息匯總管理,并及時進行交流,還可以發(fā)布新聞和通知。教學(xué)資源的整合是一個長期的過程,需要教師和學(xué)生的共同努力。

      三、開展資深工程師講座,培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐理念

      學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課的目的是深化相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí),為工程實踐提供知識儲備。但是學(xué)生實際接觸工程項目的機會太少,很難將理論知識和實踐完美地融合在一起。首先,根據(jù)本校學(xué)生的學(xué)科發(fā)展需要合理安排海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)課程的內(nèi)容,并創(chuàng)新教師的教育理念,加強教材建設(shè),優(yōu)化教法,重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

      在大一時帶領(lǐng)學(xué)生去南通中遠船務(wù)以及上海外高橋等相關(guān)單位進行認知實習(xí),使學(xué)生對海洋平臺和船舶的結(jié)構(gòu)有個清晰的認識。

      海洋平臺設(shè)備與系統(tǒng)是一門實踐性很強的課程,工程案例是一項不可缺少的教學(xué)材料。尤其引入工程事故案例,通過這些工程事故使學(xué)生深感海洋環(huán)境中海洋平臺安全生產(chǎn)是非常重要的,喚起學(xué)生的工程責(zé)任意識,不僅有助于學(xué)生更快理解理論知識,又能培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣和對具體問題的分析能力。大二設(shè)置海洋技術(shù)前沿課程,對于這門課程專門請企業(yè)的資深工程師給學(xué)生課堂授課,將一些典型的工程案例以最直接的方式傳遞給學(xué)生。通過工程師直接授課,可以將不斷涌現(xiàn)的各種新理論、新概念、新技術(shù)灌輸給學(xué)生,激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣,勝過課堂乏味的知識講解。讓學(xué)生了解和接觸到最新、最前沿的海洋工程理論和技術(shù),能為他們今后參加創(chuàng)新競賽提供理論支持。

      四、實踐環(huán)節(jié)

      堅持理論和實踐環(huán)節(jié)相融合是新型的教育模式,它能促進學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識,提高實踐能力和創(chuàng)新素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。以先進的教學(xué)理念推進實踐教學(xué)改革和建設(shè),深入開展實踐教學(xué)內(nèi)容改革,優(yōu)化教學(xué)體系,讓學(xué)生的海洋工程知識應(yīng)用能力在不同階段、不同環(huán)節(jié)都能得到培養(yǎng)和提高。

      針對工科類學(xué)生的特點和未來的就業(yè)崗位,將理論課程與基層實踐相結(jié)合,在教學(xué)計劃中合理地安排教學(xué)和工程技術(shù)實踐兩方面的課程,重點培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)理論知識和現(xiàn)場施工的實踐能力。鼓勵教師參與省級和國家“十三五”教材編寫,強化教學(xué)中的過程性和實踐性,完善專業(yè)群的人才引進和雙師型教師的培養(yǎng)機制,使人才培養(yǎng)模式和途徑能緊密結(jié)合經(jīng)濟與社會的發(fā)展現(xiàn)狀,強化學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力,加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),促進實踐教學(xué)動態(tài)體系的建立,使學(xué)生具備較強專業(yè)知識、動手能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,以適應(yīng)和滿足現(xiàn)代海洋工程應(yīng)用型和創(chuàng)新型卓越人才培養(yǎng)的需求。

      以海洋工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)為平臺,建設(shè)由企業(yè)平臺提供技術(shù)支撐的共享型教學(xué)資源庫,明確海洋工程技術(shù)類專業(yè)建設(shè)的目標(biāo),以創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)模式和方案為基點,提出適合海洋工程技術(shù)特色的專業(yè)課程體系和相關(guān)實踐教學(xué)方法。解決的具體問題如下。

      第一,強調(diào)專業(yè)與實踐緊密結(jié)合、課堂教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合、校內(nèi)實習(xí)與實際工作相結(jié)合、校內(nèi)評價與企業(yè)評價相結(jié)合,探索和推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。大一為學(xué)生設(shè)置認知實習(xí),時間為兩周。大三進一步進企業(yè)進行專業(yè)知識和項目相關(guān)內(nèi)容培訓(xùn),時間也為兩周。大四為畢業(yè)設(shè)計實習(xí),時間為半年。

      第二,分析和預(yù)測海洋工程專業(yè)應(yīng)用型和創(chuàng)新型人才需求特點,服從社會需求變化,對教學(xué)計劃進行動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化,提高辦學(xué)質(zhì)量。

      第三,通過對與海洋工程相關(guān)的企業(yè)開展海洋工程社會調(diào)查,開展海洋工程各類學(xué)科競賽和科技活動,激發(fā)廣大學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情,啟發(fā)創(chuàng)新思維,提高學(xué)生的實踐動手能力。

      第四,以實踐能力培養(yǎng)為基點,實現(xiàn)海洋工程類專業(yè)群課程建設(shè)與改革、精品教材、隊伍建設(shè)的整體優(yōu)化。

      五、結(jié)束語

      從海洋工程技術(shù)類專業(yè)教學(xué)改革研究的角度,在理論上探討我國工科類專業(yè)學(xué)生教育的特點、地位和發(fā)展規(guī)律,研究工科類教育怎樣打破一般普通高等教育的模式,建立起自己獨特的目標(biāo)、體系和方法,為目前工程類專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格、模式、方案及其實踐的研究提供一些理論依據(jù)。

      【參考文獻】

      [1]劉珍, 嵇春艷, 李良碧.基于“卓越工程師教育培養(yǎng)方案”的教材改革研究[J].中國電力教育, 2013(07): 129-130.

      [2]朱仁慶, 楊松林, 王志東, 等.關(guān)于船舶與海洋工程專業(yè)流體力學(xué)課程教學(xué)改革的思考——基于培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力與創(chuàng)新能力的視角[J].高等教育研究, 2013, 30(02): 52-54.

      [3]朱仁慶, 陳淑玲, 倪永燕, 等.基于網(wǎng)絡(luò)課程平臺的船舶流體力學(xué)教學(xué)模式分析[J].船海工程, 2014, 43(01):62-66.

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