港口與航道工程中的大體積混凝土施工分析

陸萬泉

摘 要：近幾年，我國很多沿海城市提出“以港形城”、“港產(chǎn)城一體化”等戰(zhàn)略部署，不斷加大港口建設(shè)力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步帶動港口發(fā)展，最終形成港口產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)。港口規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，更要注重對施工質(zhì)量的把控。本文首先對港口與航道工程特點(diǎn)進(jìn)行介紹，然后對港口與航道工程大體積混凝土施工要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究，以期提升港口與航道工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：港口與航道工程；大體積混凝土；施工技術(shù)

1 引言

混凝土施工是港口工程施工過程的重要環(huán)節(jié)之一，施工中混凝土用量大，施工工藝要求較高，同時(shí)會受到諸多因素影響，施工任何環(huán)節(jié)出差錯(cuò)都容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，需要從多方面加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，從而保障整體工程質(zhì)量。

2 港口與航道工程特點(diǎn)

混凝土體積變化與混凝土溫度有很大影響，在港口和航道工程的建設(shè)中，因?yàn)橹車乃h(huán)境對混凝土的侵蝕時(shí)間長，所以基本上的混凝土都會具有防水作用，這也是在港口和航道混凝土具有的其獨(dú)特性質(zhì)。由于混凝土塊的整個(gè)表面相對較大，使混凝土的結(jié)構(gòu)更為具體，運(yùn)用對比法進(jìn)行施工，港口與航道工程中大體積混凝土的澆筑方法基本上都已經(jīng)完成了操作，這不僅減少了混凝土的用量而且還保證了混凝土的質(zhì)量以及提高了混凝土工作的效率。外面的溫度對混凝土有直接影響，尤其是高的大體積混凝土，混凝土內(nèi)外溫差，當(dāng)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，就很難再從內(nèi)部對混凝土進(jìn)行維護(hù)，為了防止這樣的事情發(fā)生，一般情況下，建筑工人用冷水有效地降低混凝土表面的溫度，以維持混凝土部分結(jié)構(gòu)。

3 大體積混凝土施工技術(shù)

3.1 混凝土的配制

在大體積混凝土配制工作中，相關(guān)工作人員需要注意以下幾點(diǎn)：①要結(jié)合港口航道工程實(shí)際需求以及混凝土配制的科學(xué)比例，嚴(yán)格計(jì)算各項(xiàng)材料比例，注意各項(xiàng)材料下放使的順序。②在明確各材料的所用比重與放入順序后，還要注重混凝土的攪拌時(shí)長，根據(jù)港口航道工程最后預(yù)期效果合理控制攪拌的時(shí)間，不宜過長或過短。在混凝土配制后，還要進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)工作，進(jìn)而保證其而配制后的性狀能夠滿足港口航道工程穩(wěn)定性的要求。

3.2 混凝土的運(yùn)輸

在混凝土配制過后，還要趁其尚處于一定稀釋性狀下，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，而就目前來看，能夠運(yùn)輸混凝土的工具有兩種，分別是移動泵與拖泵。而在混凝土的運(yùn)輸?shù)倪^程中，相關(guān)工作人員不僅要明確了解到關(guān)于移動泵與拖泵的工作原理，為事故的發(fā)生制定出有針對性的解決措施，還要運(yùn)輸工具的安裝過程中仔細(xì)檢查好工具工作的穩(wěn)定性，及時(shí)清除殘留在泵內(nèi)混凝土殘留物。

3.3 混凝土澆筑技術(shù)

在混凝土澆筑過程中，需要注意以下問題：首先，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行混凝土底板的澆筑。在通常情況下，混凝土澆筑需要一次成型，不能中斷，在底板澆注過程中必須對時(shí)間進(jìn)行關(guān)注和把握，合理控制澆筑時(shí)間，防止因澆筑時(shí)間過長而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫。其次，加強(qiáng)后澆帶施工縫的質(zhì)量控制，確保其保持穩(wěn)固。外墻吊模部分需要留出一定位置來設(shè)計(jì)施工縫，超出底板面部分控制在320mm左右；底板梁吊模也需要超出底板面，超出部位控制在400～700mm，值得注意的是，必須在底板澆筑振搗密閉后才能進(jìn)行這部分的澆筑。澆筑工作必須持續(xù)進(jìn)行，不能中斷，以此確保吊模處混凝土振搗具備足夠的密實(shí)度。在澆注過程中，為了防止出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，必須對振搗棒的長度進(jìn)行合理選擇；最后，加強(qiáng)對膨脹加強(qiáng)帶混凝土澆筑的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照相關(guān)程序澆筑膨脹加強(qiáng)帶混凝土，防止出現(xiàn)裂縫擴(kuò)大的問題。

3.4 混凝土振搗

嚴(yán)格按照施工流程和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土振搗，避免出現(xiàn)過振、漏振問題。在混凝土振搗施工過程中，必須對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和工程特點(diǎn)進(jìn)行綜合性考慮，加強(qiáng)混凝土振搗技術(shù)控制，防止因過振、漏振而導(dǎo)致工程質(zhì)量和進(jìn)度受到影響。振搗區(qū)域的選擇要恰當(dāng)，防止混凝土振搗影響鋼筋和預(yù)埋件位置；重點(diǎn)關(guān)注基梁交叉位置的振搗，防止基梁交叉位置的鋼筋對振搗過程造成影響。

3.5 養(yǎng)護(hù)

在大體積混凝土施工中，養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)不可或缺的工作，且在養(yǎng)護(hù)方面的要求較高。因?yàn)橹挥写_保其養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性和科學(xué)性，才能確保溫控工作得到高效開展，確?；炷羶?nèi)外部的溫度下降均衡，這樣才能避免裂縫的出現(xiàn)。所以在養(yǎng)護(hù)過程中，必須確保養(yǎng)護(hù)工作隨著混凝土的澆筑和振搗工作同步開展，每個(gè)環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)工作都有十分重要的作用。這就對養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員提出了更高的要求。一般是做好對其的灑水養(yǎng)護(hù)，以確?；炷羶?nèi)外部的溫差得到有效的控制，確保其降溫的均勻性。在做好養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，還要加強(qiáng)對混凝土內(nèi)外部溫度的檢測，并及時(shí)地調(diào)整和優(yōu)化。通常需要將其正常養(yǎng)護(hù)一周之后才能拆模，拆模之后應(yīng)對其強(qiáng)度進(jìn)行檢測，對于強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況，需要及時(shí)地匯報(bào)和處理，才能確?；炷两Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還要對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，避免由于施工現(xiàn)場清理不當(dāng)引發(fā)其他的問題，所以整個(gè)大體積混凝土施工管理工作的開展需要引起我們的重視。若條件允許，還可以在現(xiàn)場利用在線檢測技術(shù)對溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對現(xiàn)場情況利用視頻系統(tǒng)進(jìn)行掌握，利用紅外線技術(shù)加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)質(zhì)量的檢測等，才能確保整個(gè)港口航道工程得到順利的實(shí)施。

4 港口工程混凝土施工質(zhì)量控制措施

4.1 完善人本思想組織結(jié)構(gòu)建立

港口工程的混凝土施工質(zhì)量控制工作的開展，要充分注重將以人為本的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善建立，這是加強(qiáng)施工人員綜合素質(zhì)的重要途徑?；炷潦┕ぶ型ㄟ^完整的人本組織結(jié)構(gòu)建立，就對施工質(zhì)量的控制管理有著積極意義，能有效提高工作人員的工作效率，通過科學(xué)化的組織結(jié)構(gòu)能夠最大化減少事故的發(fā)生，從整體上促進(jìn)混凝土施工的進(jìn)度，將施工中的各項(xiàng)工作能夠得到有效的協(xié)調(diào)。同時(shí)在完善科學(xué)的人本組織結(jié)構(gòu)的建立下，能促進(jìn)施工人員的專業(yè)化水平提高，這對港口工程的整體質(zhì)量控制就有著積極意義。

4.2 加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量監(jiān)理

保障港口工程混凝土施工質(zhì)量，就要注重從施工監(jiān)理環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，相關(guān)的監(jiān)理單位以及人員要注重建立責(zé)任的有效落實(shí)，能夠有高度責(zé)任心?；炷潦┕み^程中，監(jiān)理人員就要對施工的整體質(zhì)量加強(qiáng)重視，將新的科學(xué)技術(shù)能夠引入到混凝土施工質(zhì)量監(jiān)理工作當(dāng)中去，從整體上保障混凝土施工的質(zhì)量。結(jié)合監(jiān)理單位的主要系統(tǒng)以及管理手段的實(shí)施，保障港口工程混凝土施工技術(shù)應(yīng)用水平的提高，這也是對港口工程混凝土施工質(zhì)量控制的重要舉措。

5 結(jié)束語

綜上所述，港口航道工程是關(guān)系國計(jì)民生的重要事業(yè)，對人們的生產(chǎn)生活以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有重要作用。大體積混凝土施工是港口航道工程最重要的施工技術(shù)之一，加強(qiáng)大體積混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量控制，對于確保港口航道工程整體質(zhì)量、確保工程長期穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。裂縫問題是大體積混凝土施工的主要問題，也是所有相關(guān)技術(shù)人員需要重點(diǎn)關(guān)注和研究的問題，只有不斷提升大體積混凝土施工技術(shù)，才能最大程度提升工程質(zhì)量，提升港口航道工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1]邵偉.港口工程中混凝土施工質(zhì)量的控制方法分析[J].四川水泥，2017（05）：225.

[2]楊利，徐楊.港口、航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)研究分析[J].城市道橋與防洪，2014（06）：316-318+26.

[3]郭金泉.對港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)和施工的探析[J].中國水運(yùn)（下半月），2013，13（04）：242-243.

[4]鄭天淮，劉志超.論港口工程中混凝土施工質(zhì)量的控制[J].中國水運(yùn)（下半月），2012，12（03）：214-215.

（作者單位：江蘇通航建設(shè)工程有限公司）