共享經(jīng)濟(jì)視角下“共享物流”模式的研究

張寶珠+李青

【摘要】我國大力發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，在物流領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了重大的影響，物流行業(yè)可以共享的資源很多，“共享物流”模式能提高物流資源利用率，降低成本。本文主要在共享經(jīng)濟(jì)的視角下，研究“共享物流”模式的發(fā)展現(xiàn)狀，物流信息實現(xiàn)資源共享中存在的困境，同時針對困境提出相應(yīng)的解決對策。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 物流業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)+ 信息資源 標(biāo)準(zhǔn)化

一、共享經(jīng)濟(jì)的概述

十八屆五中全會上首次出現(xiàn)“分享經(jīng)濟(jì)”一詞，提出要發(fā)展“分享經(jīng)濟(jì)”（分享經(jīng)濟(jì)即為共享經(jīng)濟(jì)），為互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式的發(fā)展帶來了機(jī)會，同時還提出要將“共享經(jīng)濟(jì)”作為國家的一種經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略來進(jìn)行推廣。2017年2月，國家發(fā)展改革委向全社會公開征求關(guān)于《分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展指南（征求意見稿）》的意見，明確指出，分享經(jīng)濟(jì)是新一輪行業(yè)變化下催生出的新的模式，引發(fā)了新一輪“共享經(jīng)濟(jì)”熱潮。“共享經(jīng)濟(jì)”作為互聯(lián)網(wǎng)+時代的一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)之上的一種智能化的資源配置，對閑置的資源進(jìn)行有效的重組，提高資源利用率的同時，還能最大程度的滿足人們的需求。

作為共享經(jīng)濟(jì)最具代表性的兩家企業(yè)，Uber和Airbnb的崛起讓“共享經(jīng)濟(jì)”一詞進(jìn)入了大眾的視野，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，“共享經(jīng)濟(jì)”的市場規(guī)模在不斷的擴(kuò)張，逐步開始滲透到經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的各行各業(yè)，包括：共享交通出行（摩拜單車、滴滴出行）、共享房屋短租（木鳥短租、小豬短租）、共享物流（傳化陸鯨、云鳥配送）、共享家政（阿姨幫、阿姨廚房）、共享醫(yī)療健康（Pager、Medicast）、共享美食（愛大廚、燒飯飯）以及共享金融模式（人人貸、眾籌網(wǎng)）等。

二、“共享物流”模式的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)時代的到來，我國的物流業(yè)需改變傳統(tǒng)的模式，不斷的升級和改造，以滿足市場的需求。物流業(yè)作為一種網(wǎng)絡(luò)時代下發(fā)展起來的服務(wù)行業(yè)，天生攜帶“共享”基因，使得“共享物流”成為我國物流行業(yè)發(fā)展的新的“風(fēng)口”?！肮蚕砦锪鳌蹦Ｊ骄褪侵竿ㄟ^共享物流資源，從而提高物流行業(yè)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)一步降低成本，提高效率，推動物流系統(tǒng)變革的模式，即目前主要是指全民快遞服務(wù)?！肮蚕砦锪鳌蹦Ｊ降暮w面較廣，可以共享的物流資源很多，包括：共享配送資源、共享倉儲資源、共享物流信息資源、共享物流技術(shù)與裝備資源等。

從2014年政府工作報告中明確提出發(fā)展物流行業(yè)，到2015年，提出把“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)結(jié)合起來發(fā)展，到2016年，國家發(fā)展改革委會“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流與大創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新緊密結(jié)合，創(chuàng)新物流資源配置方式，大力發(fā)展商業(yè)新模式、經(jīng)營新業(yè)態(tài)。到今年3月，《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》發(fā)布，報告指出，智慧物流將成行業(yè)未來發(fā)展趨勢，這其中，共享經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是智慧物流的未來發(fā)展方向。

目前，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，“共享物流”也成為物流行業(yè)發(fā)展的一個新趨勢。但同時發(fā)展“共享物流”也面臨著一些挑戰(zhàn)，如：信息標(biāo)準(zhǔn)化；共享物流基礎(chǔ)設(shè)施的建立等問題。解決了這些問題能更好的促進(jìn)“共享物流”模式的發(fā)展，促進(jìn)我國物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

三、“共享物流”模式發(fā)展面臨的困境

當(dāng)今，“共享物流”的整體發(fā)展呈現(xiàn)出增速放緩的新常態(tài)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇同時存在。在經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)下，出現(xiàn)了很多使用“共享物流”模式的企業(yè)，如：菜鳥驛站、云鳥配送、貨車幫等，企業(yè)在發(fā)展中面臨許多亟待解決的困境。

（一）標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是阻礙“物流共享”模式發(fā)展的主要因素，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，就難以實現(xiàn)資源的共享。從傳統(tǒng)的物流到現(xiàn)在物流資源互聯(lián)網(wǎng)信息共享，離不開大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、智慧物流等信息技術(shù)的推動作用。共享物流資源大幅度提高了物流的效率，精確度也得到提升，還降低了物流公司的成本。但要真正實現(xiàn)物流共享，目前面臨的一個困境就是標(biāo)準(zhǔn)化的問題，標(biāo)準(zhǔn)化建立共享物流服務(wù)的重要條件。物流企業(yè)在服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面又亂又雜，沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，提供的服務(wù)也不盡相同，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一會產(chǎn)生一系列問題，會導(dǎo)致不同主體之間的閑置資源就很難達(dá)到共享，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，價格就很難統(tǒng)一，客戶很難接受價格，也會產(chǎn)生不同的體驗；共享物流資源，會造成對社會上的物流資源進(jìn)行重新資源配置，不同物流公司之間的原來的管理體制并不相同，在進(jìn)行資源整合的過程中，企業(yè)自身都會優(yōu)先考慮自身利益，這也在一定程度上也加大了物流資源共享的難度。

（二）信息共享程度和利用率低

“共享物流”從本質(zhì)上來說就要實現(xiàn)信息的共享，但隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，開始進(jìn)入信息大爆炸和多元化信息的時代，同樣，物流行業(yè)也面臨同樣的問題：在面對大量的貨運(yùn)信息和車源信息，如何提高信息的利用率，如何正確選著合適的信息，如何判斷不真實的信息等都是需要解決的問題。

（三）缺乏安全性

在“物流共享”模式下，企業(yè)會面臨的就是安全性問題?！肮蚕砦锪鳌蹦Ｊ较挛锪髻Y源、服務(wù)、產(chǎn)品都是來自社會上的閑散的物資，這些資源一般都較為分散、規(guī)模較小，缺乏規(guī)范性，這就產(chǎn)生客戶對物流共享平臺的安全性存在疑問，擔(dān)心貨物丟失、信息泄露等問題，但怎樣保證安全性，保證信息共享的同時，保護(hù)客戶的利益，解決信息泄露，這都需要想要的措施來解決。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施布局和投入不足

共享物流的施行需要對應(yīng)的共享基礎(chǔ)設(shè)施，包括物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施和金融支付等財政支持的設(shè)施，但就目前來看，共享物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理，投入相對較少，這需要進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)條件的完備與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，需要政府的支持和引導(dǎo)。

四、“共享物流”模式的解決對策

共享經(jīng)濟(jì)最需要解決的是“標(biāo)準(zhǔn)化”和“信息化”兩大困境，實現(xiàn)信息技術(shù)應(yīng)用、物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能使“共享物流”全方位的發(fā)展，進(jìn)一步推動現(xiàn)代物流的改革。

（一）發(fā)揮市場調(diào)節(jié)和政府的指導(dǎo)作用

“共享物流“模式的關(guān)鍵點是解決標(biāo)準(zhǔn)化的問題，這需要政府和市場共同來進(jìn)行調(diào)節(jié)，一方面需物流行業(yè)的相關(guān)制度的規(guī)范，要依靠市場經(jīng)濟(jì)；另一方面，加強(qiáng)政府的監(jiān)督作用，能為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。在面對復(fù)雜、多樣的物流行業(yè)，企業(yè)的競爭力也會加大，這就需要政府結(jié)合市場的綜合表現(xiàn)，將具體的統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實到實處，如：包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)貨汽車的標(biāo)準(zhǔn)化、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化等，這樣才能保證企業(yè)、市場、政府的協(xié)調(diào)運(yùn)行，使得物流信息資源標(biāo)準(zhǔn)化；企業(yè)管理體制的沖突，也需要發(fā)揮政府的大力推動作用，通過政府的引導(dǎo)，建立相關(guān)法規(guī)政策，協(xié)調(diào)企業(yè)間不和諧的關(guān)系，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，這樣才能使得“共享物流”模式得到更好的發(fā)展。

（二）建立互通的信息系統(tǒng)

“共享物流”模式運(yùn)作的流程就是企業(yè)間信息的共享與傳遞，而信息共享的目的是更高效的完成包裝、運(yùn)輸、配送等流程，從中可以看出，信息傳遞貫穿了物流的整個運(yùn)作流程。所以，需要利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的資源，整合不同的物流資源，建立統(tǒng)一能互通的信息系統(tǒng)的共享平臺，這樣才能清晰的了解到每個流程的情況，才能更高效的實現(xiàn)物流資源的共享，提高物流運(yùn)營的效率。

（三）加大政府部門的監(jiān)管力度和完善信用體系

“共享物流”作為一種物流行業(yè)發(fā)展的新模式，會產(chǎn)生安全性問題。只有解決安全性問題，才能保證“共享物流”得到更好更快速的發(fā)展。要想解決安全性問題，首先，應(yīng)加大政府的監(jiān)管力度，但不能采用完全禁止的監(jiān)管政策，這會導(dǎo)致企業(yè)不敢進(jìn)行創(chuàng)新。但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，“共享物流”模式也會不斷創(chuàng)新，這使得政府的監(jiān)管制度仍存在一些漏洞，需要進(jìn)行不斷的完善和加強(qiáng)；其次，建立一套完善的信用體系，將共享平臺與信用體系銜接起來，通過信用體系，將風(fēng)險降低，共享平臺根據(jù)企業(yè)客戶的信用度建立一定的交易門檻，企業(yè)也需對客戶的隱信息進(jìn)行相應(yīng)的保密處理。

（四）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入

“共享物流”要得以快速發(fā)展，僅僅依靠一家企業(yè)是不夠的，需要多家企業(yè)共同建設(shè)，搭建物流云品平臺，這就需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，包括軟件、硬件的投入，如：新技術(shù)無人機(jī)、無人車的共享；物流運(yùn)輸車輛的共享；倉庫共享，這樣才能達(dá)到降低降低成本，優(yōu)化管理，提高效率的目的。

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作者簡介：張寶珠（1994-），女，云南怒江人，云南財經(jīng)大學(xué)會計學(xué)院MPAcc研究生，研究方向：財務(wù)管理研究；李青（1964-），女，重慶人，云南財經(jīng)大學(xué)，教授、碩士研究生導(dǎo)師，研究方向：會計、審計。