大型零售企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展研究

高喜樂+吳領(lǐng)威

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展使人們的消費(fèi)習(xí)慣變得更成熟，同時也為傳統(tǒng)零售企業(yè)帶來一定沖擊。所以傳統(tǒng)零售企業(yè)不得不開始尋求一種新的運(yùn)營模式，企業(yè)也不能僅僅局限于單一的線上銷售或者實(shí)體店銷售，開始嘗試線上線下加物流結(jié)合的方式。文中分析了傳統(tǒng)的零售和零售物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和傳統(tǒng)零售面臨的挑戰(zhàn)，以及新零售和新物流面臨的問題，并提出合理的對策和建議。實(shí)現(xiàn)“新零售”物流體系的一體化和智能化現(xiàn)代化的發(fā)展，以此降低成本，促進(jìn)新零售的快速健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大型零售企業(yè)；物流系統(tǒng)；新零售；新物流

一、國內(nèi)大型零售業(yè)與零售物流

今年2月8日商務(wù)部等5部委印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，“十三五”期間，基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)；商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化和國際化水平顯著提高，商貿(mào)流通領(lǐng)域托盤標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達(dá)到30%左右，先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效，商貿(mào)物流企業(yè)競爭力持續(xù)增強(qiáng)；商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右，服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提升。對于零售業(yè)而言，物流幾乎貫穿整個運(yùn)作流程，而物流技術(shù)與水平的提高，更與企業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型息息相關(guān)。

1.國內(nèi)大型零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

有數(shù)據(jù)顯示2015年度中國零售銷售規(guī)模位于前三名的是天貓114100000（萬元）、京東46270000（萬元）、蘇寧云裳集團(tuán)股份有限公司34295000（萬元），而大商、華潤、沃爾瑪（中國）等以實(shí)體店為主的零售企業(yè)銷售額要低于天貓、京東以線上銷售為主的零售企業(yè)，且遠(yuǎn)低于天貓。有數(shù)據(jù)表明我國零售業(yè)營業(yè)額從2000年到2015年呈現(xiàn)快速增長的趨勢，尤其線上銷售額所占比重越來越大，相反實(shí)體零售業(yè)所占比重越來越小，2015年，我國實(shí)體零售業(yè)占整個零售業(yè)總額的比重已經(jīng)下降到81.67%。由此看出我國零售業(yè)的規(guī)模越來越大，但是零售業(yè)的實(shí)體店卻面臨著艱難的經(jīng)營，規(guī)模正也在不斷萎縮。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示截至2016年，我國大型零售企業(yè)有50%以上都設(shè)置了網(wǎng)上平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率廣的特點(diǎn)，宣傳企業(yè)文化與品牌，同時也有一些企業(yè)開通了網(wǎng)上直接購買產(chǎn)品的渠道。這種變化與發(fā)展，使得零售業(yè)態(tài)由單一型向多元化混合型轉(zhuǎn)變，這種發(fā)展豐富了社會物資的供應(yīng)，提高了居民的消費(fèi)能力，同時也由于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下技術(shù)的發(fā)展對我國實(shí)體零售業(yè)的轉(zhuǎn)型提供大力支持，大大擴(kuò)大了企業(yè)的服務(wù)范圍，也提高了企業(yè)的服務(wù)能力及管理效率，使得零售業(yè)從店面業(yè)態(tài)像無店面業(yè)態(tài)發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)行為也在無形中受到影響，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)體店消費(fèi)的發(fā)展速度。

2.傳統(tǒng)大型零售企業(yè)物流模式

零售業(yè)涉及到的商品具有多品類、多屬性的特點(diǎn)，消費(fèi)對象有客戶分散且客戶量大、單客戶需求量小、需求多樣的特點(diǎn)，不同的大型零售企業(yè)有不同的經(jīng)營業(yè)態(tài)，最為傳統(tǒng)的一種是百貨商店，也是最原始的一種，他的物流系統(tǒng)也是最為簡單的供應(yīng)商運(yùn)到百貨公司再運(yùn)輸?shù)狡煜碌母鱾€商店這種簡單的過程，客戶只有自己到商店購買自己所需的商品；還有一種零售經(jīng)營模式是大型倉儲式商場，價格低廉，貨物經(jīng)驗(yàn)收后直接上架，其本身相當(dāng)于一個大的倉庫，縮短了商品流通的環(huán)節(jié)，節(jié)省物流成本，也是需要顧客自己到商場購買自己所需的商品，不提供其他服務(wù)活動；現(xiàn)在較為常見的是連鎖超市，類似“蘇寧”、“華聯(lián)超市”等，都是采用連鎖超市的經(jīng)營模式，在不同地區(qū)有不同的采購中心、配送中心和企業(yè)總部以及眾多的銷售實(shí)體門店，他們有自己的信息系統(tǒng)，將“商流、物流、信息流”集成一體，有集團(tuán)總部統(tǒng)一管理與配送，具有統(tǒng)一的經(jīng)營理念、管理制度，甚至統(tǒng)一的商品品類。其物流系統(tǒng)如下：

連鎖超市物流系統(tǒng)圖

3.傳統(tǒng)的零售業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)零售企業(yè)在電子商務(wù)全球化的沖擊下，在世界范圍門內(nèi)引起了一股倒閉潮和關(guān)店潮。全球知名的百貨，梅西百貨自打2015年關(guān)閉14家商店之后，2016年又連續(xù)關(guān)閉了30家門店，希爾斯百貨子1983年成立以來，一直在很好的發(fā)展但是2015年關(guān)閉了235家門店的舉動，也是使大家“大跌眼鏡”，并且一些家喻戶曉的超市也陷入關(guān)店熱潮里無法自拔。沃爾瑪在2016年世界范圍內(nèi)關(guān)閉了269家門店，家樂福在2015年在華關(guān)閉的門店超過了15家，樂購于2015年在英國關(guān)閉了43家門店，國內(nèi)的萬達(dá)也相繼關(guān)閉了諸多的門店。

二、“新物流”配送過程中存在的問題

電商的消費(fèi)模式即將過去，新零售時代款款而來。隨著人口紅利的結(jié)束和第三次技術(shù)革命的滲透，物流行業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化。一個自由、開放、分享、透明、信用的新物流體系，就是物流發(fā)展的未來。去年，馬云在云棲大會上提出新零售的概念時，特別強(qiáng)調(diào)了物流的重要性，“線上線下和物流結(jié)合在一起，才會產(chǎn)生新零售?！边@里的物流肯定不是指傳統(tǒng)意義上的物流，而是指適應(yīng)新零售趨勢的現(xiàn)代物流體系。

所以想要真正的實(shí)現(xiàn)零售行業(yè)的轉(zhuǎn)型成功，物流是一個必不可少的重要的環(huán)節(jié)，但是實(shí)行環(huán)節(jié)的和配送種類的不同和多樣導(dǎo)致物流成了一個紛繁復(fù)雜的行業(yè)。而隨著新零售的崛起，那么物流也需要相應(yīng)的變革來適應(yīng)發(fā)展的需求，并且及時了解物流變革過程所產(chǎn)生的問題以及解決物流變革過程中的問題是一件刻不容緩的事宜。然而物流變革過程中具體會出現(xiàn)哪些有待解決的問題呢？

1.物流流通成本高

無論是在“新零售”，還是傳統(tǒng)零售的配送中，以及冷鏈物流配送中，物流流通成本高一直是一有待解決的重要問題，2016年11月11日發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推動實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見》也同時提出，推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，培育多層次物流信息服務(wù)平臺，整合社會物流資源，支持連鎖企業(yè)自有物流設(shè)施、零售網(wǎng)點(diǎn)向社會開放成為配送節(jié)點(diǎn)，提高物流效率，降低物流成本。

2.如何降低庫存，實(shí)現(xiàn)“零庫存”

企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營離不開庫存，特別是零售行業(yè)，產(chǎn)品種類繁多，需求量不一，但是傳統(tǒng)零售對庫存的認(rèn)知還存在一點(diǎn)的局限，沒有足夠的重視，但是“新零售”要求我們必須做到線上線下的相互配合，避免因庫存不足造成產(chǎn)品滯銷，也避免企業(yè)大量的流動資金被庫存占用，而且目前我國大部分商家因?yàn)榈貎r貴的原因，倉庫位置設(shè)置都比較的分散，而零售企業(yè)貨架也比較分散，進(jìn)貨上貨特變麻煩，生鮮水果等時效性的產(chǎn)品儲存起來更難，而且一到節(jié)假日或者是大型零售企業(yè)的促銷活動日，就會很容易出現(xiàn)產(chǎn)品短缺，各大物流公司出現(xiàn)“爆倉”的現(xiàn)象，以至于產(chǎn)品不可以很好的送到消費(fèi)者手中，而且新零售提倡“線上下單、線下提貨”的 新型模式，所以這就需要我們更精準(zhǔn)的預(yù)測產(chǎn)品的銷售數(shù)量，能夠更靈活的調(diào)動庫存。盡力的做到產(chǎn)品離消費(fèi)者最近。以更便捷的方式使產(chǎn)品到達(dá)顧客手中。

“減少庫存，供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)新零售，為商家做背后支撐的平臺?！边@是新零售物流的一大重要目標(biāo)，在全渠道的發(fā)展方向下，物流已經(jīng)不再是單純地將某物從某地運(yùn)送到某地，而是要為商家賦能，打通線上線下渠道，為商家進(jìn)行庫存管理，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。此外要將國內(nèi)、國外的資源整合，方便商家貨物通關(guān)，實(shí)現(xiàn)貨物全球通。

3.缺乏系統(tǒng)完整的物流體系

想要真正的使“新零售”在零售領(lǐng)域建立核心的優(yōu)勢，其物流體系的建立就十分的重要，于國外不同，中國的電商一直受限于物流行業(yè)的發(fā)展水平，很多跨區(qū)域的體系無法實(shí)現(xiàn)，由于社會化的物流水平較為落后，中間過程比較繁瑣，所以不少的零售和電商企業(yè)都開始自建物流體系，在這一方面京東和唯品會的自建物流體系相對的比較好，但是盡管這樣消費(fèi)者的體驗(yàn)服務(wù)得到了滿足，但確是會增加企業(yè)的成本，為了不增加成本，有些企業(yè)就會添加運(yùn)費(fèi)，這樣有一部分的消費(fèi)者就會出現(xiàn)心理偏好，不利于核心的競爭力。

三、解決“新物流”配送過程中的問題

想要真正的在“新零售”領(lǐng)域里建立核心優(yōu)勢，系統(tǒng)完整的物流體系是十分重要的，他是解決未來零售發(fā)展勝負(fù)的關(guān)鍵所在。

1.發(fā)展全程完整的物流體系

要提高顧客對“新零售”認(rèn)可，降低物流成本，進(jìn)而提高零售行業(yè)的競爭力，物流體系的完整化發(fā)展是關(guān)鍵的一環(huán)，要保證電商產(chǎn)品的皮松質(zhì)量，首先應(yīng)從供貨商，運(yùn)輸，配送的每一個物流環(huán)節(jié)都要建立物流完整的信息服務(wù)平臺，借助“物聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)，云計算等現(xiàn)代化新技術(shù)的應(yīng)用，從產(chǎn)品從產(chǎn)地到末端配送，到倉庫監(jiān)管，運(yùn)輸跟蹤，定位管理等對物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行信息的收集和跟蹤，同時也可以根據(jù)訂單信息的分析預(yù)測市場走勢，這樣的設(shè)計不僅可以提高物流系統(tǒng)運(yùn)作的時效性，“物流云”可以堪稱物流領(lǐng)域的巨大的突破，而發(fā)展“新物流”的智能化話精細(xì)化正好可以在“物流云”的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的改善。盡可能實(shí)現(xiàn)物流和供應(yīng)鏈等資源的共享，使物流作為核心要素不僅可以降低成本，也是物流作為核心要素助力“新零售”的發(fā)展。在這一方面可以借鑒蘇寧，蘇寧不僅在2017年的年初收購了天天快遞，而且蘇寧有較為完善的物流體系，也有線上線下合作融洽的物流云平臺，通過全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)對消費(fèi)需求、前端采購、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，高效的物流體系是實(shí)現(xiàn)線上線下深入融合的核心，也是蘇寧布局新零售行業(yè)的核心競爭力。

2.發(fā)展物流體系的智能化和精細(xì)化

想要真正的降低物流成本，還有一重大的措施就是實(shí)現(xiàn)“零庫存”，商家要實(shí)現(xiàn)合理的庫存管理就必須發(fā)展物流系統(tǒng)的智能化和精細(xì)化。實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流機(jī)器人，和大批量的自動化設(shè)備等智能化的幫手將會把物流的倉庫儲存，產(chǎn)品揀選，高效的進(jìn)庫出庫上貨推向一個高峰，可以有效的防止“爆倉”和“牛鞭效應(yīng)”的出現(xiàn)。比如例如阿里菜鳥開發(fā)的小G和英國的STARSHIP，還有蘇寧的無人機(jī)無人車，和目前蘇寧正在開發(fā)的無人倉。這些智能化設(shè)備的應(yīng)用極大的提高揀選的效率。而物流系統(tǒng)的智能化和精細(xì)化的升級將會是“新零售”發(fā)展的關(guān)鍵。

另外也要發(fā)展供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟的平臺模式，如從阿里與百聯(lián)“聯(lián)姻”看“新零售”。即阿里與百聯(lián)“聯(lián)姻”，將在六個領(lǐng)域基于全業(yè)態(tài)、全渠道開展全方位合作。一是全業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新，二是新零售技術(shù)研發(fā)，三是高效供應(yīng)鏈整合，四是會員體系互通，五是支付金融互聯(lián)，六是物流體系協(xié)同；同時零售企業(yè)也要注重物流配送系統(tǒng)的多樣化，即自營物流，第三方物流，和消費(fèi)者自費(fèi)自取，但是實(shí)際上應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的發(fā)展的不同階段和需求采用不同的物流模式或者多種物流模式的組合，積極控制成本，提高零售物流效率。

四、總結(jié)

整合和提升“新零售”的物流系統(tǒng)的配送模式是降低成本提高利潤的主要措施，物流系統(tǒng)的服務(wù)優(yōu)劣程度，直接影響了消費(fèi)者是否消費(fèi)的決定因素，積極構(gòu)建完整的物流體系，整合社會化的物流資源，建立對于零售業(yè)自身情況的不同的最優(yōu)的配送模式組合，積極實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化，智能化，形成高效，低成本的零售業(yè)配送體系，促進(jìn)“新零售”穩(wěn)定和諧發(fā)展。

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