初探道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

陳宏斌

摘 要：當(dāng)前道路橋梁經(jīng)常發(fā)生沉降，直接影響其后續(xù)的使用情況，因此必須做好道路橋梁沉降段路基路面的施工。下面主要分析了產(chǎn)生沉降的原因，然后分析了具體規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，分析了搭板施工、橋臺(tái)軟基施工、路堤填料、排水施工等技術(shù)，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 沉降段 路基路面

道路的路面和路基都是柔性的，而橋梁卻屬于剛性，當(dāng)這兩種建筑融合到一起后，雖然車輛重量和橋梁自身重量非常大，但是橋梁結(jié)構(gòu)也不會(huì)有任何的變形，而道路卻不同，其地基在外力的作用下，很容易產(chǎn)生巨大的壓縮變形，進(jìn)而引發(fā)道路和橋梁的變形，最終就會(huì)發(fā)生沉降問題。

1、分析道橋發(fā)生不均勻沉降導(dǎo)致的危害

道路橋梁是非常重要的陸地運(yùn)輸保障，可以加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的商貿(mào)往來，促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展。但是在道路橋梁使用中發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重的沉降問題，導(dǎo)致車輛正常運(yùn)輸過程中，道路路面不平整，在橋頭經(jīng)常出現(xiàn)跳車問題，路基和路面還容易出現(xiàn)搭板斷裂問題，如果不能有效予以解決，在很大程度上會(huì)影響車輛通行的速度，導(dǎo)致車輛磨損嚴(yán)重，對(duì)行車安全產(chǎn)生重大的影響。另一方面，當(dāng)發(fā)生跳車問題后，對(duì)橋梁也會(huì)造成一定的損失，例如路面和橋頭結(jié)合位置容易破損，直接導(dǎo)致路面和橋梁連接位置通過率低，對(duì)車輛、人員帶來一定的威脅性，針對(duì)這一情況，加強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量十分有必要，下面就進(jìn)行深入的分析。

2、分析道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降問題的原因

2.1沒有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)

進(jìn)行地質(zhì)鉆探布控工作時(shí)，容易出現(xiàn)布控的深度不足、布控?cái)?shù)量不夠等問題，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)深度的探測、軟基范圍的探測不足，測量出的數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性，致使實(shí)際操作的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)有很大偏差，這樣軟土地基施工達(dá)不到規(guī)范要求，最終在過渡段就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，直接影響道路橋梁的使用價(jià)值。除此之外，施工中修建路基的材料主要包括鋼筋和混凝土，為了保證質(zhì)量，適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)鋼筋數(shù)量，這一方式改造了路基路面的結(jié)構(gòu)，提高道路的抗壓性和承載力，但是通過實(shí)踐表明，使用搭板設(shè)計(jì)方式不能有效控制出現(xiàn)的跳車問題，因此說明這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理。

2.2路基使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的變形

建設(shè)道路和橋梁的時(shí)候，進(jìn)行臺(tái)背施工時(shí)都會(huì)選擇有很好透水性能的材料，這樣完成基礎(chǔ)填土之后，就可以提高整體的承載力，但是這一操作技術(shù)比較復(fù)雜，工序繁瑣，還會(huì)受到其他因素的影響，如果施工人員稍有疏忽，就導(dǎo)致臺(tái)背填土質(zhì)量下降，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁基礎(chǔ)路面出現(xiàn)沉降，再加上每日道路橋梁的車流量比較大，這種沉降問題會(huì)進(jìn)一步嚴(yán)重，導(dǎo)致道路發(fā)生變形。除此之外，選用這種材料施工存在較大的孔隙，如果土方含水量很高，夯實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，道路和橋梁建成投入使用后，在車輛不斷的往來通過時(shí)，路堤承受能力下降，便會(huì)產(chǎn)生路橋過渡段的沉降問題。

2.3地基施工出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題

地基是保證道路和橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，如果地基出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么在過渡段就容易發(fā)生不均勻沉降問題。一般情況下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，都不會(huì)選擇松軟的土質(zhì)，這樣的土質(zhì)含有很多的水分，而且孔隙很大，如果施工完畢后，經(jīng)過車輛的來回碾壓，其地基的承載力就會(huì)下降，進(jìn)而發(fā)生不均勻沉降問題。如果道路和橋梁之間的沉降量不同，就會(huì)出現(xiàn)接觸面不平問題，直接影響車輛的通過性和安全性，逐漸影響路橋的質(zhì)量，開始出現(xiàn)滑移和開裂。

3、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

3.1加強(qiáng)道路橋梁沉降段的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)中要注意使用的結(jié)構(gòu)形式，保證沉降段搭板強(qiáng)度的同時(shí)，嚴(yán)格控制其長度。設(shè)計(jì)中必須根據(jù)我國的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，滿足其所規(guī)定的要求，這樣設(shè)計(jì)施工后保證工程順利通過驗(yàn)收。當(dāng)前通過查詢相關(guān)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)其在搭板長度規(guī)定中都比較統(tǒng)一，結(jié)合工程具體情況，施工單位人員進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中要考慮橋臺(tái)沉降量，橋頭路基沉降量情況，同時(shí)要保證設(shè)計(jì)符合通常要求，合理選用搭板的長度。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在這方面的設(shè)計(jì)中可以采取以下幾種措施：第一點(diǎn)，可以應(yīng)用土工格柵技術(shù)[1]，該技術(shù)能夠很好的發(fā)揮其涂層的抗剪切強(qiáng)度，有效避免土層出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)問題，而且通過該設(shè)計(jì)還可以在一定程度上控制路基填土的位移情況，保證整個(gè)路基的穩(wěn)定性。第二點(diǎn)，進(jìn)行緩和沉降的設(shè)計(jì)中，處理路堤和軟土層時(shí)，直接影響整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量，因此根據(jù)具體情況可以設(shè)定不同強(qiáng)度的沉降段，有效處理重量不同的問題。對(duì)于這種強(qiáng)度不同的沉降段而言，主要是應(yīng)用了強(qiáng)度漸變段的方式，有效保證不同強(qiáng)度之間的科學(xué)過度需要，例如可以逐漸把橋臺(tái)和路堤之間的漸變帶長度施工超過50m，同時(shí)把道路橋梁沉降差異控制在5cm范圍，保證整體的施工質(zhì)量。第三點(diǎn)，分析路基和地基條件，使用土工格柵制作鋼筋路基，可以保證路面的承載力，有效控制路堤發(fā)生的下沉問題，在此基礎(chǔ)上，有必要重點(diǎn)分析道路道路橋梁沉降段的地基條件和路基條件，確保二者的配合度，否則將會(huì)引發(fā)一些列的問題。第四點(diǎn)，嚴(yán)格進(jìn)行變形的控制，如果道路路基發(fā)生變形，必須嚴(yán)格控制沉降段出現(xiàn)的錯(cuò)落沉降問題，這一問題對(duì)道路使用，車輛來往運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生很大的影響。在此基礎(chǔ)上，還可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過電腦模擬方式計(jì)算出施工后的沉降量，要求沉降尺寸必須小于10cm。

3.2分析搭板施工的要點(diǎn)

進(jìn)行道路橋梁施工中，由于投入使用后交通流量很大，因此要確保橋梁路基路面和最高面保持平行，還應(yīng)該確保擋板最高層面和道路橋梁路基的標(biāo)準(zhǔn)高度平行，有效控制橋梁和路基出現(xiàn)的連接問題。

3.3分析科學(xué)進(jìn)行橋臺(tái)軟基施工

實(shí)踐施工中要控制各個(gè)環(huán)節(jié)，有效對(duì)沉降問題進(jìn)行控制。進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，使用科學(xué)的施工方法，結(jié)合工程現(xiàn)實(shí)情況，掌握可能引發(fā)不均勻沉降的問題，做到橋臺(tái)的預(yù)壓工作，保證其牢固性和承載力[2]。

3.4嚴(yán)格對(duì)路基填料進(jìn)行控制

選用路堤填料前要做好土壤的試驗(yàn)，選擇具有很好填充性能的材料，要求使用材料含水量少，具有較好的滲水性，例如砂石就是非常好的填充材料，有效降低自然環(huán)境對(duì)路基路面產(chǎn)生的危害，還可以避免出現(xiàn)沉降問題。

3.5做好排水施工

道路橋梁工程投入運(yùn)行后，排水設(shè)施非常重要，在雷雨天氣可以及時(shí)將周圍的積水排除，避免路基路面周圍積存大量的水分，進(jìn)而滲透到路基路面內(nèi)，對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響，縮短其使用壽命。先設(shè)計(jì)好足夠的排水管道，挖掘相應(yīng)的溝槽，排水設(shè)施齊全，可以做到快速排水，避免對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行浸泡[3]。

總結(jié)

通過以上對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析，發(fā)現(xiàn)前期工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)非常重要，必須確保設(shè)計(jì)的合理性，綜合考慮現(xiàn)場各項(xiàng)因素，施工階段加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和進(jìn)度管理，避免出現(xiàn)偷工減料問題，并嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，提高施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]雷林.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然版），2015（8）：51-52.

[2]李逢晟.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技， 2013（12）：69-69.

[3]何楊閩，傅程輝.有關(guān)公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪，2013（7）：224-226.