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    城市公交候車亭設(shè)計方法研究——以加拿大蒙特利爾市凱迪拉克街東北角車站為例

    2017-08-07 08:51:38宋文菁張振寬王珊羿陽
    資治文摘 2017年4期
    關(guān)鍵詞:候車亭景觀設(shè)計

    宋文菁+張振寬+王珊+羿陽

    【摘要】作為城市中大量存在卻又一成不變的元素,公交車候車亭如今因為存在的必要性而備受爭議。因此,本文旨在探討公交站為大眾提供服務(wù)的單一性問題和形式結(jié)構(gòu)的美觀性問題,以此鼓勵市民乘坐公交車。

    【關(guān)鍵詞】景觀設(shè)計;車站改造;候車亭

    一、項目背景

    本項目意在尋求通過強調(diào)自然、藝術(shù)和設(shè)計的重要性來促進城市空間增值的新創(chuàng)想和提案。項目標語“不只是等候公交車”,旨在反思那些當代能夠幫助促進候車空間互動性、詩意性、重要性、合理性的方式:從單一的實用主義到更加多元化的公共汽車站附屬空間。

    1.場地分析。本次改造的選址位于蒙特利爾市凱迪拉克街東北角,車站后有商業(yè)建筑及居住用地,東南側(cè)與西南側(cè)的馬路對面為地鐵站,附近以商業(yè)用地和居住用地為主,人流量較大,需考慮交通問題,并擴大候車區(qū)范圍;西南側(cè)人行道旁設(shè)置有自行車停放處,因此需考慮自行車與行人的路線分離;公交站與道路中隔著一條人行道,容易在高峰期上下車時為行人帶來不便;車站附近草地上有一條人為踩出的小路,說明原本的人行道設(shè)計并不符合人群的使用需求,設(shè)計時要重新考慮道路設(shè)置。

    2.氣候分析。蒙特利爾雖地處溫帶大陸性氣候區(qū)域,但同時也在幾個氣候區(qū)的交際處,因此天氣變化多樣。這里降水豐富,平均每年冬天降雪量為2。14米,平均年降雨量為897毫米。春秋兩季月降雨量在55到94毫米之間,也有少量降雪。一月是一年中最冷的時候,日平均氣溫為-10。4℃,平均最低溫度達到-14。9℃,體感溫度更低。最熱的月份是七月,日平均溫度為20。9℃,日平均最高溫度為26。3℃,中高濕度的氣候在夏天很常見。因此,解決房頂積雪問題,保暖遮蔭問題及積雪問題成為本次設(shè)計環(huán)境方面主要解決的問題。

    二、設(shè)計分析

    設(shè)計主題上,結(jié)合當?shù)匚幕?,將有名的歷史事件“靜靜的革命”定為本次設(shè)計的核心主題。建筑的形式結(jié)構(gòu)主要由“腳手架”變化而來,白色給人“靜靜的”感覺,而外部突出的尖刺則著重表現(xiàn)“革命”的含義。

    形式結(jié)構(gòu)方面,外部采用鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計,堅固且穩(wěn)定;內(nèi)部采用保溫玻璃圍合出室內(nèi)空間,保證冬天室內(nèi)的溫暖;室內(nèi)的綠樹在美化空間環(huán)境的同時起到遮蔭的作用,暗喻自然對人類的庇護,呼應(yīng)環(huán)保主旨;頂棚采用階梯式不規(guī)則設(shè)計,視覺不易察覺的2°的傾斜角能有效解決頂棚的積水并緩解積雪過厚的問題;地面整體用防腐木做鋪裝,防滑同時弱化鋼架結(jié)構(gòu)帶來冰冷感。

    服務(wù)方面,依據(jù)周圍使用環(huán)境設(shè)置三個入口分散人流,并適當解決舒適度問題;電子交互屏、彩色串珠及報刊雜志的設(shè)置為車站增添了趣味性;公交報站系統(tǒng)為乘客提供車輛信息,減免乘客在等車時產(chǎn)生的焦慮感;公交簽到系統(tǒng)的設(shè)計一方面鼓勵市民乘坐公交車,同時也激活了公交車站附近的開放空間;交通流線更是設(shè)計了新的路線以解決乘客上下車時行人的通行問題。

    三、對社區(qū)的指導、建議

    1.車站內(nèi)設(shè)置有大量座椅為乘客提供方便;

    2.車站內(nèi)設(shè)置有電子交互屏,方便乘客隨時查詢最便利的路線;

    3.電子交互屏也提供一些小型游戲來娛樂年輕的乘客,以此減免乘客在候車時產(chǎn)生的煩躁情緒

    4.車站內(nèi)設(shè)置有公交報站系統(tǒng),乘客不用擔心會錯過公交;

    5.車站的公交簽到系統(tǒng):乘客在等候公交的同時,通過公交簽到系統(tǒng)為自己簽到,一定期間內(nèi)乘車次數(shù)達到一定值的乘客給予紀念獎勵;

    6.車站整體分為室內(nèi)候車區(qū)和室外候車區(qū),根據(jù)天氣可自由選擇喜歡的候車區(qū)域;

    7.室內(nèi)候車區(qū)在相同的季節(jié)不同的座位也會有不同的感覺;

    8.室內(nèi)有掏空的小方格區(qū)域,使用者可將自己想要推薦給大家的書放入方格內(nèi),并隨意閱讀方格內(nèi)的任意書籍,以此作為小型的交換書架來使用;

    四、公交車站改造建議

    1.保暖遮蔭問題。蒙特利爾的氣候決定了在長時間停留的地方設(shè)置封閉空間要比開敞式空間好得多

    2、就近原則。道路設(shè)置要滿足人群的使用需要,適當采取就近原則

    3、車站與人的互動性。簡單的車站設(shè)計只提供基礎(chǔ)設(shè)施是不夠的,適當增加一些互動方式更有利于鼓勵市民乘坐公交車

    4、候車亭的體量、功能與外觀的改進。合理、美觀、舒適的車站設(shè)計滿足城市的發(fā)展需求

    5、簽到系統(tǒng)。本次車站設(shè)計的核心系統(tǒng)是簽到系統(tǒng),可實施性強。乘客在等候公交的同時,通過公交簽到系統(tǒng)為自己簽到,一定期間內(nèi)乘車次數(shù)達到一定值的乘客給予紀念獎勵,以此鼓勵市民乘坐公交車。

    【參考文獻】

    [1]諾曼(美),梅瓊譯。設(shè)計心理學[M]。北京:中信出版社,2010。3。

    [2]Frederick Steiner。生命的景觀—景觀規(guī)劃的生態(tài)學途徑(第二版)[M]。周年興、李小凌、俞孔堅等釋。北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004。

    [3]約翰。O。西蒙茲。景觀設(shè)計學———場地規(guī)劃與設(shè)計手冊第三版[M]。北京:中國建筑工業(yè)出版社,2007。

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