憑什么成為“全球最佳行政轎車(chē)”？

袁啟聰

現(xiàn)在坐進(jìn)真車(chē)，發(fā)現(xiàn)新E級(jí)車(chē)這套內(nèi)飾其實(shí)是很直白的套路：以中間為界，上半部分是S級(jí)，下半部分是C級(jí)。簡(jiǎn)單，但搭配起來(lái)天衣無(wú)縫。請(qǐng)留意，連接S和C不同風(fēng)格的，是一條優(yōu)雅的弧線。這很重要！腦補(bǔ)一個(gè)場(chǎng)面：來(lái)自S風(fēng)格的方正，帶來(lái)十足的分量，“重重”地壓在“C風(fēng)格”的圓潤(rùn)上，作為兩種風(fēng)格之間的過(guò)渡，很自然產(chǎn)生出類(lèi)似天然的、符合物理規(guī)律的皺褶，這一神來(lái)之筆，讓工業(yè)產(chǎn)品變得有生命，有了靈性。

優(yōu)雅，是根植于奔馳品牌的核心基因。大家以為奔馳最重要的質(zhì)感，都是為乘坐者服務(wù)的，早年一些影視作品更加強(qiáng)了這個(gè)認(rèn)知——開(kāi)奔馳的人都有司機(jī)，哪個(gè)有錢(qián)人說(shuō)自己坐寶馬的？事實(shí)上，只是那時(shí)寶馬還沒(méi)跑出來(lái)，奧迪更完全不知道在哪，這個(gè)概念就口口相傳了。

E級(jí)的誕生，更是為駕駛者準(zhǔn)備的。它多次獲得“全球最佳行政轎車(chē)”寶座，現(xiàn)在北京奔馳又給它一個(gè)新頭銜，叫“社會(huì)中堅(jiān)階層的座駕”。請(qǐng)注意，中堅(jiān)階層不是金字塔頂?shù)碾A層，中堅(jiān)階層一定是自己駕駛的。如果奔馳沒(méi)有給大家提供非常棒的駕駛體驗(yàn)，那就完全跑偏了。

當(dāng)然，試車(chē)之前我就知道，相對(duì)海外版本，新E級(jí)車(chē)在車(chē)身材料方面作出了調(diào)整——我曾經(jīng)立場(chǎng)堅(jiān)定地評(píng)判過(guò)它，至今仍維持自己的觀點(diǎn)。但批評(píng)歸批評(píng)，因?yàn)檐?chē)評(píng)人會(huì)有專(zhuān)業(yè)層面的糾結(jié)，需要理性、冷血的評(píng)價(jià)。真的有不同，這是事實(shí)。而如果換一個(gè)身份，以一個(gè)車(chē)主、一個(gè)駕駛者的角度去看，其實(shí)我找不到很多可以批評(píng)的地方。E級(jí)是一臺(tái)拿來(lái)駕駛的車(chē)，帶著這個(gè)立場(chǎng)享受它，它具有最傳統(tǒng)的奔馳優(yōu)秀特質(zhì)，我期待的東西，新車(chē)都給我了。

所謂“淡定”

淡定，是一種由內(nèi)到外的特質(zhì)。有人認(rèn)為這是一臺(tái)很順滑的車(chē)，我覺(jué)得順滑只是一個(gè)表象，關(guān)鍵是由內(nèi)而外的“淡定”。只有見(jiàn)過(guò)大場(chǎng)面、有本事的人才會(huì)淡定?？梢圆粻?zhēng)先，不恐后，開(kāi)車(chē)都開(kāi)出一種境界：你要加塞，讓你塞；斑馬線上有行人，微笑禮讓?zhuān)挥熊?chē)插隊(duì)，讓你先走，又如何！我比你有本事，我就可以做到。這臺(tái)E級(jí)可以影響一個(gè)駕駛者的駕駛風(fēng)格，這就是奔馳的氣場(chǎng)。

還有一點(diǎn)很重要，“淡定”必須相互作用才能產(chǎn)生最好的效果。如果只有E級(jí)自己很淡定，你依然很急躁，說(shuō)明E級(jí)失敗。這跟談戀愛(ài)一個(gè)道理，你與另一半相處時(shí)間久了，會(huì)受另一半的性格影響，所謂的“夫妻相”。兩個(gè)人經(jīng)常在一起，性格相似、淡吐相似、生活習(xí)慣相似，甚至相貌也相似。這樣說(shuō)可能有點(diǎn)夸張，而成功的設(shè)計(jì)是可以影響駕駛者情緒的，E級(jí)做到了。相反，一臺(tái)性格激烈的車(chē)，會(huì)讓你在駕駛時(shí)所有動(dòng)作都變得很快，系安全帶，掛擋，換擋，動(dòng)作十分激烈有力量感，這就是力量車(chē)給我們的暗示。但駕駛這臺(tái)E級(jí)，讓我感覺(jué)一切可以再慢一點(diǎn)，還不夠，再慢點(diǎn)。它的慢和淡定體現(xiàn)在任何地方，例如開(kāi)扶手、開(kāi)蓋子，都配合了這個(gè)感覺(jué)。

你可能認(rèn)為每一臺(tái)豪華車(chē)都一樣，但我認(rèn)為還是不同。E級(jí)是配套地體現(xiàn)在任何地方，例如打開(kāi)前車(chē)燈，一般的激光燈LED燈是秒開(kāi)的，但是E級(jí)不一樣，它像人一樣慢慢地睜開(kāi)眼睛。再如車(chē)道偏移系統(tǒng)，其他品牌在車(chē)偏道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)操控你的方向盤(pán)，就像突然有股力往你身上推，粗魯，嚇人。但是E級(jí)不一樣，它通過(guò)對(duì)向車(chē)輪剎車(chē)，把車(chē)慢慢地移回原來(lái)的軌道，像扶著你回到正道，感覺(jué)是這么溫柔。這些細(xì)節(jié)，給予我很多心理暗示。操控方向盤(pán)慢一點(diǎn)，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈，入擋慢點(diǎn)，所有動(dòng)作也慢一點(diǎn)，這就是所謂的淡定，駕駛這臺(tái)車(chē)就是這個(gè)感覺(jué)。

恰到好處的加長(zhǎng)

還有一點(diǎn)，我欣賞它對(duì)加長(zhǎng)空間的理解。坐進(jìn)后排，感覺(jué)沒(méi)有上一代加長(zhǎng)E級(jí)空間寬，偏偏又恰到好處?？赡艿谝淮巫黾娱L(zhǎng)版時(shí)，設(shè)計(jì)師只是被客戶需求帶著走，客戶想要多長(zhǎng)都去做。由此后座顯得空蕩蕩，沒(méi)有十足的安全感，所有東西都離你好遠(yuǎn)，乘客和司機(jī)聊天時(shí)幾乎要喊出來(lái)。

新車(chē)的空間，我覺(jué)得恰到好處，所有按鈕只需要伸手就夠得著。不像上一代V212 E級(jí)車(chē)，身體需要往前傾才能碰到這些按鈕（這種體驗(yàn)我覺(jué)得并不值得夸耀）。不久前的廣州車(chē)展，北京奔馳發(fā)布了國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距的E級(jí)。以前我們會(huì)覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)軸距會(huì)更原汁原味，一些更有追求的車(chē)主，他們買(mǎi)C級(jí)或其他都買(mǎi)短軸，理由是國(guó)外沒(méi)有長(zhǎng)軸，標(biāo)準(zhǔn)版才原汁原味。這次我不認(rèn)同，長(zhǎng)軸距E級(jí)真的不一樣，給我這樣的配置、這么認(rèn)真的設(shè)計(jì)，以及這么豪華的后排，說(shuō)實(shí)話無(wú)法抗拒。

選裝空氣懸掛很重要

還有人問(wèn)，一部E級(jí)長(zhǎng)軸的頂配和一部S級(jí)入門(mén)級(jí)即S320L，選誰(shuí)？這是一個(gè)好問(wèn)題，請(qǐng)注意一個(gè)關(guān)鍵字——頂配。我試駕了兩個(gè)版本的新E級(jí)，后者是全配置車(chē)型，選裝了“空氣懸掛”、“雙層隔音玻璃”、“電吸門(mén)”、“后排座椅電動(dòng)調(diào)整”、“柏林之聲音響”、“后排多功能顯示屏”等以往從未在E級(jí)車(chē)上出現(xiàn)過(guò)的越級(jí)裝備。這些裝備讓E級(jí)變得前所未有地接近S級(jí)，尤其是空氣懸掛和雙層玻璃這兩個(gè)裝備，強(qiáng)烈推薦大家選裝。它們能為E級(jí)的乘坐品質(zhì)帶來(lái)飛躍進(jìn)步，空氣懸掛讓乘客如坐飛毯，和S級(jí)有90%相似。區(qū)別只體現(xiàn)在駕駛感覺(jué)上，無(wú)論哪套懸掛，E級(jí)車(chē)都比S級(jí)“先天”上更年輕活躍。我更愿意每天駕駛E級(jí)車(chē)，車(chē)身尺寸不會(huì)太大，動(dòng)力轉(zhuǎn)向有輕松感，心理生理上都完全沒(méi)有負(fù)擔(dān)，哪怕經(jīng)歷了一天疲憊，開(kāi)這車(chē)下班，都變成一種有效的放松呢！

廣州車(chē)展同期發(fā)布了E320L車(chē)型，基本備齊上面那堆裝備，還有V6增壓機(jī)器，車(chē)價(jià)在62萬(wàn)左右，貴嗎？等等，我想起另一部車(chē)，就是現(xiàn)在很火的那臺(tái)輝昂，哇！它也賣(mài)60多萬(wàn)！而2.0T輝昂竟然膽敢賣(mài)50多萬(wàn)，我贈(zèng)它四個(gè)字——不知所謂。賣(mài)得比E級(jí)還貴，輝昂的自信從哪里來(lái)？