商業(yè)步行街地上停車場布局及規(guī)劃研究

高鈥財+王玥+李明月+陳嘉偉

（湖北師范大學(xué) 美術(shù)學(xué)院，湖北 黃石 435000）

摘 要：隨著我國綜合實力的快速發(fā)展，中國的社會建設(shè)進入一個全新的階段，各方面顯示，中國經(jīng)濟的發(fā)展，需要通過提升民生品質(zhì)，改善發(fā)展環(huán)境來走上真正的可持續(xù)發(fā)展道路，與此同時，合理的開發(fā)城市的地上空間，建設(shè)地上停車空間，這在當(dāng)前城市土地資源緊張的情形下尤為重要，合理利用地上停車空間是城市建設(shè)的趨勢之一。本文主要分析了城市停車空間存在的問題，以及合理的對策和建議，以及商業(yè)停車位的規(guī)劃設(shè)計原則。

關(guān)鍵詞：商業(yè)步行街；停車空間；對策與建議；規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號：J40 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2017）18-0175-01

一、商業(yè)步行街停車空間的研究背景及城市停車現(xiàn)狀

近幾年我國社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，國民收入水平和生活水平的不斷上升，人們對私家車的需求量快速上升，越來越多人也加入到了有車一族。黃石市的機動車需求量也不例外，機動車在給人們出行帶來便利、推動城市經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，也引發(fā)了一系列城市問題，如亂泊車現(xiàn)象、道路擁堵、環(huán)境承載力不足、能源消耗大等。其中亂泊車現(xiàn)象就很凸出，由于停車位供需失衡、停車場配套服務(wù)滯后、政府投資不足，投資方式單一等一些列問題，停車難的問題已經(jīng)是我國各城市地區(qū)普遍存在也較為凸出的問題，同時現(xiàn)在已經(jīng)有許多地區(qū)針對這一問題進行了調(diào)查研究和相對策略的實施。

由于多方面的原因，人們對道路交通的關(guān)注和道路設(shè)施都集中在停車場上，并對其進行研究分析和規(guī)劃。通過對黃石市停車場現(xiàn)狀調(diào)查得出以下分析：（1）先進停車設(shè)施少，停車位供需矛盾大，不能滿足所有機動車的停放需求；（2）人員流量大、土地面積緊張，許多步行街、學(xué)校、醫(yī)院等附近人流量特別大而面積比較小，沒有特別符合建造停車場的位置；（3）停車資源利用率低，停車場的設(shè)計不合理沒有充分規(guī)劃；（4）收費政策不合理；（5）停車場周邊綠化面積不足；（6）停車場服務(wù)半徑大、違章停車現(xiàn)象。

二、城市停車設(shè)施問題的成因分析

（一）停車位供需失衡，車輛停放混亂

停車場是城市交通基礎(chǔ)設(shè)旌的重要組成部分。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量不斷提升。私人擁有機動車的數(shù)量急劇增長。截至2016年十一月，黃石機動車保有量已突破332萬，且年增長率達8%，而城市停車需求市場規(guī)模巨大，但由于缺乏有效的激勵機制和政策支持，導(dǎo)致現(xiàn)有停車資源不均衡，形成臨時道路停車場，公共停車場堆滿汽車，大量閑置情況。

（二）停車場配套服務(wù)不夠完善

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)尚未建立完善。黃石市公共停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不健全、停車指引標(biāo)記不完善，加上收費價格調(diào)度機制不健全，路內(nèi)停車收費低于公共停車場收費。導(dǎo)致現(xiàn)有停車資源不均衡，形成臨時道路停車場，公共停車場大量閑置情況。與此同時，由于觀念沒有形成，城市的公共交通系統(tǒng)不完善等因素，導(dǎo)致黃石人民的綠色習(xí)慣尚未養(yǎng)成。停車難的原因之一是在中心城區(qū)沒有形成管理部門。

（三）停車空間單一，破壞商業(yè)步行街與城市的整體形象

我國大多停車場設(shè)計只看重功能實用性，很少考慮環(huán)境景觀的狀況，總體給人的感覺單一，缺乏景觀元素，并且這樣對城市土地的浪費，破壞了城市的公共形象。當(dāng)前，大多數(shù)中國商業(yè)步行街在停車場是鋪設(shè)混凝土地面，雖然這可以提供更多的停車空間，這直接導(dǎo)致了缺乏停車位景觀的缺失這種方式對城市步行街的發(fā)展有很大的負面影響。公共停車空間可以在許多方面實現(xiàn)。比如運用景觀墻來隔離停車區(qū)域、不同的色彩、材料、造型來美化的景觀鋪裝方式等。這樣使商業(yè)停車空間不僅停車設(shè)施滿足反而為城市增加的絢麗的色彩。

三、緩解城市停車問題的對策與建議

（一）合理規(guī)劃建設(shè)用地，緩解停車位供需平衡

加快城市停車位建設(shè)，增加停車用地，避免違反規(guī)定的承包人。多學(xué)習(xí)國內(nèi)外的成功案例，停車設(shè)施的建設(shè)應(yīng)以停車設(shè)施為主題，建設(shè)以路邊停車位輔的原則。結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，為滿足城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，鼓勵社會投資建設(shè)停車設(shè)施，政府給予停車設(shè)施投資者政策支持；合理布局停車場的空間位置，促使停車設(shè)施利用均衡化。

（二） 提高停車場配套設(shè)施服務(wù)水平

一是完善停車場基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。比如停車導(dǎo)航定位設(shè)施 、WIFI的智能停車系統(tǒng)（通過手機客戶端和后臺服務(wù)進行交互實現(xiàn)相應(yīng)的功能）等設(shè)備，減少停車位閑置現(xiàn)象；二是對停車場進行合理收費，停車場收費必須按照主管部門的規(guī)定明碼標(biāo)價；三是對停車場工作人員進行統(tǒng)一培訓(xùn)，設(shè)立規(guī)章制度，讓其具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（三）努力提高市民交通素質(zhì)

城市停車問題不僅由政府部門解決停車場建設(shè)，更多的人樹立良好的停車意識，提高公共交通的文明程度，可以在一定程度上緩解城市停車問題。對此，政府部門應(yīng)加大社會公眾的文明素質(zhì)教育，使市民文明意識尤為重要，因此文明出行、文明出行是我們共同的使命。

四、城市商業(yè)步行街停車空間的規(guī)劃設(shè)計原則

（一）人性化的原則

控制合理的服務(wù)半徑。出于對泊車者的考慮，泊車者從停車場到目的地之間的距離盡量要短，也就是服務(wù)半徑盡可能短。然而，我國商業(yè)步行街的很多公共停車場卻因為服務(wù)半徑過大而出現(xiàn)車位閑置的問題。國內(nèi)外的研究表明，服務(wù)半徑應(yīng)該控制在200米以內(nèi)，最大不宜超過500米，泊車者的步行時間以5-6分鐘為宜。

（二）生態(tài)的原則

必須將停車功能與綠地有機的結(jié)合起來，建設(shè)綠色生態(tài)的步行街停車空間。在停車場內(nèi)種植植物，不僅可以美化停車環(huán)境、消除司機視覺疲勞，還可以吸音、遮陽、凈化空氣、降低停車場的熱污染，可以從根本上改善商業(yè)街的環(huán)境質(zhì)量。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化原則

停車場的規(guī)劃布局應(yīng)該與商業(yè)步行街整體規(guī)劃和道路交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。要注意保持停車場容量與路網(wǎng)交通容量的平衡，停車空間宜設(shè)置在大型公共建筑附近，并注意其可達性，可達性越好，利用率越高。出入口最好避開交通擁擠的主干道，設(shè)置在次干道上，并盡量距離交叉路口80米以上。

五、結(jié)語

無可否認，在經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，我國的城市化和機動化水在不斷的提高，城市商業(yè)步行街停車空間壓力日益凸顯，這必然給我們的生活帶來難題。怎樣解決這一難題，我們必須注重商業(yè)步行街的規(guī)劃和管理上，在建設(shè)中應(yīng)滿足停車場空間，并且采用科技的停車設(shè)施。停車場必須有嚴(yán)格的管理機制，保證停車空間的使用率，杜絕違法停車。在商業(yè)停車空間景觀設(shè)計也是必要的，這樣可以增加商業(yè)街的美化和環(huán)境質(zhì)量。這樣才能讓商業(yè)步行街的健康持續(xù)發(fā)展。

指導(dǎo)老師：孔慶君

基金項目：本文為湖北師范大學(xué)本科生科研項目立項資助項目。

參考文獻：

[1]汪濤.城區(qū)商業(yè)樓停車場規(guī)劃與設(shè)計案例分析[J].山西建筑，2014（18）.

[2]米子文.關(guān)于省內(nèi)城市停車場布局及配建指標(biāo)的探討[J]. 甘肅科技，2013（13）.

[3]高敏璐.商業(yè)步行街公共停車空間規(guī)劃及景觀設(shè)計探析[J]. 中國園藝文摘，2012（07）.

[4]劉建平.中等城市中心城區(qū)公共停車場規(guī)劃研究[D].濟南：山東大學(xué)，2015.

[5]黃敏.商業(yè)步行街區(qū)的停車布局研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2007.