淺析公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的問(wèn)題及對(duì)策

魏童邦

【摘 要】本文對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的問(wèn)題分析進(jìn)行了分析，對(duì)管理人員素質(zhì)的加強(qiáng)、工程進(jìn)度的管理、施工資源的優(yōu)化配置、施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理等內(nèi)容作了介紹。只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，才能保證公路工程施工質(zhì)量，提升工程管理水平。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；現(xiàn)場(chǎng)管理；對(duì)策

公路工程施工具有協(xié)作性高、施工周期較長(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)，以及容易受到社會(huì)主體和多變的自然因素等各種外界因素的制約和干擾等特點(diǎn)，特別是近幾年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革形式的深化，公路施工過(guò)程中的成本、進(jìn)度和質(zhì)量矛盾愈加激烈，因此加強(qiáng)對(duì)公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理探討尤為重要。

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的問(wèn)題分析

1.1 資源配置不合理

公路工程作為一項(xiàng)大型的施工工程，在施工中需投入大量的人力、物力、財(cái)力，但部分工程企業(yè)在進(jìn)行資源配置時(shí)，缺乏計(jì)劃性和科學(xué)性，并且沒(méi)有結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，包括對(duì)施工難度、地理環(huán)境、生物環(huán)境等具體情況進(jìn)行深入考察，盲目對(duì)施工資源進(jìn)行分配，不僅導(dǎo)致施工資源的浪費(fèi)，降低資源的使用效率，而且大大降低了工程的施工效率，使工程質(zhì)量也大打折扣。

1.2 材料采集過(guò)程不透明

部分公路工程由于施工規(guī)模相對(duì)較小，特別是在農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)，在修建公路之前，相關(guān)部門沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的招標(biāo)，甚至將工程移交給對(duì)施工管理一無(wú)所知的個(gè)人來(lái)完成相關(guān)建設(shè)，而這樣就會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。一方面，由于部分管理人員缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在材料采購(gòu)和購(gòu)置各種機(jī)器設(shè)備時(shí)，缺乏市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)材料采購(gòu)成本不能進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致采購(gòu)成本嚴(yán)重超支。另一方面，公路工程屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)多半是由國(guó)家投入資金，但部分施工企業(yè)趁機(jī)謀取暴利，并故意巧立名目，增加了工程施工過(guò)程中的成本費(fèi)用，并且在材料的實(shí)際采購(gòu)過(guò)程中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)材料采集的透明化，以此公飽私囊，造成采購(gòu)成本超過(guò)實(shí)際成本。

1.3 施工質(zhì)量及其安全監(jiān)管不嚴(yán)格

工程施工質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題關(guān)系到施工企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并且加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理，是提高工程質(zhì)量的重要手段。然而在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，管理人員玩忽職守，不認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，并且不能經(jīng)常親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作，以至在工程施工過(guò)程中和工程竣工后，各種工程質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題紛至沓來(lái)，給工程造成不必要的損失。

1.4 風(fēng)險(xiǎn)控制能力弱

公路工程的建設(shè)不同于其它工程作業(yè)，其施工現(xiàn)場(chǎng)管理會(huì)受到諸多因素的影響，尤其是自然災(zāi)害等不可抗力因素。但針對(duì)這些不可預(yù)知的因素，管理人員卻不能對(duì)其進(jìn)行有效預(yù)防，并且施工善后的工作開(kāi)展也相當(dāng)不力，導(dǎo)致工期延遲，并遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給整個(gè)企業(yè)的發(fā)展造成不利影響。

2 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策

2.1 強(qiáng)化管理人員的素質(zhì)

作為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主體，管理人員是具體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的管理者和操作者，其素質(zhì)的高低是影響工程質(zhì)量關(guān)鍵因素，因此要想較好保證工程施工質(zhì)量，就須著力于提高管理人員的整體水平。一般來(lái)說(shuō)，人的素質(zhì)包括了技術(shù)水平、決策能力、身體素質(zhì)、文化水平、職業(yè)道德、組織管理能力等，由此相關(guān)單位必須保證進(jìn)行公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的人員，擁有較為豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較為完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)、較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，以及強(qiáng)烈的敬業(yè)精神和高尚的職業(yè)道德情操等，當(dāng)然，健康的身心和良好的文化知識(shí)素養(yǎng)也是必不可少的。其次在對(duì)管理人員進(jìn)行具體的管理過(guò)程中，要通過(guò)物質(zhì)和精神這兩方面的獎(jiǎng)懲進(jìn)行管理，以明確權(quán)責(zé)為出發(fā)點(diǎn)，以管理人員的崗位職責(zé)為重點(diǎn)內(nèi)容，努力做到令出必行、獎(jiǎng)懲分明、管理有方。

2.2 加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度的管理

公路工程施工的主要依據(jù)就是施工進(jìn)度計(jì)劃，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理過(guò)程中，對(duì)技術(shù)人員、材料和機(jī)械設(shè)備的安排，需符合事先制定好的進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)施工計(jì)劃的可行性反映了施工單位的組織、管理能力與合同意識(shí)，因?yàn)橐粋€(gè)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃是該工程從施工準(zhǔn)備到每個(gè)部分的分項(xiàng)工程，并至工程竣工后，各個(gè)工序之間銜接關(guān)系的直接體現(xiàn)，是對(duì)生產(chǎn)、資源合理調(diào)配的指導(dǎo)基礎(chǔ)，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理的全局統(tǒng)籌。所以在具體的施工管理中，必須做到因地制宜地進(jìn)行工程的投入，并督促施工人員使用先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，同時(shí)在集中施工的分項(xiàng)工程方面，要加強(qiáng)施工工藝流程的管理，從而最大限度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。其次在管理過(guò)程中，如受到自然因素和人為因素的影響，且實(shí)際工程的進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)較大偏差時(shí)，管理人員應(yīng)依據(jù)進(jìn)度管理曲線或是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度之間存在的差距進(jìn)行認(rèn)真的分析，努力找到影響進(jìn)度的主要因素，并及時(shí)對(duì)已滯后的施工方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

2.3 做好施工保通

施工現(xiàn)場(chǎng)的保通工作關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行，并且無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，那么機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，期不僅會(huì)打亂施工秩序，還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此現(xiàn)場(chǎng)保通工作的管理要注意，便道、便橋的通行能力與承載標(biāo)準(zhǔn)，能與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量相匹配，并盡可能在投入臨時(shí)道路時(shí)，能確保施工過(guò)程中的暢通。其次目前很多項(xiàng)目部存在不重視臨時(shí)道路建設(shè)的現(xiàn)象，并在雨季來(lái)臨時(shí)多次返修，影響了正常的施工進(jìn)度，因此管理人員須要求施工單位改變傳統(tǒng)思維模式，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)，并且邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且配備管理人員指揮交通，以避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

2.4 做好施工資源的優(yōu)化配置

優(yōu)化施工資源的合理配置，是提高資源使用效率的有效手段，同時(shí)也有利于提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平。具體來(lái)講，施工企業(yè)應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，了解施工地段的實(shí)際情況，同時(shí)根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況來(lái)決定材料儲(chǔ)備量，并根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械，可配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械。另外工程施工完畢后，管理人員要根據(jù)實(shí)際發(fā)生的人工、材料和機(jī)械等管理費(fèi)用，進(jìn)行成本核算，并與施工的控制預(yù)算進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)和查找在成本管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。只有根據(jù)人力、物力、財(cái)力等實(shí)際的需求變化，合理調(diào)整施工資源，才能保證施工資源的有效利用。

2.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

公路工程施工中的質(zhì)量通病主要有路基沉降不均勻、路面的平整度較差，以及橋頭涵頂跳車，同時(shí)其作為公路建設(shè)的永恒主題，高質(zhì)量工程的建設(shè)要求管理人員必須切實(shí)提高質(zhì)量管理意識(shí)，認(rèn)真貫徹有關(guān)工程質(zhì)量的方針，并推行全面的質(zhì)量管理體系。具體而言，施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理內(nèi)容包括：徹底處理軟路基、抓好地表清淤和路基的分層填筑和壓實(shí)、設(shè)置橋頭搭板、控制路線的標(biāo)高和線型，以及確保結(jié)構(gòu)物的外觀和內(nèi)在質(zhì)量等。

3 總結(jié)

總之，公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理作為一項(xiàng)較繁瑣復(fù)雜的工作，施工管理者需實(shí)事求是，并根據(jù)工程性質(zhì)的不同，采用不同的管理措施，并要落實(shí)責(zé)任、勇于探索且遵守良好的管理規(guī)章，只有這樣才能做好百年工程，真正造福于社會(huì)和人民。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]張志嶸.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討[J].科技資訊，2016（28）.

[責(zé)任編輯：張濤]