淺談公路工程軟土路基處理

堅銳鋒

【摘 要】隨著科學技術(shù)水平的不斷提高，公路建設行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。雖然當前的工程建設運用了許多高科技的機械和較為先進的管理技術(shù)，但是由于我國地質(zhì)條件復雜，在公路工程建設中遇到不良地質(zhì)因素對公路工程施工仍然造成了比較大困難。因此，加快對公路工程軟土路基的研究對工程建設的質(zhì)量保障和安全施工都有著重要的意義。本文針對公路工程中軟土路基處理袋裝砂井法施工進行分析，希望為我國公路建設行業(yè)的發(fā)展做出一點貢獻，同時也為業(yè)內(nèi)人員提供施工借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程；軟土路基；袋裝砂井法

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提高，我國交通運輸行業(yè)也隨之發(fā)展。因此，為滿足客貨運輸?shù)男枰?，我國的公路建設工作也在持續(xù)的進行。但是由于我國地形情況復雜，地質(zhì)情況特殊，在公路工程施工作業(yè)過程中通常會遇到軟土路基，對工程質(zhì)量、工期的進展都非常不利。因此，為更好的保障建設項目的投資控制情況，要盡可能的避免對原有設計的重新規(guī)劃，就需要通過先進的施工技術(shù)來保證軟土路基工程的質(zhì)量，為國家節(jié)約建設投資金額。并且路基工程是整個公路工程的基礎，其質(zhì)量的好壞對公路工程的質(zhì)量和使用壽命都起著重要的影響。所以加快對路基工程的施工技術(shù)研究也對公路工程建設有著重要的影響。

1 關(guān)于軟土路基的分析

在公路工程建設項目的施工中，通常會遇到軟土路基的問題，因為軟土路基具有強度比較低低、含水量多、容易變形等特點，如果在軟土路基施工時采用施工方法不當和可能會導致路堤滑坡等病害產(chǎn)生，對道路的行車的安全產(chǎn)生很大的影響。并且在軟土路基段施工結(jié)束后，還會發(fā)生路基沉降的危害，導致道路通行質(zhì)量沒有保障，影響人民的生命和財產(chǎn)安全。

軟土路基具有以下主要特點，第一大特點是變形程度較大，因為其含有較多的水分且不易排出，所以土體的可塑性較強，變形較大。第二大特點是軟土路基的壓縮穩(wěn)定時間較一般的土體要長，各種粒料之間相互粘結(jié)，雖然內(nèi)部空間較大，但是單個孔隙之間的距離卻很小，所以水份無法順利的排出，最終會導致軟土路基的透水性能較差。其三，軟土路基的側(cè)向變形較大，對于一般的土質(zhì)來說，當軟土路基的受壓增大時，其側(cè)向變形較一般土體要大的多。因此，在公路工程施工中，在遇到軟土地質(zhì)時要進行相應的施工處理，如果采用的施工方法不當就會對公路工程建設造成不利的影響。比如處于軟土路基段的道路在受到較重荷載時路基會出現(xiàn)下沉，這就導致了路面出現(xiàn)病害，嚴重影響道路的使用，對路面的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生非常不利的影響。

2 袋裝砂井法施工方法

2.1 袋裝砂井法施工原理

袋裝砂井是利用砂井垂直排水從而得到加固地基的目的。一般情況要先清除地表的雜土，然后進行回填，鋪筑中粗砂墊層，再將加工好的砂袋垂直置入軟土地基中，然后對路基逐步填筑加載，使地基中的水份從袋裝砂井中析出，從而達到加速地基均勻沉降固結(jié)的目的。

2.2 袋裝砂井法施工工藝

首先將施工現(xiàn)場的一些雜物如垃圾土、樹根以及淤泥進行清理，清除表土按三十公分，然后進行場地工作，采用填普通土至原地面并夯實，達到設計要求，整平面作成三角形的土拱，即由線路中心向兩側(cè)做2%的排水橫坡，兩側(cè)與地面平，其寬度不小于路堤底寬；水塘地段，設圍堰抽水挖淤，填筑滲水土至整平高程，整平高程以上由線路中心向兩側(cè)做2%的排水橫坡利于雨水的排除，寬度不小于地基處理底寬加兩側(cè)不小于1m的施工作業(yè)平臺。

然后鋪筑一層砂墊層，砂墊層的鋪筑厚度在30公分左右，并且經(jīng)壓實后的厚度不小于三十厘米，砂墊層作為軟土路基排水的重要組成部分之一，他的施工質(zhì)量的優(yōu)良直接影響到軟土地基的排水固結(jié)的效果，因此，砂墊層的施工要格外的注意。另外為保證路基在設計預壓時間內(nèi)沉降值的穩(wěn)定，需要選用透水性好、級配良好的中、粗砂作為砂墊層的使用材料，并將集料中的有機質(zhì)和垃圾等雜物清理干凈。然后在砂墊層施工前要在工作墊層上用事先準備好的木質(zhì)材料鋪筑一條5米左右寬的施工便道，用來鋪筑砂墊層。填鋪砂墊層的方向與工作墊層填鋪方向相反，這樣可以保證袋裝砂井施工的順序，而且也能減少對砂墊層的污染，施工時采用人工配合推土機整平，并做出百分之三的橫向排水坡度，砂墊層伸出路基坡腳外1.0 m左右，這樣可以確保排水的暢通。

砂井定位時可以先采用全站儀定出中線，然后再根據(jù)設計圖的處理寬度精確的定位出邊線，在放邊線前，先核對實測橫斷面圖的寬度和實際施工時砂井設計寬度是否相同，如出入較大時應按實際測得的數(shù)據(jù)進行調(diào)整。在確定了中線、邊線以后，用皮尺或鋼卷尺在施工段路基全部寬度范圍內(nèi)按照設計間距放出樁的具體位置，這樣放出的樁位不僅能保證砂井設計數(shù)量和施工時的正確位置，并編上各井井號，繪制出砂井平面布置圖，現(xiàn)場進行掛牌施工。鉆孔時套管采用孔徑為12㎝、壁厚5mm的無縫鋼管，樁尖設一活瓣封門，封門具有良好的密封性，并在套管上部標記畫出控制標高的刻畫線，孔深測量方法用鋼尺丈量，從標志處一直往下量到鉆頭處，從而得出總長并記錄好數(shù)據(jù)。當機械就位檢查水平和垂直度符合要求后，即可開始進行施工，施打時先將套管壓入砂墊層中10～20㎝，使樁尖活瓣與套管密封良好，然后啟動振動錘將套管下沉到樁的深度的位置。開始時落錘力度不能過大，防止套管出現(xiàn)傾斜的情況。套管入土的深度距打設深度在兩米左右，要控制錘擊速度以及次數(shù)，防止套筒超出規(guī)定深度。

灌袋用砂必須是經(jīng)檢驗合格的材料，而且要經(jīng)過過篩、晾干后才能使用。在灌砂作業(yè)時，要注意人工作業(yè)時的認為失誤，在灌砂時要將砂袋口的漏斗安裝好，同時在灌砂時需要人工進行抖動這樣可以使得砂袋中的砂密實飽滿，然后將裝滿的砂袋卸下，作業(yè)人員固定砂袋兩頭進行甩使得砂袋密實飽滿，最后在兩頭處進行綁扎。如果空袋過長，用裝砂筒將空袋裝滿。試驗室應隨時對砂袋的質(zhì)量進行檢查，灌砂量應進行嚴格的控制，在設計規(guī)定要求的允許偏差之內(nèi)。砂袋入井前要用吊繩綁住砂袋頭，套管插入設計標高即可放置砂袋，套管上端砂袋入口處應設滾輪，避免對砂袋造成損壞，在安放砂袋時需將砂袋吊起，從端部放入套管口，慢慢的進行下放，注意下放時扶著砂袋，防止砂袋出現(xiàn)打結(jié)的現(xiàn)象或者斷裂和砂袋損傷。如沉入砂袋過程中砂袋出現(xiàn)斷裂的情況，應在離原設計樁位30㎝處重新進行打樁。

沉樁完成后的拔管工作也需要注意，首先啟動激振器，然后進行套管的提升作業(yè)，要連續(xù)緩慢地進行，中途不得將吊繩放松，防止因套管下墜損壞砂袋，若套管起拔時砂袋跟著上吊，可將套管下放至原位，在套管內(nèi)加少量水，幫助打開樁尖活辨。加水有三個方面的作用：一方面可以增加套管內(nèi)的壓力幫助打開樁尖活瓣，第二方面可以減少袋管間的摩擦力，第三方面可以沖洗套管內(nèi)壁上的淤泥，減小淤泥對砂袋的影響，確保砂袋的透水性能良好。套管拔出后，砂袋頭應露出井口30cm左右，施工完一根砂井后，將機械移至下一樁位，依次進行施工即可。

3 結(jié)束語

由于我國地質(zhì)條件復雜，在當前的公路工程建設項目施工過程中經(jīng)常遇，影響了施工的進度和質(zhì)量。但我們可以通過科學、合理的施工技術(shù)來解決問題，使工程建設符合設計規(guī)范要求。隨著工程建設的不斷發(fā)展，工作人員的施工經(jīng)驗不斷的積累，越來越多的新材料、新工藝得以更好的運用，為我國公路建設行業(yè)的發(fā)展提供了更為有效的保障。

【參考文獻】

[1]王長軍.淺談袋裝砂井的施工及質(zhì)量控制措施.工程技術(shù).2008.

[2]李琦.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理分析.中國科技博覽.2014.

[責任編輯：張濤]