城市物流發(fā)展水平評估體系構建

摘 要：城市物流發(fā)展水平評估對城市的可持續(xù)發(fā)展至關重要，為此，從經濟、物流設施供給、物流人才供給、物流需求、物流經濟、物流信息化六個方面構建了城市物流發(fā)展水平評估體系，通過專家咨詢、文獻查閱初選指標，然后通過重要性、相關性、可行性和完整性檢驗，進行指標篩選，最終形成一套較為科學的評估體系，為后續(xù)更加深入研究打基礎。

關鍵詞：城市物流；評估體系；指標選擇

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.006

城市物流發(fā)展能極大地促進城市經濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，因此對于城市物流發(fā)展水平的評估就至關重要。目前許多國內學者對城市物流發(fā)展水平評估進行了研究，例如，李國俊從物流需求、物流供給、物流相關產業(yè)和區(qū)域經濟基礎四個方面對新疆區(qū)域物流發(fā)展水平進行了評估，徐小蒼從區(qū)域經濟發(fā)展水平、區(qū)域物流需求層面、區(qū)域物流供給層面三個方面對重慶市、廣州、深圳、武漢等城市的物流發(fā)展水平進行了評估，董海英從物流服務經濟環(huán)境和物流發(fā)展能力兩方面對四川省各城區(qū)和縣的物流發(fā)展水平進行了研究。以上各位學者的研究極大地推動了城市物流發(fā)展水平評價體系的完善，但評價指標的選擇不夠全面，選擇過程略顯粗糙，因此本文將從經濟、物流設施供給、物流人才供給、物流需求、物流經濟、物流信息化六個方面給出城市物流發(fā)展水平評估的指標，為后續(xù)全面評估城市物流發(fā)展提供借鑒。

1 城市物流發(fā)展水平評估體系指標初選

城市物流發(fā)展水平評估指標選擇作為構建評估體系的基礎，需要在了解城市物流理論和影響城市物流發(fā)展因素的基礎上，運用定性分析與定量分析相結合的方法來進行。指標初選一般是定性分析，從評估目的出發(fā)，綜合考慮評價指標的科學性原則、系統(tǒng)性原則、可比性原則、可操作性原則和經濟性原則，由構建者主觀來確定指標。本文指標初選在考慮城市物流發(fā)展影響因素的基礎上，借鑒國內外學者評估體系中的優(yōu)秀指標，從而完成指標初選。初選的指標體系如表1。

2 城市物流發(fā)展水平評估體系指標篩選

科學的評估指標是獲得準確評估結果的有效保障。利用定性與定量結合的方式進行指標選擇更科學。本文主要通過重要性檢驗、相關性檢驗、可行性檢驗和完整性檢驗來篩選指標。

2.1 重要性檢驗

重要性檢驗的核心就是去掉重要程度低而保留重要程度高的指標。一般用專家打分法對初選后的指標進行打分，然后計算出各指標的重要程度得分。為了獲得初選指標的重要性，本文發(fā)放了19份調查問卷，回收18份，回收率94.74%，有效問卷17份，有效率94.44%。整理其中的17份有效問卷，得到各指標重要程度評價結果匯總表如下（由于篇幅限制，只給出二級指標物流設施供給下6個指標的重要程度，且后面也只詳述這6個指標的篩選過程）。

將匯總表中的數(shù)據(jù)進行重要程度、離散程度和協(xié)調程度分析。

2.1.1 重要程度分析

其中，i指第i個指標的重要程度值；Eij指第i個指標被評為第j級重要程度所對應的分值（j=5，4，3，2，1，分別代表“極重要”、“很重要”、“重要”、“一般”、“不重要”）；nij指第i個指標被評為第j級重要程度的專家人數(shù)。i越大，表明該指標被專家認為越重要，反之，則被認為越不重要。

2.1.2 離散程度分析

其中，δi指第i個指標重要程度的分散程度。其它的符號的意思見式（1）。離散程度是體現(xiàn)重要性分散程度的量。δi越大，表明專家對該指標重要程度打分越分散；反之，則越集中。

2.1.3 協(xié)調程度分析

其中，νi是指第i個指標的協(xié)調程度值。有時重要程度值和離散程度值會出現(xiàn)矛盾，這時就需要用協(xié)調程度值來判別。i越大，δi越小，νi越小，則該指標越好。

根據(jù)表2中專家評價數(shù)據(jù)，利用前面三個公式，計算各指標評價的重要度、離散度和協(xié)調度，匯總結果如表3所示。

本次篩選指標重要度臨界值為3，根據(jù)重要度4>3>6>5>1>2，可以暫定剔除1和2對應的指標，再參考離散度排序δ4<δ2<δ3<δ1<δ6<δ5，和重要度有些矛盾，接著根據(jù)協(xié)調度排序ν4<ν3<ν6<ν5<ν1<ν2來最終確定剔除1和2對應的指標。

2.2 相關性檢驗

相關性分析是指對兩個或多個具備相關性的變量元素進行分析，從而衡量兩個變量因素的相關密切程度。通過查詢國家統(tǒng)計局發(fā)布的《中國統(tǒng)計年鑒》中2011年-2014年的相關數(shù)據(jù)作為分析的基礎數(shù)據(jù)，運用SPSS22.0進行相關性分析，得到指標間相關系數(shù)：

本文相關系數(shù)的臨界值設為0.800。對相關性系數(shù)大于0.800的兩個評估指標，認定其重復性高，可去掉重要程度較低的指標。從上表可以看到B3和B5，B4和B5的相關性系數(shù)大于0.800，可以剔除重要性程度較低的B5。

可行性和完整性檢驗一般是通過專家的經驗和閱歷進行定性的檢驗，由于篇幅有限，直接給出專家檢驗的結果。相關專家一致認為通過重要性和相關性檢驗的運輸網(wǎng)密度、貨運量和運輸線路長度三個指標可行性和完整性檢驗。

其他二級指標下的三級指標篩選過程一樣，由于篇幅限制，此處直接給出篩選結果，通過篩選后得到城市物流發(fā)展水平評估體系如表6。

3 結論

本文綜合考慮城市經濟和城市物流需求與供給，建立城市物流發(fā)展水平評估體系，對于城市管理者衡量城市物流發(fā)展水平、制定相關政策進一步提高城市物流發(fā)展水平有一定借鑒作用。本文只構建了城市物流發(fā)展水平評估體系，未給出具體的評估方法和評估過程，這也是未來進一步研究的方向。

參考文獻

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