高速公路植物造景探析

唐桂蘭 杜培明 桂玲玲

摘要從植物景觀入手，通過明確高速公路景觀的重要性，結合生態(tài)學原理，分析高速公路布局的形式和植物栽植的方式以及如何利用植物造景來達到生態(tài)、環(huán)保、綠化的效果等方面來開展研究，簡述了植物造景的必要性和特點，進而以淮鹽高速公路為例，簡述了高速公路植物造景的手法。

關鍵詞高速公路；植物造景；鄉(xiāng)土樹種；生態(tài)效益

中圖分類號S731.8文獻標識碼A文章編號0517-6611（2017）14-0148-04

AbstractFrom plant landscape，through the importance of expressway landscape，combined with ecological principle，the paper analyzed the form of expressway layout and the way of plant planting and the way to use plant landscaping to achieve ecology，environmental protection and greening effect，and expounded the necessity and characteristics of plant landscaping.Taking Huaiyan expressway as an example，the method of expressway plant landscaping was briefly introduced.

Key wordsHighway；Planting design；Native species；Ecological benefit

植物是園林四大造園要素中唯一具有生命的要素，本身就是極富動態(tài)的園林景致，能使園林變得情趣盎然。植物自身的姿態(tài)、香味、顏色等，以及人們搭配植物時所運用的對比、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、韻律等，都能給人們以豐富的想象，使得植物在人們腦海中也具有了一定的精神屬性和藝術魅力。我國的造園家很早就注意到植物在造景中的重要作用，陳植先生在《造園學概論》中提及在建造園、圃、囿三者時，均應以植物為要素[1]，使得整個園子萌發(fā)出勃勃生機。

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們在創(chuàng)造某種價值的同時，所居住的空間的生態(tài)環(huán)境也遭受著越來越多的破壞，如人們所熟知的“溫室效應”，這些反過來又制約著經(jīng)濟發(fā)展。于是，人們越來越多地注意到植物的重要作用——不僅體現(xiàn)在園林造景中，更加具體體現(xiàn)在改善生態(tài)環(huán)境方面[2]。高速公路建設是集經(jīng)濟效益、社會效益，破壞沿線生態(tài)環(huán)境為一體的時代產(chǎn)物，為了使三者之間相互促進、和諧發(fā)展。高速公路建設不可避免地對所經(jīng)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞，如何利用植物元素進行造景，緩解高速公路建設對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響，迫在眉睫。目前，高速公路建設中需要盡快恢復受損地表的原生態(tài)環(huán)境。形勢嚴峻，不容樂觀，必須大力進行植物造景。筆者從植物景觀入手，簡述了植物造景的必要性和特點，并以淮鹽高速公路為例，簡述了高速公路植物造景的手法。

1高速公路植物造景的必要性

近年來，我國高速公路建設迅速，形成了快捷的高速公路網(wǎng)絡。就江蘇省而言，截至2006年底，高速公路總里程已突破3 000 km，但在高速公路建設給人們出行帶來便利的同時，也不應忽略它的建設不可避免地對所經(jīng)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，如水、土壤、動植物等造成了一定程度的破壞。如在初期的高速公路線形選擇時，若遇到水域，可能會直接對其進行填埋，從而導致水域面積減少；而且，施工中大量的土建工程會破壞原始地形地貌，造成一定程度上的水土流失。因此，針對高速公路各個組成部分（包括中央分隔帶、邊坡、邊溝外、互通立交區(qū)和服務區(qū)五大部分）特殊的立地條件及其功能需求，怎樣進行合理的植物造景，緩解高速公路建設對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響，迫在眉睫。

高速公路進行植物造景之后，即可形成景觀生態(tài)學中的“綠色廊道”，它對于減少高速公路本身給自然環(huán)境、生物多樣性及城市環(huán)境的影響及破壞有著不可小覷的作用，而這種在高速公路植物造景基礎上形成的“綠色廊道”，可稱為“人工綠色廊道”或人工與自然結合即“半自然的綠色廊道”。

2植物造景的特點

2.1完美的植物造景必須具備科學性與藝術性方面的高度統(tǒng)一植物造景要求景觀的持續(xù)利用，并營造不同的生態(tài)環(huán)境以保證生態(tài)多樣，提高單位面積的綠化量，保證生態(tài)效益。所以，在進行植物配置時，設計原則必須與科學的嚴密性相結合，要了解各種濕生植物個體及群體的生態(tài)要求，使其在濕地環(huán)境植物配置中處于適當?shù)纳鷳B(tài)位置。如雪松[Cedrus deodara（Roxb.） G.Don]要營造微地形，植于高處，排水良好才是正確的配置方式；水松[Glyptostrobus pensilis（Staunt.） Koch]可生長在水中；池杉（Taxodium ascendens Brongn.）、落羽杉[Taxodium distichum（L.） Rich.]可長在沼澤地中；烏桕[Sapium sebiferum （L.） Roxb.]、楝（Melia azedarach）、楓楊（Pterocarya stenoptera）、垂柳（Salix babylonica）都生長在水邊，可以看出各種植物個體對水分要求相差甚遠。

2.2植物造景的時間性、經(jīng)濟性和技術性要求植物景觀的營造，除了要求科學和藝術性外，還要注意在時間性、經(jīng)濟性和技術性方面的特殊要求，如樹種選擇時，應搭配好速生和慢生樹種的比例，這樣既注意了建成初期的景觀效果，又顧及了較長時間的景觀效果；而且又為建成后的養(yǎng)護管理節(jié)約了較多費用；不僅如此，成熟的植物造景應該有相對應的較為成熟的技術措施來保障其實施，這樣才能使設計師的設計較好地表現(xiàn)在大地這張畫布上。

3高速公路植物造景的特點

高速公路植物造景相對一般園林中的植物造景而言，由于其本身的特點，如土壤較為貧瘠、環(huán)境較為惡劣等，加之在目的上，它的綠化不僅要防治水土流失、保護生態(tài)環(huán)境，更重要的是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全[3]，那么高速公路植物造景就必然有著更高的要求。

3.1適地適樹高速公路植物景觀營造時，應本著適地、適樹、適量的原則，科學地選擇適合高速公路生境的植物。高速公路環(huán)境比較特殊，一般在城市公園中常見的一些觀賞樹種，由于樹種自身抗性較弱，較不能適應高速公路的環(huán)境，故在高速公路上不能大規(guī)模栽植；可以因地制宜，在條件惡劣的土壤上栽植一些抗性較強的植物種類，盡可能多地運用當?shù)氐泥l(xiāng)土樹種。這樣做不僅可以保證成活率，節(jié)省了大量資源，而且在景觀上可以突出自然，使得高速公路也融合到周圍的環(huán)境中，避免了人工綠化的痕跡。

在高速公路中較為常用的一些樹種如下。①常綠樹種：雪松、木犀（Osmanthus fragrans）、荷花玉蘭（Magnolia grandiflora）、龍柏[Sabina chinensis（L.） Ant.‘Kaizuca]、塔枝圓柏[Sabina komarovii（Florin） Cheng et W.T.Wang]、欏木石楠（Photinia davidsoniae Rehd.et Wils.）、大葉黃楊（Buxus megistophylla Levl.）、夾竹桃（Nerium indicum Mill.）、八角金盤[Fatsia japonica （Thunb.） Decne.et Planch.]、海桐[Pittosporum tobira （Thunb.） Ait.]等。②落葉樹種：銀杏（Ginkgo biloba L.）、旱柳（Salix matsudana）、櫸樹[Zelkova serrata （Thunb.） Makino]、烏桕、欒樹（Koelreuteria paniculata Laxm.）、毛白楊（Populus tomentosa）、紅楓（Acer almatum ‘ropurpureum）、紫葉李[Prunus cerasifera Ehrhar f.atropurpurea （Jacq.） Rehd.]、櫻花（Prunus serrulata）、紫葉桃花[Amygdalus persica L.var. persica f.atropurpurea Schneid.]、紫薇（Lagerstroemia indica L.）、月季花（Rosa chinensis Jacq.）、木芙蓉（Hibiscus mutabilis Linn.）、連翹[Forsythia suspensa （Thunb.） Vahl]等。

3.2生態(tài)優(yōu)先在高速公路植物造景時，應盡可能地保護原始景觀和原始地貌，堅持“不破壞就是最大的保護”的觀點。雖然植物景觀設計屬于綠化的范疇，但在其實施的過程中，必然會涉及生態(tài)、土建等多方面知識，所以高速公路植物造景對植物景觀設計師提出了更高的要求：除了植物方面的專業(yè)知識外，還要多了解生態(tài)、土建方面的知識，靈活處理，如在修建路基時，路基挖方應盡量考慮移挖作填，以減少廢方，雖然用于填方有時會有一些問題，但這種土質(zhì)卻可以作為植物的綠化用土，植物景觀設計師就可以提前告知，從而避免了不必要的資源浪費[4]。

3.3技術性優(yōu)美的植物景觀的營建和發(fā)展需要植物造景各項技術的支持。在高速公路植物造景中，按照園林植物的生長規(guī)律和立地條件，采取相應的技術措施保證最佳觀賞效果。植物材料的好壞直接影響植物景觀效果[5]。為了確保樹木成活，必須根據(jù)高速公路的立地條件選擇最適當?shù)募竟?jié)進行種植。

3.4經(jīng)濟性高速公路植物造景的經(jīng)濟性強調(diào)植物群落的自然適宜性，爭取植物景觀在施工養(yǎng)護管理上的經(jīng)濟性和簡便性，以最少的投資、造價產(chǎn)生最大的景觀效益、生態(tài)效益和社會效益，兼顧景觀的可持續(xù)發(fā)展的需要，從而取得最佳的效益值。植物景觀來源于自然，它們大多不需要特別加工，排除復雜的技術處理，直接被運用在設計中，便可以大大提高資源利用率，節(jié)約成本[6]。

3.5時間性——植物造景的生命體現(xiàn)利用植物材料在生長發(fā)育過程中所呈現(xiàn)的不同外觀，發(fā)揮植物的個體、群體的自然美，加以順應時代變化發(fā)展的造景手法，創(chuàng)造富于變化的植物景觀。植物的生命特征決定了時間性是植物造景特色。高速公路植物造景隨時間的變化推移呈現(xiàn)出群落發(fā)展的空間、植物個體生命周期及季相變化美，以及由園林變遷中呈現(xiàn)的各種時空美。植物自身有生命周期和年生長周期[7]。

4高速公路植物造景的手法——以淮鹽高速互通區(qū)為例

淮鹽高速公路是徐宿淮鹽高速公路的東段，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”干線公路網(wǎng)中的“橫二”干線，也是穿越蘇北腹地的一條主要的東西向交通干道，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通3條縱向高速公路[8]。

4.1規(guī)劃設計構思選擇5處重要干道與淮鹽高速形成的互通區(qū)為規(guī)劃重點，以“藍色樂章”為主題，展示當?shù)厮幕砟?；通過植物景觀營造小濕地環(huán)境，表現(xiàn)淮安、鹽城兩地古今治水文化、用水文化的淵源；賦予每個互通區(qū)以地方特色，使其成為駕乘者了解淮鹽兩地文化的窗口。

4.2植物規(guī)劃設計

4.2.1樹種選擇。以鄉(xiāng)土樹種為主，主要采用楓楊（Pterocarya stenoptera）、烏桕、楝、櫸樹、樸樹（Celtis sinensis Pers.）、臭椿[Ailanthus altissima （Mill.） Swingle]、黃連木（Pistacia chinensis Bunge）、無患子（Sapindus mukurossi Gaertn.）等喬木；石楠（Photinia serrulata Lindl.）、木犀、枸骨（Ilex cornuta Lindl.et Paxt.）、南天竹（Nandina domestica Thunb.）、木槿（Hibiscus syriacus Linn.）、木芙蓉（Hibiscus mutabilis Linn.）、石榴（Punica granatum L.）等花灌木；地被及藤本采用十大功勞[Mahonia fortunei （Lindl.） Fedde]、扶芳藤[Euonymus fortunei （Turcz.） Hand.-Mazz.]、梔子（Gardenia jasminoides Ellis）、六月雪[Serissa japonica （Thunb.） Thunb.]、金葉女貞（Ligustrum vicaryi）、白車軸草（Trifolium repens）、地錦[Parthenocissus tricuspidata （S.et Z.） Planch.]、蘆葦[Phragmites australis （Cav.） Trin.ex Steud.]、香蒲（Typha orientalis）、菖蒲（Acorus calamus）、再力花（Thalia dealbata）、蓮（Nelumbo nucifera）、變?nèi)~蘆竹（Arundo donax var. versicolor Stokes）、睡蓮（Nelumbo tetragona）、芡實（Euryale ferox）、莕菜[Nymphoides peltatum （Gmel.） O.Kuntze]、水鱉（Hydrocharis dubia）、菱（Trapa bispinosa Roxb.）。

4.2.2具體規(guī)劃設計。

4.2.2.1第一樂章：異彩迎賓——鹽城東樞紐。作為著名的雜技之鄉(xiāng)、淮劇之鄉(xiāng)、煙花之鄉(xiāng)的鹽城，此互通區(qū)在小濕地水體四周布置由大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小檗、鳶尾（Iris tectorum）、木芙蓉等組成放射狀的水邊花境 ，寓意煙花盛放時的異彩紛呈和鹽城經(jīng)濟的繁榮昌盛，迎接駛?cè)臌}城的駕乘者（圖1）。

4.2.2.2第二樂章：滄海鹽田——鹽城南互通。鹽城自古產(chǎn)鹽，如今仍是國家重要的產(chǎn)鹽基地。鹽景是鹽城的特色景觀，一望無邊的鹽池中鹽花如瓊瑤脂玉，美不勝收。歷史上“鹽城鹽官多名人”，北宋時的晏殊、呂夷簡、范仲淹都曾任鹽城的鹽官，后來成為政績卓越的宰相。在此互通區(qū)水體岸邊鋪設白色沙粒，配植蘆葦?shù)人参镄纬梢惶幵⒁恹}城“鹽文化”的特色景觀（圖2）。

4.2.2.3第三樂章：鶴舞鹿鳴——鹽城西互通。生命離不開水，有水才有大自然的鳥語花香，才有生命的勃勃生機，同時寓意鹽城是丹頂鶴的家園、麋鹿的故鄉(xiāng)。此互通主要以水生植物來妝扮水體的方式表達主題（圖3）。

4.2.2.4第四樂章：投玉娛波——秦南互通。遠古有“投玉娛波，以娛水神”的故事，水孕育了生命，創(chuàng)造了自然，我國古代有水圖騰崇拜，“水文化”的源遠流長是人類對水熱愛和崇拜的表現(xiàn)。江南之美就在于水之靈韻，此互通區(qū)種植低矮的花灌草，以表現(xiàn)水景的冰清玉潔（圖4）。

4.2.2.5第五樂章：上善若水——車橋互通?；窗踩私艿仂`，眾多仁人賢士是淮安深厚人文歷史的見證，以水比德，以水喻人賦予“水”很多人性化的文化，如剛?cè)岵男愿瘛⑷菁{萬物的慷慨、深邃不測的智慧、不舍晝夜的勤奮、川流不息的意志等。這些贊譽是“人文化”與“水文化”的完美結合。此區(qū)配植色彩艷麗的水生花卉，如黃菖蒲、鳶尾、蘆葦、香蒲、美人蕉（Canna indica L.）等，營造一種生命絢爛的景象，同時寓意淮安人文薈萃、賢人輩出的人文文化。

5結語

植物是高速公路植物造景的主體，有利于形成高速公路植物景觀的物種多樣性和穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。隨著高速公路景觀建設的進步，高速公路植物造景的內(nèi)涵也悄然變化，包含了生態(tài)學、群落學、經(jīng)濟學、工程學、美學及空間構成理論的植物造景必然要求在科學性與藝術性完美統(tǒng)一的基礎上，兼顧時間性、經(jīng)濟性、技術性，這是高速公路植物造景理論和實踐發(fā)展的必然趨勢。

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