深陷泥沼的易到和滿地雞毛的一夜

陳洋

一場羅生門正在展開，伴隨著徹底的決裂。

4月14日，一篇名為《易到老板跑路了你們的錢都拿得回來么》的自媒體文章直指易到的數(shù)宗罪，包括“充值電視、手機根本沒送”、“充完錢漲價、叫不到車”、“司機根本沒法提現(xiàn)”、“CEO周航早跑路了”等等，雖然易到很快回應這是“惡意攻擊”，“將向公安機關報案”，但從稍后的輿論風向看，這篇四百字左右的公告既沒能安撫好司機和乘客，也沒能說服持續(xù)關注的媒體。

4月17日晚間，寂聲已久的周航突然發(fā)布聲明，稱易到當前確實存在著資金問題，而資金問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。他“強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”

隨后，樂視生態(tài)與易到官方微博頗有情緒地回應稱此說法是“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”。

“樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展?！辈χ芎教岢龅摹?3億”說法做了解釋，“事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物取得的聯(lián)合貸款，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)?！蓖瑫r指責周航“公然撒謊、毫無誠信”。

一場羅生門正在展開，伴隨著徹底的決裂。吃瓜群眾嘆息自己在易到賬戶里的錢可能真的懸了，而互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的人士也開始旗幟鮮明地站隊，天平從目前來看似乎更多地倒向了易到的創(chuàng)始人周航。

按照周航一直的口徑，實際上他認為自己早已“淡出易到的管理層”。根據(jù)天眼查公布的信息，早在去年6月27日，易到運營主體（北京東方車云信息技術有限公司）已完成了法人和注冊地的變更，法人由周航變更為了彭鋼（樂視控股前CMO，易到用車總裁），而注冊地則變更為了樂視大廈所在地。關于周航履職動態(tài)的最新消息，則是今年4月9日順為資本向媒體確認周航已加盟并擔任投資合伙人。

易到用車創(chuàng)立于2010年5月，那時，距離Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick在舊金山正式推出第一版App還有5個月，距離程維從支付寶離職并創(chuàng)立小桔科技還有兩年。所以，在很多場合，周航會被看作“第一個專車的拓荒者”，作為“中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務的電子商務網(wǎng)站”，周航的易到從商務租車切入，在國內(nèi)專車市場幾近真空的年代曾經(jīng)“狂卷半個中國”，“當年，一位開邁騰的司機稱在易到一個月2萬元的凈收入是保底基數(shù)。”

起了個大早的易到為什么會糊掉呢？對此，評論眾說紛紜，但結(jié)論大都逃不過人和人的決定。在去年接受36氪采訪時，周航曾提到過幾個他如今非常后悔的決定，比如，2013年攜程創(chuàng)始人梁建章曾建議周航把專車價格壓到最低，周航拒絕了，他覺得不符合經(jīng)濟學規(guī)律。比如2014年上半年，共有六家投資機構(gòu)找到他，希望參與新一輪融資。如果全部接受，周航可以拿到三億美金。但是他拒絕了，他覺得易到?jīng)]必要拿股權去換那么多錢。“易到后來在市場上的失敗，就是從2014年沒有拿融資開始的?！?/p>

猶記得周航曾談到自己當初接受樂視控股的原因，讓他改變想法的是樂視第一代手機的大獲成功，他認為不斷增長的樂視手機端口會給易到帶來新的機會，“當時生死存亡的危難關頭，樂視能出手已經(jīng)很好了?！薄斑@是很好的股權（變更），我沒什么遺憾?！?/p>

無論羅生門會朝哪個方向演繹，大戰(zhàn)還要再來幾個回合，時至今日，再看周航當年的話，唯有唏噓，不知當初沒拿錢和后來拿了錢，哪個更讓他后悔。