農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護探討

薛敏霞　王聰　朱剛

摘 要：隨著我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，農(nóng)村村村通目標的確立，農(nóng)村公路建設不斷向現(xiàn)代化方向邁進，一些高等級，高品質的公路推動了農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，為農(nóng)村區(qū)域發(fā)展提供了良好推力，要想有效發(fā)揮交通運輸優(yōu)勢，則需要在公路質量上做文章，實現(xiàn)良好的交通運輸環(huán)境。文章主要通過對農(nóng)村公路病害原因的分析，進一步提出了農(nóng)村公路日常養(yǎng)護路面的幾種辦法，同時，也根據(jù)不同公路病害提出了針對性強的解決方法，以此提升農(nóng)村公路品質。

關鍵詞：農(nóng)村公路；路面病害；路面養(yǎng)護

前言

網(wǎng)絡的發(fā)展，使農(nóng)村經(jīng)濟出現(xiàn)了可喜的變化，一些偏遠區(qū)域實現(xiàn)了公路網(wǎng)格化交通。伴隨農(nóng)村交通流的增加，各類運輸車輛越來越多，推動了農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與建設，實現(xiàn)了經(jīng)濟的快速增長。農(nóng)村公路建設也告別了土沙結構，向瀝青混凝土方向發(fā)展，提升了農(nóng)村公路品質，保證了快速交通的實現(xiàn)。在農(nóng)村公路實現(xiàn)快速增長的同時，也存在一些問題，嚴重制約了農(nóng)村公路發(fā)展與建設。農(nóng)村公路養(yǎng)護資金不足的問題，造成了整體投入少，特別是和國、省道相比較，資金投師少之又少，另外，我國廣大農(nóng)村公路分布點多，路線長，想要全部保養(yǎng)，則難度較大，達不到日常養(yǎng)護與定期養(yǎng)護相結合的養(yǎng)護管理模式，使農(nóng)村公路損壞程度越來越嚴重?？梢哉f，水泥混凝土路面較為耐用，不容易出現(xiàn)損壞，但長期得不到科學正確保養(yǎng)的情況下，很容易在自然環(huán)境影響下，車輛壓力加大下出現(xiàn)道路問題，出現(xiàn)交通安全隱患。養(yǎng)護好水泥混凝土路面，能夠有效提升公路使用品質，延長使用壽命，農(nóng)村公路養(yǎng)護問題成為人們關注的焦點，更是公路養(yǎng)護管理工作中的重中之重，需要各級主管單位和部門格外重視，通過科學養(yǎng)護，減少公路病害，保證行車安全。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面產(chǎn)生病害原因

1.1 技術與施工方面的原因

農(nóng)村公路路面修建等級略低，標準不高，在修建過程中，多是使用縱縫不灌瀝青而橫縫用瀝青灌塞的方法時行施工，對路肩盲溝排水設計較少，這種形式的公路造價不高，施工簡便。在長期的使用中，很容易出現(xiàn)問題，特別是在農(nóng)用機械的重力碾壓下，公路橫縫填塞瀝青嚴重受損極容易出現(xiàn)大面積的剝落現(xiàn)象，對路面整體結構產(chǎn)生影響，使路面出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。同時，路面板塊又形成了相互擠壓，使路面出現(xiàn)裂縫，最后造成了地表水大量的滲入，極易沖破公路路面層到達基層，給基層造成不斷的軟化，出現(xiàn)基層的不穩(wěn)定結構，以大型機械的重力碾壓中，全面導致路面基層結構中的細料流失、板角冒漿、板端脫空及錯臺等問題，如果路面開裂受損面板最終壓碎，沒有得到良好的控制和預防，就會導致極其嚴重的公路病害，影響交通出行。

1.2 設計出現(xiàn)不符合標準的問題

隨著農(nóng)村整體經(jīng)濟發(fā)展，對公路需求量增加，依賴公路出行的地區(qū)占多數(shù)，而農(nóng)村公路設計時，標準就不高，使用已經(jīng)超出其建設之初設計壓力承受范圍，因為農(nóng)村大量改裝車與加高車廂車輛出入，加速了農(nóng)村公路基層板塊被破壞的速度，使農(nóng)村公路使用效果大拓折扣，降低了公路使用壽命。

在農(nóng)村公路的設計時，對路面結構的設計并不合理，可以說，因為標準不高，投資不多，造成了農(nóng)村公路普遍存在路面面層厚度不夠的問題，整體看在結構組合上還沒有完全按照等級公路標準設計，缺乏必要的排水功能，使夏天很容易受水作用侵害，導致面層和基層中間部位的細微縫隙聚集大量的淤水，不斷進行滲透，造成了軟化路面沙料部分變少。還有一些農(nóng)村的公路設計時，沒有硬鋪裝，公路路段甚至沒有修建基層路層，直接將水泥混凝土在碎石泥地上進行鋪筑，穩(wěn)定性不強，沒有接縫鋼筋，導致不斷出現(xiàn)面塊錯位，時間一長，路面荷載就會下降。

1.3 建筑標準較低與養(yǎng)護管理工作不重視原因

我國農(nóng)村廣大地區(qū)交通不便利，大多數(shù)是處在偏遠地區(qū)，一些農(nóng)村公路使用環(huán)境不好，部分山地地區(qū)的公路沿線還有山嶺或河湖，受到自然條件，生態(tài)環(huán)境等限制與影響，導致農(nóng)村公路問題不斷，受到自然災害影響較重，導致路面常常出現(xiàn)路害。農(nóng)村公路建設標準低，整體施工簡便，相關基礎設施不夠完善，還有一些公路沒有必要的基礎設施設備，公路養(yǎng)護不到位，在自然環(huán)境影響下，非常容易出現(xiàn)問題，使公路路面的面板出現(xiàn)斷裂損毀現(xiàn)象。農(nóng)村公路重用不重養(yǎng)，在養(yǎng)護管理方面更談不是科學養(yǎng)護，整體公路路政管理缺乏，監(jiān)管工作力度較小，最主要的還是養(yǎng)護費用得不到有效解決，這就從根本上造成了農(nóng)村混凝土公路沙化的問題，嚴重影響交通出行，給百姓生活帶來不便。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害處理及路面養(yǎng)護

2.1 水泥混凝土路面裂縫病害的處理

針對公路混凝土路面裂縫的問題，有著不同的成因，要想有效解決，則需要根據(jù)成因不同，具體問題具體分析，達到有效解決問題的總體目標，路面裂縫存在著較大的差別，公路裂縫程度不同則修補維護措施也不同。根據(jù)以往經(jīng)驗，在對公路修補時我們會用到直接灌漿法、擴縫灌漿法、壓住灌漿法及條帶罩面法等多咱治理辦法。路面裂縫寬度小于不3毫米的時候，多是通過擴縫灌漿的方法進行路面修補，可以事前根據(jù)裂縫深度寬度的不同，順縫隙進行適當?shù)臄U大，形成一個2厘米左右的溝槽，溝槽深度不能過厚，通過石屑填入，使溝槽形成平整狀態(tài)，采用瀝青做好最后的灌封處理，要想保證維修品質，則需要選擇質量好的材料進行修補，避免出現(xiàn)二次損壞，增加維修費用。裂縫寬度在3毫米至15毫米之間的時候，多是使用條帶罩面方法修補，施工流程是在裂縫兩側平行距離大于15厘米的地方，鑿兩道7厘米縫隙，清除雜物后在裂縫每相隔50厘米處兩側各打一個鈀釘孔，向孔內填砂漿，澆筑新混凝土后再把表面抹平振搗，形成密實度較好的作業(yè)層。如果公路裂縫寬度大于15毫米，就需要使用深度補塊法進行施工了。

瀝青灌縫施工時，要嚴格把握好程序，注意幾處細節(jié)，這樣才能保證維修質量，確保行車安全舒適。瀝青選材需要對型號嚴格把握，一般會使用A90或A100型號的瀝青，為了保證不出現(xiàn)問題，還需要適當加一些20%的A60型號瀝青，保證高溫天氣施工質量。

2.2 路面脫空處理

我們常常感覺到，車輛在公路行駛時會有“咚咚”的聲音，這種現(xiàn)象則是板塊垂直性出現(xiàn)了不穩(wěn)定移位，是公路板底脫空問題。要想有效解決好路面板底脫空問題，多是通過灌注水泥漿、灌注瀝青或灌注煤灰水泥粉等方法做好對路面面層以下的封堵施工。水泥灌漿法需要根據(jù)現(xiàn)場情況，全面處理好路面板，可以設置多排灌漿孔，灌注嘴尺寸設置孔大小需要符合機械設備大小，灌漿出現(xiàn)了孔向外冒漿的現(xiàn)象，可以臨時暫停灌漿，對灌完的孔需要使用木楔堵住孔。

2.3 錯臺修復處理

錯臺問題是較為多見的現(xiàn)象，需要根據(jù)成因做好方法選擇，確保一次性得到解決。錯臺量低于10厘米時，多是會利用人工的方法進行鑿平，做好適當?shù)恼{整，對高的部位進行整平，鑿平入手點一定要在最高點先動，然后做為參照，再向周邊擴展，利用直尺找平路面，對兩塊相鄰板塊平齊后做灌縫處理。對于錯臺高于10厘米的情形，需要使用填補的方式，清除雜物后噴灑乳化瀝青，并保證板塊全部平齊后進行機壓，保證路面的密實度符合設計要求。路面板塊一端拱起而路面沒有大的損害時，需要適當切除邊緣，再進行灌縫，確保板端得到良好修復。

3 結束語

農(nóng)村公路混凝土路面使用率較高，需要積極調動各方面力量，發(fā)揮政府職能，因地制宜采取適當?shù)霓k法，不斷加強養(yǎng)護能力，在有限投資內完成農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，提升農(nóng)村公路使用品質，推動農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展。

參考文獻

[1]黃陽德.淺談農(nóng)村公路如何建設、管理和養(yǎng)護[J].科技創(chuàng)新導報，2008（34）.

[2]封光.淺論農(nóng)村公路水泥混凝土路面的病害以及預防的方法[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2009（17）.

[3]董其中.農(nóng)村公路瀝青路面的早期破壞原因及對策[J].經(jīng)營管理者，2010（10）.