以崗位需求為背景構(gòu)建民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化課程體系

趙 影，王亞莉

(?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院 旅游與民航管理學(xué)院，海南 ?？?571127)

以崗位需求為背景構(gòu)建民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化課程體系

趙 影，王亞莉

(?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院 旅游與民航管理學(xué)院，海南 ?？?571127)

以民航企業(yè)對(duì)人力資源隊(duì)伍提升要求為背景，以能力本位教育為出發(fā)點(diǎn)構(gòu)建通識(shí)教育基礎(chǔ)模塊，以職業(yè)崗位工作能力為出發(fā)點(diǎn)構(gòu)建專業(yè)技能模塊，完善民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化課程體系建設(shè)，提升民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

崗位需求；民航運(yùn)輸專業(yè)；模塊化；課程體系

前 言

2006年，我國(guó)定期航班總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織締約國(guó)排名已上升至第二位，僅次于美國(guó)。近年來(lái)，我國(guó)民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量一直以10%以上增長(zhǎng)速度在快速發(fā)展。我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)，不僅是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。研究表明，航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值每增長(zhǎng)5%，可以創(chuàng)造1000萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)于民航運(yùn)輸管理人員的需求大量增長(zhǎng)。2012年頒布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》中指出，要強(qiáng)化民航院校行業(yè)特色，鼓勵(lì)有條件的非民航直屬院校和教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)民航專業(yè)人才。

與快速增長(zhǎng)的人才需求不相適應(yīng)的是，民航專業(yè)人才培養(yǎng)處于相對(duì)滯后狀態(tài)。具體體現(xiàn)在我國(guó)目前培養(yǎng)民航運(yùn)輸人才的學(xué)校非常少，而且大部分都是高職層次，本科專業(yè)屈指可數(shù)。開(kāi)設(shè)本科民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)校由于其歷史沿革，在培養(yǎng)民航運(yùn)輸人才上各有側(cè)重，大多都偏向于民航運(yùn)輸規(guī)劃、空中管制等方向，與當(dāng)前民航業(yè)大量急需的民航運(yùn)輸商務(wù)與服務(wù)人才有較大偏差。個(gè)別幾所學(xué)校雖然以民航運(yùn)輸商務(wù)人才為培養(yǎng)方向，但其課程體系仍較為散亂，課程基本沿用早期的民航院校中專內(nèi)容，僅在課時(shí)量上有所增加，課程內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺乏系統(tǒng)性，課程體系缺乏層次化，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前民航業(yè)對(duì)民航運(yùn)輸人才要求，急需進(jìn)行課程體系改革。

一、構(gòu)建民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化教學(xué)的意義

航空公司是兼具資金密集與勞動(dòng)力密集兩個(gè)特征的企業(yè)，除了公司運(yùn)營(yíng)需大量資金外，大量且優(yōu)質(zhì)的人力資源隊(duì)伍是公司運(yùn)營(yíng)的重要保障。航空公司的人力資源隊(duì)伍根據(jù)其業(yè)務(wù)種類不同，主要可分為飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、地面勤務(wù)及行政管理等幾大類。其中地面勤務(wù)涉及的具體崗位類別多，所需人員數(shù)量多，是航空公司運(yùn)營(yíng)人員的重要組成部分。高校民航運(yùn)輸專業(yè)就是針對(duì)航空公司地面勤務(wù)工作需要，培養(yǎng)具備現(xiàn)代民航運(yùn)輸管理知識(shí)、具備民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、航空公司運(yùn)營(yíng)管理、適航管理、空中交通管理、安檢等方面專業(yè)能力，從事民航運(yùn)輸組織、生產(chǎn)、商務(wù)營(yíng)運(yùn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)應(yīng)用型人才。

由于地面勤務(wù)工作涉及的工種多，大多數(shù)工種工作內(nèi)容較為單一，技術(shù)含量不高，涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)相對(duì)于飛行、機(jī)務(wù)等專業(yè)化程度低一些，高校在培養(yǎng)相關(guān)人才時(shí)，一般不單獨(dú)設(shè)立專業(yè)與這些工種一一對(duì)應(yīng)，而是將地面勤務(wù)這一大類整合到一起，以“民航運(yùn)輸”或“民航運(yùn)輸管理”這一專業(yè)名稱來(lái)培養(yǎng)綜合類人才，學(xué)生畢業(yè)后航空公司再根據(jù)具體需要將人員一一調(diào)配到相關(guān)崗位上。

由于大多數(shù)院校開(kāi)設(shè)的民航運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置并非針對(duì)具體的某一工種，而是考慮盡可能地涵蓋民航地勤工作的絕大多數(shù)崗位，致使民航運(yùn)輸專業(yè)課程設(shè)置中涉及到的課程種類多且雜，缺乏規(guī)范性與系統(tǒng)性，課程之間銜接性不好且交叉重復(fù)較多。學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)課程時(shí)難以將所學(xué)課程與具體的工作崗位相對(duì)應(yīng)，且由于專業(yè)實(shí)踐教學(xué)較少甚至缺失，更使得教學(xué)效果不佳。這種教學(xué)效果直接導(dǎo)致學(xué)校培養(yǎng)的人才與企業(yè)用人需求之間難以直接對(duì)接，民航企業(yè)在選擇實(shí)習(xí)生或新員工時(shí)，民航運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生與其他專業(yè)學(xué)生相比并未能體現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，針對(duì)民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，急需對(duì)本專業(yè)課程設(shè)置進(jìn)行改革，針對(duì)行業(yè)崗位具體要求，將課程體系進(jìn)行模塊化設(shè)置，對(duì)課程體系進(jìn)行梳理整合成各個(gè)課程模塊，課程模塊與工作崗位群的要求相對(duì)應(yīng)。全部模塊組成民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)鏈，以此實(shí)現(xiàn)本專業(yè)的課程體系與行業(yè)需求完全對(duì)接，使培養(yǎng)的人才符合行業(yè)用人需求。

二、民航運(yùn)輸崗位需求分析

所謂民航地勤，是民航業(yè)地面從業(yè)人員的統(tǒng)稱，廣義包括機(jī)場(chǎng)、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)；狹義主要是指向航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)。

民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化課程體系構(gòu)建的前提是要對(duì)民航地面勤務(wù)工作的具體崗位需求進(jìn)行分析，針對(duì)崗位需求設(shè)置課程模塊。對(duì)于部分專業(yè)技術(shù)含量低、業(yè)務(wù)知識(shí)要求不高，而對(duì)員工熟練程度和工作態(tài)度要求較高的崗位，在課程模塊設(shè)置時(shí)需要與其他相關(guān)及近似崗位進(jìn)行整合。

從業(yè)務(wù)種類和崗位分工角度出發(fā)，民航地勤工作可分為三大類。

(一)旅客運(yùn)輸服務(wù)

旅客運(yùn)輸服務(wù)又分為進(jìn)港與出港兩個(gè)方面，進(jìn)港涉及的工種主要有生產(chǎn)調(diào)度員、中轉(zhuǎn)調(diào)控員、進(jìn)港服務(wù)員、特殊旅客服務(wù)員、行李達(dá)到巡視員、行李發(fā)放員、進(jìn)港查詢員、理賠員；出港涉及的工種主要有離港控制員、生產(chǎn)調(diào)度員、值機(jī)引導(dǎo)員、超大行李值機(jī)員、國(guó)內(nèi)隨到隨辦值機(jī)員、值班主任柜臺(tái)員、值機(jī)調(diào)控員、出港查詢員、國(guó)內(nèi)結(jié)算員、服務(wù)中轉(zhuǎn)問(wèn)詢員、服務(wù)中轉(zhuǎn)調(diào)控員、出港服務(wù)員、特殊旅客服務(wù)員、中轉(zhuǎn)服務(wù)員、航班不正常服務(wù)員、機(jī)票銷(xiāo)售員等，國(guó)際航班運(yùn)輸還需國(guó)際服務(wù)文件員、國(guó)際航班文件制作員。由于民航運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量巨大，這部分工作所需人員數(shù)量多管理難度大，又由于其直接與旅客接觸，員工個(gè)人綜合素養(yǎng)對(duì)工作效果產(chǎn)生決定性作用。上述工種立足于旅客服務(wù)，除了需要具備民航運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)外，還需工作人員掌握旅客運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)知識(shí)，更需要敬業(yè)的工作態(tài)度、溝通能力和服務(wù)熱情。

(二)貨物運(yùn)輸服務(wù)

貨物運(yùn)輸服務(wù)主要包括貨運(yùn)銷(xiāo)售、貨運(yùn)組織、進(jìn)出港貨物裝卸、不正常貨物處理、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、配載等崗位。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量巨大，但與客運(yùn)服務(wù)面對(duì)的是無(wú)數(shù)位單獨(dú)的旅客個(gè)體，貨運(yùn)服務(wù)每票貨物數(shù)量也非常大，服務(wù)人員面對(duì)的貨主(即托運(yùn)人)數(shù)量并不多，即使是隨著電子商務(wù)發(fā)展起來(lái)的航空快遞業(yè)務(wù)，也都是采取集中托運(yùn)辦法運(yùn)輸，貨運(yùn)服務(wù)工作人員只需與中間商(快遞公司)接觸并不需要面對(duì)眾多客戶。通常托運(yùn)人的發(fā)貨數(shù)量在一定時(shí)期內(nèi)是相對(duì)穩(wěn)定的，且貨物種類也相對(duì)固定，這就使得貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)相對(duì)客運(yùn)服務(wù)簡(jiǎn)單得多，首要任務(wù)是保持與托運(yùn)人之間良好客戶關(guān)系，保證貨源穩(wěn)定，根據(jù)市場(chǎng)需求做出銷(xiāo)售價(jià)格的適度調(diào)整，做好貨款結(jié)算工作；其次是就貨運(yùn)運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)的服務(wù)保障，這部分工作不管是倉(cāng)儲(chǔ)還是進(jìn)出港裝卸，都較為辛苦，需要員工具有較好體力、吃苦耐勞精神與責(zé)任心。配載是貨運(yùn)中所需人員數(shù)量少、專業(yè)性強(qiáng)且極為重要的一個(gè)崗位，配載員需要具有飛機(jī)結(jié)構(gòu)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸及配載業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)。

(三)機(jī)場(chǎng)服務(wù)

機(jī)場(chǎng)服務(wù)崗位主要包括候機(jī)樓問(wèn)詢、電話問(wèn)詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽(tīng)旅客投訴電話、安檢服務(wù)(含貨運(yùn)安檢)、引導(dǎo)服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。部分機(jī)場(chǎng)也為航空公司提供值機(jī)服務(wù)、貴賓室服務(wù)、進(jìn)出港服務(wù)等代辦業(yè)務(wù)。民航機(jī)場(chǎng)是要保障航空公司航班服務(wù)的，所以其服務(wù)內(nèi)容一般是以航空公司的服務(wù)為基準(zhǔn)，加強(qiáng)與各駐場(chǎng)單位合作，為其提供服務(wù)支持。對(duì)工作人員的要求除了機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)知識(shí)外，更重要的是溝通協(xié)調(diào)組織能力。

三、民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化教學(xué)體系的構(gòu)建

地面勤務(wù)工作雖然包含的工種數(shù)量多，各工種都有各自需要具備的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，但各工種都是民航運(yùn)輸服務(wù)鏈條的組成環(huán)節(jié)之一，需要掌握的專業(yè)知識(shí)具有一定共性。鑒于此，在構(gòu)建民航運(yùn)輸專業(yè)課程模塊時(shí)考慮能力本位教育和模塊式技能培訓(xùn)兩個(gè)方面。

(一)以能力本位教育為出發(fā)點(diǎn)構(gòu)建通識(shí)教育基礎(chǔ)模塊

能力本位教育即“CBE”(Competency Based Education)，是從職業(yè)一般要求出發(fā)，側(cè)重于職業(yè)基礎(chǔ)通用能力即通識(shí)的培養(yǎng)。以知行能力為依據(jù)確定模塊，以從事某種職業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的認(rèn)知能力和活動(dòng)能力為主線，可稱之“能力模塊”教學(xué)模式。

民航地勤服務(wù)崗位各工種的共性要求就是要熱愛(ài)民航運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)從事民航生產(chǎn)、組織、管理的實(shí)際工作有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感；掌握管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)、航空理論、民航運(yùn)輸管理等基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)；熟悉國(guó)家關(guān)于民航運(yùn)輸方面方針、政策和法規(guī)?；诖?，民航運(yùn)輸通識(shí)教育基礎(chǔ)模塊應(yīng)包括公共課程與專業(yè)基礎(chǔ)課程兩個(gè)部分，其中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括民航類基礎(chǔ)課與管理類基礎(chǔ)課。

(二)以職業(yè)崗位工作能力為出發(fā)點(diǎn)構(gòu)建專業(yè)技能模塊

職業(yè)崗位工作能力培養(yǎng)即“MES”(Modules of Employable Skills)，是以崗位任務(wù)為依據(jù)確定模塊，以專業(yè)技能培訓(xùn)為核心，注重現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的一種教學(xué)模式。以職業(yè)具體崗位工作要求出發(fā)，側(cè)重于職業(yè)崗位工作能力，更適合培養(yǎng)應(yīng)用型人才。

專業(yè)技能模塊的構(gòu)建要根據(jù)航空公司及機(jī)場(chǎng)實(shí)際需求情況，構(gòu)建以下五個(gè)模塊：客運(yùn)服務(wù)模塊，包括值機(jī)服務(wù)(含行李服務(wù))、旅客服務(wù)(含貴賓室服務(wù))、運(yùn)輸調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)、機(jī)票銷(xiāo)售等五個(gè)方向；貨運(yùn)服務(wù)(含貨運(yùn)銷(xiāo)售)模塊；機(jī)場(chǎng)服務(wù)(不含安檢服務(wù))模塊；安檢服務(wù)模塊，專業(yè)拓展模塊(詳見(jiàn)表1)。

課程模塊體系設(shè)置時(shí)要注重各模塊之間有機(jī)聯(lián)系，又要避免交叉重復(fù)。每一模塊中既包括理論知識(shí)，又涵蓋實(shí)訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)(將另文闡述)，使學(xué)生既具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又具有動(dòng)手能力，進(jìn)入工作崗位后，減少民航企業(yè)培訓(xùn)時(shí)間，能夠盡快地獨(dú)立上崗，以實(shí)現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人需求的無(wú)縫對(duì)接。

表1 民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化課程體系

[1] 李德才.關(guān)于模塊化教學(xué)的幾個(gè)問(wèn)題——兼論工程師型人才培養(yǎng)[J].合肥學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013(4):64-68.

[2] 陳杰.民航運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)探索[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2010(2)：59-59.

[3] 于劍.航空運(yùn)輸管理專業(yè)綜合化改革的頂層設(shè)計(jì)[J].中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào),2012(5)：27-33.

[4] 楊超,霍連才.高職民航商務(wù)專業(yè)“三平臺(tái)、三模塊”課程體系構(gòu)建——基于青島市航空公司及代理企業(yè)調(diào)查研究[J].科教文匯,2014(8)：124-126.

[5] 魏志強(qiáng),任強(qiáng).交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)素養(yǎng)持續(xù)提升舉措研究[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2016(3)：65-68.

(責(zé)任編輯：趙 峰)

Building of Modularized Course System for Aviation Transportation Majors Based on the Professional Requirement

ZHAO Ying, WANG Ya-li

(Tourism and Aviation Management Institute, Haikou College of Economics, Haikou 570203,China)

By a civil aviation enterprise to the requirements of the HR team promotes as the background, competence-based education as the starting point to build general education foundation module, working as a professional ability as a starting point to build professional skills module, perfect the modularized course system of civil aviation transportation construction, enhance the level of civil aviation transportation professional talent training.

Job Requirement; the aviation transportation professional; modularization; course system

2017-01-12

趙影，女，漢族，吉林舒蘭人。管理學(xué)碩士。?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院旅游與民航管理學(xué)院副教授。主要研究方向：民航運(yùn)輸與旅游管理。王亞莉，女，漢族，甘肅慶陽(yáng)人。管理學(xué)碩士。海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院旅游與民航管理學(xué)院講師。主要研究方向：民航運(yùn)輸與旅游管理。

2012年海南省教育科學(xué)規(guī)劃課題“民航運(yùn)輸專業(yè)模塊化課程體系改革研究”(編號(hào)：QJY1251541)成果之一；2016年?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院校級(jí)教學(xué)研究教學(xué)改革課題“以崗位需求為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸(民航運(yùn)輸)專業(yè)模塊化課程體系改革研究”(編號(hào)：Hjyjg2016016)成果之一。

G712

A

1009-9743(2017)02-0125-04

10.13803/j.cnki.issn1009-9743.2017.02.024