摩拜ofo數(shù)據(jù)掐架：都說自己是第一 究竟誰是第一？

共享單車火爆只用了半年，更涌現(xiàn)了多達(dá)20余家企業(yè)，但真正吸引眼球的是摩拜單車和ofo的“二人轉(zhuǎn)”，兩家企業(yè)在多個(gè)維度針鋒相對，甚至投資人都出來“賭咒”掀起罵戰(zhàn)。尤其是戰(zhàn)斗行至中場，一對冤家在數(shù)據(jù)排名上又生分歧。

比達(dá)咨詢近日發(fā)布《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，ofo以51.2%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，摩拜單車以40.1%占比排名第二；ofo的城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍；單車投放量是第二名的1.6倍；ofo以9.4分的綜合得分成為用戶滿意度第一的共享單車品牌。

幾乎同一時(shí)間，Trustdata發(fā)布的《2016年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》表示，摩拜單車月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人，相當(dāng)于ofo的3.3倍。摩拜單車日充值筆數(shù)達(dá)10.79萬筆，而排名次席的ofo僅有2.31萬筆。

均稱第一，但仔細(xì)對比數(shù)據(jù)不難看出，緯度不同則比較意義不同。不過這樣“混淆視聽”的掐架，恰恰反映了共享單車雙雄的競爭已經(jīng)進(jìn)入全領(lǐng)域：用戶數(shù)量、日活躍用戶、用戶騎行時(shí)長、覆蓋城市、車輛投放、車型體驗(yàn)……

目前看來，因車型輕便易于快速復(fù)制，ofo在城市覆蓋、車輛投放等層面優(yōu)勢明顯。摩拜則依靠車輛性能和先發(fā)優(yōu)勢，在用戶活躍度上扳回一城。

比達(dá)咨詢統(tǒng)計(jì)顯示，2015-2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬到1886萬的巨大增幅。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達(dá)5000萬用戶規(guī)模。“隨著微信小程序的上線，讓共享單車這類‘用完就刪的App更具魅力，也能更好地獲得用戶。”

不過，看漲的共享單車市場和摩拜ofo的雙雄爭霸并不意味著毫無風(fēng)險(xiǎn)。無論在哪個(gè)城市，共享單車均面臨著停車難、停車亂的難題，如果沒有合理的疏導(dǎo)，很可能“解決最后一公里出行”變成了“阻擋最后五十米交通”。

由于交通工具的屬性，共享單車還面臨其他政策限制。比如，近日上海交警部門約談了摩拜單車、ofo、小鳴單車等多家企業(yè)，商討如何進(jìn)一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車行為，要求企業(yè)“不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中場所投放共享單車”，提出“不滿12周歲學(xué)生不準(zhǔn)騎自行車，不滿16周歲學(xué)生不得駕駛電動(dòng)自行車”等安全教育舉措。