交通土建工程項(xiàng)目中的路基路面施工技術(shù)研究

孫龍梅

摘 要：基礎(chǔ)設(shè)施的完善也在很大程度上推動(dòng)了我國在交通行業(yè)當(dāng)中土建工程的發(fā)展，此外，施工技術(shù)的不斷完善也在極大地促進(jìn)著交通土建工程項(xiàng)目以及其施工技術(shù)的發(fā)展。時(shí)至今日，交通土建工程項(xiàng)目當(dāng)中已經(jīng)呈現(xiàn)出多規(guī)模該水準(zhǔn)的施工建設(shè)新局面，為國家的交通事業(yè)貢獻(xiàn)了重要的力量。盡管如此，但是在目前國內(nèi)的交通土建項(xiàng)目當(dāng)中，仍然存在著一定的問題，部分地區(qū)在路基路面中存在的路面整體平整度低、路面荷載能力差等問題。不僅影響到了道路的使用，同時(shí)也制約著道路建設(shè)當(dāng)中技術(shù)和規(guī)模的進(jìn)一步發(fā)展。更有一些建設(shè)施工單位，為了提高施工速度進(jìn)行不切實(shí)際地提高，導(dǎo)致建設(shè)的項(xiàng)目在結(jié)果上的質(zhì)量得不到有效的控制，工程的質(zhì)量中出現(xiàn)諸多隱患。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)營；土建工程；施工技術(shù)；路基；路面

1 對(duì)交通土建工程項(xiàng)目當(dāng)中路基路面施工技術(shù)進(jìn)行研究的意義

以城市交通運(yùn)行的相關(guān)工程為例，其中進(jìn)行的交通土建工程當(dāng)中，選擇適宜的施工技術(shù)是十分有利于工程的建設(shè)和開展的，通常情況下，路基路面都是一個(gè)交通土建工程當(dāng)中的重要組成部分，因此工程中施工技術(shù)的選擇也應(yīng)當(dāng)圍繞著路面路基的建設(shè)工作來進(jìn)行。而滿足了交通土建中路面路基相關(guān)工程的施展之后，自然就能夠進(jìn)一步對(duì)工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行保障。其次，在交通土建的施工過程和后期的運(yùn)營當(dāng)中，不難發(fā)現(xiàn)在交通土建工程的建設(shè)當(dāng)中，在路面路基當(dāng)中存在的問題相對(duì)較多，而且影響程度也要略微大于其他方面出現(xiàn)的問題。因此，在路面路基的施工技術(shù)當(dāng)中進(jìn)行研究，選擇最為適宜的施工技術(shù)，使施工結(jié)果的質(zhì)量得到充分的保證。

2 路基路面施工中存在的問題

2.1 路基施工當(dāng)中存在的問題

路基施工中存在的問題以安全隱患方面的居多，對(duì)于道路的應(yīng)用以及運(yùn)營安全方面的影響較大，這些隱患的存在也在極大的威脅著道路的使用：一是地基含水量過多的問題，在這個(gè)問題中，含水量中水的來源也分為地層水和地表水兩種，不同的水體來源對(duì)于路基的影響方式也不相同，含水量的多少也會(huì)影響到路基的建設(shè)工作，在路基的成型方面有著不同的影響，含水量過多還會(huì)對(duì)成型的路基產(chǎn)生侵蝕作用，降低路基對(duì)于應(yīng)力的承受能力，減低整個(gè)道路的承載能力；二是壓實(shí)度對(duì)路基的影響，壓實(shí)度對(duì)于路基路面施工的影響也比較常見，壓實(shí)度的充分實(shí)施才能保證在路基的建設(shè)當(dāng)中，道路承載能力的表達(dá)，也是確保施工結(jié)果的一個(gè)重要方式；最后是混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，混凝土的養(yǎng)護(hù)基本上是任何一個(gè)依靠混凝土施工的工程中都需要著重考慮的施工方式，在道路的施工當(dāng)中路基當(dāng)中混凝土的應(yīng)用在養(yǎng)護(hù)方面應(yīng)當(dāng)更為重要，在路基建設(shè)完成之后，由于路基是路面之下處于封閉空間，對(duì)于路基狀態(tài)的監(jiān)管不能正確地進(jìn)行，因此，如果在路基本身出現(xiàn)的問題，發(fā)現(xiàn)工作只能通過道路已經(jīng)發(fā)生的破壞來進(jìn)行，無法解決于事前會(huì)給交通土建工程帶來隱患。

2.2 路面施工當(dāng)中存在的問題

路面施工中存在的問題，其結(jié)果和表象常常是路面的不平整與道路質(zhì)量不合格。這也會(huì)給交通中帶來極大的隱患。這些隱患的來源主要有：企業(yè)在路面施工的過程中對(duì)施工場地內(nèi)的土地未能進(jìn)行密度和土質(zhì)的測(cè)試，無法正確掌握土體當(dāng)中的突然地軟硬程度，因此在施工中對(duì)于基礎(chǔ)的承載能力也無法正確的掌握，土質(zhì)較軟勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致承載能力的減弱，路面就有可能出現(xiàn)下沉，土質(zhì)較硬，那么在施工過程中因?yàn)橥馏w中較強(qiáng)的抵抗能力而不利于施工的進(jìn)行，施工完成后也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于軟硬不均而帶來的一系列問題；其次是在路面施工材料的應(yīng)用，路面中施工材料的配比和其他處理工序都要嚴(yán)格按照規(guī)范來進(jìn)行，不同的施工應(yīng)當(dāng)選用不同規(guī)格的材料和不同方式的材料處理方式，材料處理的問題極大地影響到材料性能的發(fā)揮，甚至可能由于過于嚴(yán)重的操作失誤導(dǎo)致在路面的鋪設(shè)過程中出現(xiàn)路面不均勻、排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，直接影響到了交通土建施工建設(shè)道路的使用。

3 交通土建工程當(dāng)中的路基路面施工當(dāng)中相關(guān)技術(shù)的準(zhǔn)備

在交通土建路基路面的施工技術(shù)當(dāng)中需要在施工之前對(duì)相關(guān)技術(shù)的實(shí)施等其他方面進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的交通土建路基路面建設(shè)施工提供便利，同時(shí)良好的前期準(zhǔn)備工作也能夠給后續(xù)的工序做出質(zhì)量方面的確定，減少施工和建設(shè)的過程不利因素的發(fā)生，與突發(fā)事件的影響。

3.1 技術(shù)方面

技術(shù)方面主要是以測(cè)量和圖紙的繪制工作為主要的開展形式，在路基路面施工中提供足夠的數(shù)據(jù)支持作為施工保障。測(cè)量時(shí)，需要確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在線路的標(biāo)定中，注意對(duì)中線的恢復(fù)，測(cè)量結(jié)束好對(duì)于計(jì)劃當(dāng)中的部分要給予補(bǔ)測(cè)或是對(duì)道路橫斷面的檢查情況；在圖紙的繪制是，要根據(jù)測(cè)量的結(jié)果和其他施工區(qū)域的水文地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場圖紙的設(shè)計(jì)，并且在設(shè)計(jì)之后依照?qǐng)D紙中的標(biāo)注在施工場地中進(jìn)行放樣，放樣之后還需要對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行檢測(cè)和復(fù)查，并且確定出填挖橫斷面的高度。

3.2 材料等物質(zhì)方面的準(zhǔn)備

材料方面的準(zhǔn)備只要是指施工中徐要應(yīng)用到的材料的準(zhǔn)備工作。由于在土建施工過程中材料應(yīng)用較為頻繁，有些工程中材料的數(shù)量和種類都比較大，因此事先準(zhǔn)備好材料和物資是任何一個(gè)土建工程中都需要注意的簽字準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備材料中，還需要建立一個(gè)從材料的選擇到采購、運(yùn)輸以及場地存放等多個(gè)方面都要考慮到的，不僅要考慮到材料的來源，還需要在運(yùn)輸和存儲(chǔ)方面進(jìn)行有利于施工方面的考慮，確保材料使用正確和材料利用率的提高。

3.3 組織管理

組織管理在交通土建工程當(dāng)中發(fā)揮的作用極為重要，也是進(jìn)行交通土建工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在施工前建立的施工相關(guān)制度，也在施工時(shí)對(duì)施工的行為做出有利指導(dǎo)，還能加強(qiáng)部門之間的合作與交流，提高整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，同時(shí)也規(guī)范了施工當(dāng)中的工序和技術(shù)，挺高了整個(gè)工程的形象，也為后續(xù)施工質(zhì)量方面的保證打下了基礎(chǔ)。

4 交通土建工程項(xiàng)目路基路面的施工技術(shù)分析

4.1 路基填土和壓實(shí)技術(shù)

路基填土和壓實(shí)技術(shù)的選擇是需要根據(jù)施工工程所在的環(huán)境來選擇的。不同的環(huán)境對(duì)于路基的施工要求也是不一樣的。而天氣原因在一定程度上也會(huì)影響路基填土和壓實(shí)技術(shù)的施工效果。注意要處理好接縫處和掉頭處，可以采用搭接的方式處理，同時(shí)要防止在接縫處理時(shí)出現(xiàn)縱向接縫。

4.2 路基路面排水施工技術(shù)

路基路面排水是造成路面路基被水侵蝕，進(jìn)而影響到整個(gè)路基路面的質(zhì)量和使用效果。在施工前期，工作人員就要仔細(xì)查看周圍的地形環(huán)境，注意周圍是否有農(nóng)田或水利設(shè)置，并根據(jù)這些情況進(jìn)行合理的路基路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

4.3 控制路面平整度的施工技術(shù)

道路的路面平整度是衡量交通土建工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要內(nèi)容之一。路面的平整度在很大程度上影響著道路后期的使用效果，對(duì)周期的行車安全與質(zhì)量都發(fā)揮著非常重要的影響。因此控制好路面的平整度，注重提升路面平整度的施工質(zhì)量，是交通土建工程項(xiàng)目非常重視的部分。

4.4 施工管理

在正式施工前，可以進(jìn)行一段實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的路面鋪設(shè)，觀察施工技術(shù)是否符合施工目標(biāo)，同時(shí)也能夠觀察到施工計(jì)劃的合理性，并且結(jié)合相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)試驗(yàn)路面的穩(wěn)定性及凍融劈裂進(jìn)行檢測(cè)，在所有檢測(cè)完成且合格后即可進(jìn)行正式開工。在施工過程中，需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的管理，做好施工機(jī)械設(shè)備放置管理工作，避免機(jī)械設(shè)備損壞，保障施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)束語

隨著我國城市化水平的不斷提升，交通土建工程建設(shè)得到了一定的發(fā)展，但是仍有很多問題存在，對(duì)交通土建工程質(zhì)量具有嚴(yán)重影響，對(duì)城市建設(shè)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施造成了一定的影響，因此，需要重視交通土建工程中的質(zhì)量控制是十分有必要進(jìn)行的工程工序之一。

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