關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制研究

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸已經(jīng)在其中承擔(dān)著越來(lái)越重要的作用，因此我國(guó)公路工程建設(shè)處于一個(gè)相當(dāng)重要的位置，瀝青路面是目前我國(guó)公路工程中使用較為廣泛的路面，其自身具有流程簡(jiǎn)單、取材方便的特點(diǎn)，能夠保證駕駛員在這一路面上的安全駕駛，因此在公路工程中關(guān)于瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制也處于越來(lái)越重要的地位，公路工程施工方應(yīng)該重視這一方面的問(wèn)題，保證公路質(zhì)量過(guò)關(guān)確保駕駛員的生命安全得到保障。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；公路公程；質(zhì)量控制；施工技術(shù)

引言

目前我國(guó)公路已經(jīng)成為人們出行和商品運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，而瀝青路面是其中最為常見(jiàn)的路面，因此關(guān)于瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制是公路工程中非常重要的一環(huán)，公路施工方在這一點(diǎn)上要進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證瀝青路面的整體質(zhì)量。在實(shí)際施工中，瀝青路面的施工會(huì)受到天氣、施工技術(shù)以及施工人員多種因素的影響，因此對(duì)于瀝青路面要格外注意，保證瀝青路面的質(zhì)量與我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的作用

1.1 保證公路工程的進(jìn)行

路面施工是公路工程施工的關(guān)鍵部分，如果路面施工出現(xiàn)問(wèn)題那么整個(gè)公路工程都無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行下去，公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的運(yùn)用能夠保證瀝青路面在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題或者減少瀝青路面出現(xiàn)的問(wèn)題，讓瀝青路面的情況維持在一個(gè)正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)的進(jìn)行解決，讓公路工程能夠順利的進(jìn)行下去，不會(huì)因?yàn)槎⒄`整個(gè)公路工程的竣工時(shí)間。

1.2 提升公路工程的整體質(zhì)量

瀝青路面是整個(gè)公路工程的核心，因此對(duì)于瀝青路面的施工一定要引起施工方的重視，瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制能夠有效的解決瀝青路面在施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，并且對(duì)瀝青路面自身的質(zhì)量有所保障，進(jìn)一步提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量，保證在公路上行駛的車輛能夠處于一個(gè)安全的狀態(tài)。

1.3 增長(zhǎng)公路工程的使用時(shí)間

公路工程在建成后往往會(huì)由于各種原因遭到損壞，例如日曬、暴雨等天氣原因，汽車碾壓等人為原因，公路工程在這種長(zhǎng)期的使用中必然會(huì)受到不同程度的影響，對(duì)行駛在公路上的車輛造成安全方面的問(wèn)題，瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制在提升公路工程質(zhì)量的同時(shí)也能夠增長(zhǎng)公路工程的使用時(shí)間，減少公路工程在使用過(guò)程中由于各種原因造成的損壞，保證在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)公路工程都可以進(jìn)行正常的使用。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青材料配比方面

首先要保證進(jìn)行制作瀝青的材料質(zhì)量過(guò)關(guān)，在進(jìn)行瀝青制作之前，需要預(yù)拌相關(guān)材料，以此對(duì)材料的拌制時(shí)間與拌制溫度進(jìn)行確定，并且以此作為依據(jù)對(duì)相關(guān)的拌制工藝以及其他材料的用量進(jìn)行確定，在材料拌制時(shí)為了保證用料的平衡，應(yīng)該對(duì)冷料倉(cāng)的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證拌制出質(zhì)量較高的材料，在材料拌制完成后需要取出部分樣本進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果對(duì)瀝青拌制材料的比例進(jìn)行分析，之后再進(jìn)行材料壓實(shí)度方面的實(shí)驗(yàn)，保證瀝青材料配比符合要求，瀝青質(zhì)量過(guò)關(guān)。

2.2 路面攤鋪方面

在公路工程進(jìn)行瀝青路面攤鋪的過(guò)程中需要以均勻、緩慢作為瀝青路面的攤鋪原則，對(duì)于攤鋪速度要進(jìn)行控制，每分鐘最多攤鋪6米，它進(jìn)行瀝青路面攤鋪的過(guò)程中，要有具有專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)攤鋪工作進(jìn)行指揮，一定要保障瀝青路面攤鋪工作的連續(xù)進(jìn)行，中間不能出現(xiàn)停頓，在第一遍攤鋪完成后對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果有整體不均勻以及坑槽等情況在路面上出現(xiàn)，那么就要進(jìn)行第二次攤鋪，一定要保證經(jīng)過(guò)攤鋪的路面質(zhì)量過(guò)關(guān)，在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中要對(duì)鋼絲支架進(jìn)行設(shè)置，以此來(lái)對(duì)攤鋪工作的質(zhì)量進(jìn)行控制。

2.3 路面碾壓方面

瀝青路面碾壓工作在瀝青路面攤鋪工作之后進(jìn)行，瀝青路面碾壓同樣需要控制速度，最佳速度為每小時(shí)3公里，為了保證該瀝青路面具有高質(zhì)量，瀝青路面碾壓需要進(jìn)行三次，第一次碾壓使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，建議速度為每小時(shí)2公里，進(jìn)行一次振壓，一次靜壓，以保證第一次碾壓的效果，第一次碾壓需要緊隨路面攤鋪工作進(jìn)行；第二次碾壓需要使用兩臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，進(jìn)行三次振壓，建議速度為每小時(shí)3公里，之后再用一臺(tái)輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行三次柔壓，速度同樣為每小時(shí)3公里；第三次碾壓即最后一次碾壓，需要使用一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行兩次靜壓，以每小時(shí)3公里作為碾壓速度。在進(jìn)行路面碾壓時(shí)，為了保證碾壓效果以及瀝青路面的施工質(zhì)量，應(yīng)該將進(jìn)行每一次區(qū)域進(jìn)行標(biāo)出，避免漏壓或者重壓情況的發(fā)生，同時(shí)對(duì)車輛行駛作出相關(guān)規(guī)定，避免車輛在未碾壓路段行車。

3 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制

3.1 施工機(jī)械設(shè)備方面

公路工程瀝青路面的施工需要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配合，因此在施工進(jìn)行前需要對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，保證施工機(jī)械設(shè)備的功能能夠正常發(fā)揮，對(duì)于進(jìn)行拌制、攤鋪、碾壓工作的設(shè)備要重點(diǎn)注意，保證這些設(shè)備在進(jìn)行使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，關(guān)于這些施工設(shè)備的備件要準(zhǔn)備齊全，一旦出現(xiàn)問(wèn)題能夠立即進(jìn)行更換，不耽誤公路工程的正常進(jìn)行，在公路工程進(jìn)行的過(guò)程中，相關(guān)工作人員要注意對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，降低施工機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的幾率。

3.2 施工材料方面

施工材料是公路工程瀝青路面質(zhì)量的基本保障，因此施工方需要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的對(duì)待，對(duì)于砂石、瀝青等方面的原料進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證這些材料的質(zhì)量符合公路工程瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)于施工材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)注重質(zhì)量同樣要注重成本，施工單位應(yīng)該從一些大型的材料供給地對(duì)相關(guān)的施工材料進(jìn)行購(gòu)買，在保證材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的同時(shí)也能夠在一定程度上節(jié)約成本，在施工材料使用前要安排質(zhì)檢人員對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工材料質(zhì)量過(guò)關(guān)才能夠允許其被應(yīng)用于公路工程瀝青路面的施工之中。

3.3 混合材料方面

在混合材料進(jìn)行生產(chǎn)制作之前，對(duì)于相關(guān)的原材料要進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠允許其被應(yīng)用于混合材料的生產(chǎn)制作。溫度的把控對(duì)于混合材料的制作十分重要，以材料的自身溫度以及瀝青自身的穩(wěn)定程度作為依據(jù)，對(duì)混合材料的制作溫度進(jìn)行控制，并且在混合材料的實(shí)際制作中應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)混合材料的觀察，一旦有異常情況發(fā)生，應(yīng)該立即做出反應(yīng)，采取相關(guān)措施，保證混合材料的質(zhì)量，讓公路工程瀝青路面具有較高質(zhì)量，能夠使用更長(zhǎng)的時(shí)間。

3.4 工程質(zhì)量檢測(cè)方面

工程質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于公路工程瀝青路面來(lái)說(shuō)有著較為關(guān)鍵的作用，它能夠有效提高公路工程瀝青路面的整體質(zhì)量，這其中包含了對(duì)施工材料、瀝青路面以及相關(guān)混合材料溫度的檢測(cè)，檢測(cè)施工材料是為了從源頭上保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量，從而保證混合材料的質(zhì)量，檢測(cè)瀝青路面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)在瀝青路面中存在的問(wèn)題，并且及時(shí)的對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。質(zhì)量檢測(cè)是由工程質(zhì)量檢測(cè)人員來(lái)進(jìn)行的，這些人員要了解自身身上肩負(fù)的責(zé)任，在工作時(shí)擁有認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)其中存在的每一個(gè)問(wèn)題，保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸是目前我國(guó)運(yùn)輸貨物、人口最多的運(yùn)輸方式，對(duì)于我國(guó)有著極其重要的作用，而瀝青路面是目前我國(guó)公路運(yùn)用最為廣泛的路面，如果瀝青路面出現(xiàn)問(wèn)題，那么對(duì)于我國(guó)的影響是巨大的，因此公路工程施工方應(yīng)該注意瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制，減少瀝青路面存在的問(wèn)題，保證我國(guó)能夠正常的對(duì)公路進(jìn)行使用。

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作者簡(jiǎn)介：劉彥君（1990，7-），男，漢族，甘肅省天水市，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)交通工程專業(yè)，學(xué)歷：本科，助理工程師，研究方向：公路與橋隧。