石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

張光宇

摘 要：天然砂礫在路面基層中，盡管材料較粗，但是經(jīng)過處理后能滿足路面基層的施工要求，而處理方式就是借助石灰土進(jìn)行穩(wěn)定處理。文章以具體的工程實(shí)例介紹石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用，從材料選擇、配比控制等方式具體闡述施工過程，并對應(yīng)用之后的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：石灰土；天然砂礫；路面基層；應(yīng)用

城市化進(jìn)程的不斷深入，交通發(fā)展速度也越來越快，在公路建設(shè)過程中，更好的在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上控制施工成本，得到較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，一直以來都是專家學(xué)者研究的內(nèi)容。石灰土穩(wěn)定天然砂礫能通過石灰土無機(jī)材料結(jié)合天然砂礫進(jìn)行路面基層施工，保證了施工質(zhì)量，降低了施工成本。

1 某路面基層施工項(xiàng)目介紹

結(jié)合某路面基層施工項(xiàng)目來看，施工所在地的施工材料較為稀缺，尤其是常見的碎石等材料，可供選擇的材料較少，且成本較高，很容易造成施工成本的增加。利用天然砂礫作為路面基層是較為常見的處理方式，而單純的天然砂礫盡管成本較低，但是顆粒較粗，直接使用并不符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，很難壓實(shí)，也是路面基層施工中的關(guān)鍵技術(shù)。石灰土和天然砂礫混合處理，能有效地保證施工質(zhì)量，提高材料的穩(wěn)定性。石灰土和水泥一樣，在應(yīng)用時(shí)，一般選擇三種施工方式，包括路拌法、人工沿路拌和法以及廠拌法。石灰土穩(wěn)定天然砂礫的方式，主要是借助石灰土材料作為穩(wěn)定劑，加固路面基層材料，提高路面基層施工的穩(wěn)定性。

2 路面基層施工的過程

2.1 選擇合理的施工材料

在項(xiàng)目施工開始之前，需要選擇合理的施工材料，做好相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，以便能更好的控制施工質(zhì)量。在原材料的選擇上包括石灰土和天然砂礫兩種。

2.1.1 石灰土的選擇。石灰土是路面基層項(xiàng)目施工中的穩(wěn)定劑，因此在選擇上，需要嚴(yán)格控制其技術(shù)指標(biāo)，符合國家的三級灰標(biāo)準(zhǔn)，并且經(jīng)過實(shí)驗(yàn)后，測量其石灰土的鈣鎂含量。在項(xiàng)目施工中，借助驗(yàn)算滴定法來試驗(yàn)，得出來結(jié)果在實(shí)際施工中，需要增加實(shí)際的劑量，大概多5%左右。已經(jīng)選擇的石灰需要在施工前7d左右進(jìn)行消解，過1cm篩網(wǎng)之后方可投入使用，并且盡快的施工，避免由于長時(shí)間的存放導(dǎo)致石灰材料變質(zhì)。在石灰的保存上，一般采用覆蓋封存的方式保存，避免其受潮發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，或者出現(xiàn)風(fēng)化。在泥土的選擇上，要選擇黏性土，保證其塑性指數(shù)小于12，保證較好的粘結(jié)力，避免其中的含泥量較高，在壓實(shí)過程出現(xiàn)問題，影響到路面基層的穩(wěn)定性。

2.1.2 天然砂礫的選擇。盡管在施工所在地天然砂礫材料較多，但是顆粒較粗，級配并不均勻。因此，在選擇天然砂礫之前，需要對原材料采集現(xiàn)場進(jìn)行選擇，盡可能的選擇級配均勻的地段，清除表面的泥土，降低天然砂礫中的含泥量，使其符合填料標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目施工的過程中，需要對天然砂礫進(jìn)行篩選，符合材料級配標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 嚴(yán)格控制原材料的配合比

以石灰土作為穩(wěn)定劑，與天然砂礫材料相融合，能更好的應(yīng)用在天然砂礫路面基層施工中，而在融合時(shí)需要嚴(yán)格控制原材料的配合比，符合施工標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，經(jīng)確定原材料混合比之后就不能再調(diào)整，這樣有效降低施工中的原材料損耗，也能增加其強(qiáng)度。結(jié)合該路面基層施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇了灰劑量為12%的配合比。

2.3 原材料的拌和

為了讓石灰土更好的發(fā)揮穩(wěn)定的作用，需要在標(biāo)準(zhǔn)的配合比下，控制好含水量，進(jìn)行拌和，保證拌和完成的材料達(dá)到最佳的含水量。防止出現(xiàn)漏拌的狀況，通過灑水進(jìn)行均勻攪拌。在拌和的過程中，需要有專人進(jìn)行抽查處理，拌和完成的混合料含水量要大于最佳含水量的20%左右為最佳。另外，混合料的搭接部位和攪拌過程需要嚴(yán)格控制，避免由于拌和不當(dāng)出現(xiàn)混合上的問題。拌和完成的混合料在進(jìn)行攤鋪之前，需要保持最佳的含水量，以便后續(xù)更好的施工。

2.4 混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，需要適當(dāng)灑水，保證路面下層表面的濕潤度，完成攤鋪之后，根據(jù)施工要求進(jìn)行整型。利用平地機(jī)將路面機(jī)械初步整平，無論是在直線路段還是在曲線路段，都需要進(jìn)行整平處理，在不同的路段有所區(qū)別施工處理。整型過程盡可能一次完成，然后借助壓路機(jī)進(jìn)行后續(xù)的碾壓處理。

2.5 碾壓

在碾壓的過程中，需要從輕到重、從慢到快，在直線路段，可以從兩側(cè)往中間進(jìn)行碾壓，區(qū)縣路段，從內(nèi)側(cè)往外側(cè)進(jìn)行碾壓，需要保證混合料的含水量處于最佳狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)含水量較低，混合料壓實(shí)較為松散，需要對其進(jìn)行灑水處理之后，方可再次進(jìn)行碾壓施工。如果在碾壓的過程出現(xiàn)翻漿情況，需要挖出混合料，進(jìn)行重新填入碾壓。經(jīng)過處理之后，再進(jìn)行拌和、攤鋪、整型處理，碾壓的密度保持壓達(dá)到98%以上，才能保證碾壓的質(zhì)量。碾壓工作完成后，需要進(jìn)一步檢查其平整度以后，才能進(jìn)入到下一階段。平整度是路面使用性能的重要指標(biāo)，施工過程一定要對其進(jìn)行平整度檢查，嚴(yán)格控制平整度，確保各項(xiàng)參數(shù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果路面超出范圍較多，可以進(jìn)行人工處理。

2.6 養(yǎng)護(hù)

路面基層碾壓工作，要保證平整度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，然后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間一般都要大于7d。混合料在鋪設(shè)完成后，隨著時(shí)間的推移，混合料中的含水量會減少，也就很容易出現(xiàn)裂縫，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，那么就需要從最初的拌和環(huán)節(jié)重新施工。在養(yǎng)護(hù)期間，需要保證該路段的交通封閉狀態(tài)，不能讓車輛正常行駛，若是客觀原因并不能進(jìn)行交通封閉，那么通過該路段時(shí)，車速不能超過30km/h，禁止車輛掉頭或者剎車，避免損壞路面基層。根據(jù)施工所在地氣候的變化，可以對路面進(jìn)行灑水，保證路面的濕潤狀態(tài)，在養(yǎng)護(hù)時(shí)間結(jié)束之后，需要立刻鋪設(shè)瀝青面層，保護(hù)路面基層，也能讓車輛正常通行，道路正常投入使用。如果出現(xiàn)了雨季，整個(gè)施工過程需要做好排水，而低溫條件下，養(yǎng)護(hù)過程灑水很容易凍結(jié)，因此需要利用土層覆蓋路面基層。

3 路面基層施工項(xiàng)目效益分析

3.1 經(jīng)濟(jì)效益

盡管天然砂礫顆粒較粗，很難達(dá)到最佳的壓實(shí)效果，但是借助石灰土進(jìn)行穩(wěn)定處理，能較好的讓天然砂礫成型，并保證了材料的強(qiáng)度，在路面基層建設(shè)中應(yīng)用，能起到較好的效果。從項(xiàng)目實(shí)際來看，天然砂礫材料方便易得，成本較低，有效的提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 社會效益

利用石灰土穩(wěn)定天然砂礫材料，在該路面基層施工項(xiàng)目施工中，能更好的結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境，更多的利用施工現(xiàn)場大量存在的天然砂礫，節(jié)約施工成本，也減少材料的加工工序，減少了人工操作，更多的利用機(jī)械作用，有效的控制了施工工期，這也是結(jié)合項(xiàng)目施工實(shí)際狀況，提出了路面基層施工的有效方式，這也為公路建設(shè)發(fā)揮了更好的效果，實(shí)現(xiàn)了良好的社會效益。

4 結(jié)束語

綜上所述，在路面基層施工中，利用石灰土穩(wěn)定天然砂礫材料，能有效的提高施工質(zhì)量，降低施工成本，也能在特定的施工環(huán)境中找到更好的路面基層施工方法。在路面基層的施工過程中，首先需要分析施工現(xiàn)場的具體環(huán)境，尤其是地質(zhì)條件，這樣才能更為合理的選擇施工材料，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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