市政工程路面基層施工技術(shù)研究及探討

冼燕英

摘要：完整的市政工程路面由三部分組成，即路面墊層、路面基層以及路面面層。組成部分各司其職，獨(dú)立但統(tǒng)一協(xié)調(diào)作用，其中直接受力和發(fā)揮擴(kuò)散應(yīng)力作用的是路面基層，路面基層成型質(zhì)量的好壞決定著整個(gè)市政路的質(zhì)量，是整個(gè)施工的重要控制點(diǎn)以及技術(shù)難點(diǎn)。現(xiàn)階段，在我國(guó)應(yīng)用較廣泛的路面基層有兩種水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石以及瀝青混凝土路面基層，本文將從這兩種路面基層的施工全過(guò)程加以分析討論，對(duì)于水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石路面基層提出了質(zhì)量管控措施以及施工的注意要點(diǎn)。為建造質(zhì)量更好的路面基層做參考。

關(guān)鍵詞：市政工程：路面基層：施工技術(shù)：改進(jìn)措施

前言

近十年以來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速一直維持在高位7%左右，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的一大關(guān)鍵就是資源流動(dòng)，資源流動(dòng)必然少不了運(yùn)輸，十年經(jīng)濟(jì)增速期也是交通路況劇變期，體現(xiàn)在三個(gè)方面：車(chē)流量持續(xù)增加，大型運(yùn)輸車(chē)輛以及超載行駛情況持續(xù)增加，道路的壽命越來(lái)越短。新的世紀(jì)，面臨新的挑戰(zhàn)，目前我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃是擴(kuò)大內(nèi)需，這更對(duì)市政運(yùn)輸提出了挑戰(zhàn)，對(duì)市政路工程提出了更高的質(zhì)量要求，所以質(zhì)量更加穩(wěn)健的路面基層越發(fā)重要。本文將對(duì)現(xiàn)階段常見(jiàn)的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層、瀝青混凝土基層加以研究和探討。

1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層技術(shù)

工程中常見(jiàn)的“水穩(wěn)石”及水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，它由骨料與填充物兩部分組成。其原理是級(jí)配碎石作為受力骨架，骨架的縫隙以合適的膠凝材料和石灰漿加以填充，繼而擠壓密實(shí)，形成穩(wěn)定一級(jí)配良好的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的強(qiáng)度高，且強(qiáng)度主要由碎石骨架承擔(dān)，依靠填充物（石灰漿、膠凝材料）的嵌入、擠密、鎖結(jié)使得“水穩(wěn)石”基層的密實(shí)度很高。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的特點(diǎn)有：道路成型早期強(qiáng)度高，隨著市政路的使用時(shí)間增加，強(qiáng)度持續(xù)增加，且很快形成板體作用，整理受力效果良好；在耐久性與適用性方面，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層抗壓承載力強(qiáng)、與面層結(jié)合整體受力性能良好、由于密實(shí)度高，抗?jié)B性和抗凍性、穩(wěn)定性較好；基于以上原因，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石路面基層較多地在工程建設(shè)中應(yīng)用。

1.1常規(guī)的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工全過(guò)程技術(shù)

“水穩(wěn)石”的拌制。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石通常采用性能穩(wěn)定、拌制高效、質(zhì)量可靠的碎石攪拌機(jī)，拌制最基本的要求是滿足每一施工階段的用料產(chǎn)量和質(zhì)量，為了確保骨料直徑滿足要求，需要在出料口設(shè)置鋼筋網(wǎng)篩選器，對(duì)于超尺寸的碎石骨料，嚴(yán)格篩除。同時(shí)攪拌需要按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范做好配合比，按照配合比進(jìn)行拌制。拌制后的混合料需要級(jí)配篩選檢驗(yàn)、水泥用量鑒定、預(yù)留試塊做強(qiáng)度、滲水性和抗凍性檢測(cè)等。

“水穩(wěn)石”的運(yùn)輸。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的運(yùn)輸包括裝料、上路兩部分。裝料時(shí)需要根據(jù)指揮人員指示，分三個(gè)區(qū)位進(jìn)行，即運(yùn)輸車(chē)輛的前、中、后，裝料需看準(zhǔn)裝料控制線，嚴(yán)禁越過(guò)控制線。在上路過(guò)程中，“水穩(wěn)石”的運(yùn)輸?shù)貌扇「采w，防止水分蒸發(fā)，且初凝控制時(shí)間必須預(yù)留澆筑時(shí)間，運(yùn)送在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛需掉頭，倒車(chē)空檔面向攤鋪機(jī)，且與攤鋪機(jī)保持30era左右距離。

“水穩(wěn)石”的攤鋪。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的攤鋪一般由兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行前后攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，前后相距5-8m，攤鋪范圍需要左右搭接，搭接寬度為10-15cm，需攤鋪、碾壓步調(diào)一致；為確保攤鋪質(zhì)量，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、振動(dòng)頻率需要保持一致，攤鋪搭接接縫保持平整。攤鋪機(jī)的攤鋪行駛速度應(yīng)保持在1-2m/min且勻速行駛，攤鋪過(guò)程不得突然變速，行駛速度、物料拌和、運(yùn)輸能力三者應(yīng)匹配適應(yīng)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)保持穩(wěn)定、不間斷、不停滯，且物料需保持充足，以避免停機(jī)等料情況的出現(xiàn)。攤鋪厚度、高程需嚴(yán)格控制，一般采用鋁合金橫桿輔以鋼絲繩控制，且必須對(duì)高程控制裝置加以保護(hù)，以避免厚度不均勻。

“水穩(wěn)石”的碾壓。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石碾壓首先需要的就是壓路機(jī)，一般選擇用3臺(tái)22T振動(dòng)式壓路機(jī)，或者2臺(tái)26T、30T膠輪壓路機(jī)。壓路機(jī)碾壓是應(yīng)保持輪跡重疊約1/2輪胎寬度。碾壓速度控制在前1-3遍1.6Km/h左右，若仍要繼續(xù)碾壓速度可適當(dāng)提高，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石碾壓應(yīng)在混合料初凝前（無(wú)經(jīng)驗(yàn)時(shí)可根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)）完成。

“水穩(wěn)石”的養(yǎng)護(hù)。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石碾壓工作一般分段進(jìn)行，而養(yǎng)護(hù)工作一般在碾壓后立即進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)前，首先檢查基層施工質(zhì)量，繼而覆蓋濕潤(rùn)草墊于基層面上，時(shí)間約2h，最后灑水車(chē)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)階段基層需要保持濕潤(rùn)?！八€(wěn)石”的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不低于7天，且必須保持濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，期間禁止車(chē)輛通行，以避免損傷結(jié)構(gòu)，通車(chē)前需要清理覆蓋物。

1.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層質(zhì)量管控措施

材料的管控。質(zhì)量合格的材料是拌制水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的基本條件?！八€(wěn)石”主要由粗集料、細(xì)集料、膠凝材料組成，材料進(jìn)場(chǎng)、拌制前需要嚴(yán)格檢查，避免不合要求的材料進(jìn)場(chǎng)。

水泥用量的管控。材料質(zhì)量合格后需要控制各材料的摻量，其中水泥用量需要嚴(yán)格控制。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石中水泥作為骨架的填充物和粘結(jié)物，當(dāng)水泥用量過(guò)小時(shí)，使得骨架填充不密實(shí)，路面基層承載力下降，不能滿足受力要求；當(dāng)水泥用量過(guò)大時(shí)，水泥的硬化過(guò)程中，易產(chǎn)生裂縫甚至是貫通裂縫，使得路面基層整體性難以保證；所以水泥用量需要保持在科學(xué)合理的范圍。

含水量的管控?；旌狭现械暮浚ê剩┯绊懼访婊鶎拥膲簩?shí)度，最佳含水量（含水率）受施工時(shí)溫度、濕度以及運(yùn)距影響，施工過(guò)程中需要設(shè)置專職實(shí)驗(yàn)崗位，以分析材料中的含水量，保證含水量（含水率）在最佳含水率范圍內(nèi)。

2瀝青混凝土路面基層施工質(zhì)量管控技術(shù)

瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石路面基層大同小異，在工程使用范圍與物料配置方面存在區(qū)別，瀝青混凝土路面基層的全過(guò)程以及管控技術(shù)主要包括如下部分。

墊層質(zhì)量的管控。路面基層施工前，需要對(duì)墊層土（自然狀態(tài)土）進(jìn)行分析，確定最佳含水量（含水率）與最大干密度兩個(gè)參數(shù)，以使得確定最大墊層土緊密壓實(shí)，由于瀝青混凝土基層的整體剛度不如水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，此做法是以防止路面基層的不均勻沉降。

水害的管控。由于市政工程路面設(shè)計(jì)一般會(huì)找坡，則路面水害情況一般可以避免，最易出現(xiàn)事故的是基層下整體透水，引起整體結(jié)構(gòu)性破壞，為避免水害的發(fā)生，對(duì)于路面表層需要加以防水層，避免水透入墊層，防止破壞路基。

裂縫的管控。材料而言，引起裂縫的主要原因是水泥的收縮，如水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，需要對(duì)水泥及摻水量進(jìn)行控制，使用前需要對(duì)混合料的塑性指標(biāo)進(jìn)行核驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的混合料方可使用，此外可以在混合料中摻加減水劑，減少水的用量，以減少裂縫。

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管控。瀝青混凝土路基與“水穩(wěn)石”路面基層養(yǎng)護(hù)要求一致，需要覆蓋濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間需要達(dá)到強(qiáng)度要求，灑水車(chē)淋水時(shí)切忌噴灑，以防沖刷半成品，造成質(zhì)量缺陷，冬季需要保溫養(yǎng)護(hù)，且在邊角處養(yǎng)護(hù)與保護(hù)同時(shí)進(jìn)行。

3結(jié)語(yǔ)

路面基層的質(zhì)量好壞對(duì)于市政工程道路的承載力、適用性、耐久性有著重要影響，作業(yè)過(guò)程中尤其需要注意。文章對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石路面基層與瀝青混凝土路面基層的施工技術(shù)全過(guò)程進(jìn)行了探討，對(duì)于不同的路基，管控方法大同小異，但又需要針對(duì)性，路基涉及材料、施工作業(yè)過(guò)程以及后期養(yǎng)護(hù)是施工質(zhì)量提升的三大著手點(diǎn)。