OGFC—13改性瀝青上面層施工技術(shù)控制要點

白志強(qiáng)

摘要：本文結(jié)合廣東信茂高速公路工程實例，對OGFC-13排水性高粘改性瀝青路面施工的原材料控制、配合比及施工工藝控制要點進(jìn)行了介紹，以供同行參考。

Abstract： Based on the example of Guangdong Xinmao Expressway project， the raw material control， mix ratio and construction process control points of OGFC-13 drainage high viscosity modified asphalt pavement construction are introduced for reference.

關(guān)鍵詞：OGFC-13高粘改性瀝青混合料；原材控制；配合比；技術(shù)控制；要點

Key words： OGFC-13 high viscosity modified asphalt mixture； raw material control；mix ratio；technical control；key point

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）18-0126-03

1 工程概況

廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目LM4合同段，路線起點樁號K0+000，終點樁號K25+370，路線全長25.396公里。其中應(yīng)業(yè)主要求在K3+235—K3+635左幅鋪筑了4.5cm厚的OGFC-13高粘改性瀝青上面層。橫坡為-2%，寬度為11.5m。以此路段作為該項目的科研項目。OGFC-13排水性瀝青路面主要特點是提高路面的抗滑性能，減弱雨天車輛高速行駛時產(chǎn)生水霧、濺水現(xiàn)象，提高行駛的可視性。夜間行駛時，減弱汽車前燈引起的眩光現(xiàn)象，降低車輛行駛引起的噪音，改善沿線周圍的環(huán)境，提高路面的高溫穩(wěn)定性。通過試驗段施工取得該項目OGFC-13高粘改性瀝青上面層施工中的各項施工技術(shù)參數(shù)，校驗本施工工藝及方案的可行性和合理性，確定更合理的、有效的施工組織和技術(shù)方案，為后期大規(guī)模施工取得了寶貴經(jīng)驗。

2 施工配合比控制

2.1 材料選用

①瀝青。本工程采用高粘改性瀝青，基質(zhì)瀝青為埃索A級70號。如表1所示為瀝青的檢測結(jié)果及技術(shù)要求。

②粗集料。采用自主加工生產(chǎn)的9.5-16mm和4.75-9.5mm 的閃長巖碎石，經(jīng)水洗后備用。均滿足相關(guān)規(guī)范的要求。如表2所示為粗集料的檢測結(jié)果及技術(shù)要求。

③細(xì)集料。采用自主生產(chǎn)的石灰?guī)r質(zhì)機(jī)制砂。滿足相關(guān)規(guī)范的要求。如表3所示為細(xì)集料的檢測結(jié)果及技術(shù)要求。

④填料。采用自主生產(chǎn)的石灰?guī)r礦粉。滿足相關(guān)規(guī)范的要求。如表4所示為礦粉的檢測結(jié)果及技術(shù)要求。

2.2 施工配合比

經(jīng)過對OGFC-13排水性瀝青路面上面層的配合比設(shè)計反復(fù)驗證，其結(jié)果滿足設(shè)計和規(guī)范要求，最終確定擬選用的礦料比例為：碎石（13.2-9.5）mm：碎石（9.5-4.74）mm：機(jī)制砂：礦粉=42%：42%：12%：4%，油石比為4.7%。表5所示為OGFC-13級配范圍。

3 施工技術(shù)控制要點

3.1 施工準(zhǔn)備

3.1.1 施工機(jī)械準(zhǔn)備

①拌合機(jī)，配備日工4000型瀝青拌合樓一臺，冷進(jìn)料斗的數(shù)量為6個，熱料倉為6個；②攤鋪機(jī)，配備福格勒2100-3型瀝青攤鋪機(jī)一臺；③壓路機(jī)，配置酒井900雙鋼輪振動壓路機(jī)4臺，3噸小型壓路機(jī)1臺；④自卸汽車，配備25噸的自卸車10臺，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況考慮拌合、攤鋪、運距等因素自卸汽車數(shù)量能滿足要求；⑤裝載機(jī)與灑水車，配備ZL-50型裝載機(jī)4臺，灑水車1臺；⑥礦粉鋼制罐倉一個；⑦非接觸式平衡梁Moba一套。

3.1.2 檢測儀器準(zhǔn)備

檢測儀器是瀝青路面施工工藝中不可缺少的部分，本項目配備了一套完整的瀝青試驗檢測儀器，并且經(jīng)過計量局鑒定結(jié)果滿足要求。

3.1.3 邊部排水系統(tǒng)與下承層的檢查與驗收

①邊部排水。對邊溝每5m設(shè)置一處排水口；路基段落設(shè)置中面層邊部盲溝，寬8cm/深5.5cm，填筑10-20花崗巖碎石；設(shè)置5cm直徑PVC管接入路基標(biāo)排水溝中，用C20水泥砼作20*20cm包封處理。

②下承層。

1）施工前對中面層的壓實度、寬度、厚度、縱斷高程、橫坡、平整度、滲水、彎沉進(jìn)行驗收，路面中面層的質(zhì)量符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊 土建工程）》JTG F80/1-2004要求后方可進(jìn)行下一道工序。

2）灑布粘層。在施工粘層之前對中面層表面進(jìn)行清掃和吹干，將中面層上的灰塵、雜物等清理干凈。

3）粘層施工應(yīng)在上面層施工前4小時完成，粘層施工完成后對路段進(jìn)行交通管制。

4）該施工段落上面層施工前其他中分帶路緣石安裝及土路肩路緣石安裝必須全部完成并經(jīng)檢測合格方可以施工上面層。

3.2 試驗路段總體施工方案

采用一臺日工4000型瀝青拌和樓集中拌和混合料，10臺25噸自卸汽車進(jìn)行瀝青混合料運輸，采用一臺福格勒2100-3型瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行半幅全寬攤鋪，采用4臺酒井900雙鋼輪振動壓路機(jī)一臺小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

3.3 混合料拌和

①我部采用一臺日工4000型間歇式拌和設(shè)備進(jìn)行拌料，設(shè)定拌和樓拌和能力為180t/h。②拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度，并對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核。③拌和設(shè)備具有二級除塵裝置，對回收的粉塵一律不準(zhǔn)回收利用。④各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌說明，礦粉裝入儲料罐儲存，防止受潮。⑤混合料裝車處，安排1名檢測人員對混合料進(jìn)行表觀檢查。一旦發(fā)現(xiàn)混合料有“花白料”、“冒青煙”、“淌油”或“發(fā)干”等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即報告、檢查、廢棄。⑥抗剝落劑為瀝青用量的0.3%摻加，使用前不少于2小時的攪拌。⑦瀝青混合料拌和時間：濕拌時間不少于45s。⑧施工溫度控制，如表6所示。

3.4 混合料運輸

①瀝青混合料采用10臺載重自卸汽車運輸，運料車的四側(cè)用保溫材料包裹，頂面用篷布覆蓋，用以保溫。②瀝青混合料車的車廂底板和側(cè)板涂一薄層菜子油，并清除可見游離余液。③車輛裝料時按前、中、后分堆放料，每裝一斗料挪動一下汽車的位置，分三層裝料，以減少粗細(xì)集料的離析。④車輛的運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，攤鋪機(jī)前等候的卸料車不少于3輛，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。⑤運料車靠近離攤鋪機(jī)10～30cm左右時掛空擋停車，由攤鋪機(jī)迎上去推動前進(jìn)。⑥混合料施工現(xiàn)場憑運料單接收，并檢查質(zhì)量，不合格則予以廢棄。⑦在運料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm，溫度計的插入深度大于150mm。⑧運輸車輛出場時派專人對混合料溫度進(jìn)行測量，并填寫好記錄隨車攜帶以備檢查到場時混合料的溫度損失。

3.5 混合料攤鋪

①采用1臺攤鋪機(jī)全寬一次性鋪筑，攤鋪寬度為11.5m。兩側(cè)采用非接觸式平衡梁控制高程、平整度。②攤鋪機(jī)就位后，先預(yù)熱1h以上，使熨平板的溫度在120℃以上，按松鋪系數(shù)1.11計算出松鋪厚度為5cm。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等。起步攤鋪速度1.5m/min，正常攤鋪速度為2m/min。③檢測瀝青混合料的到場溫度，運輸溫度損失應(yīng)控制在5℃以內(nèi)。④攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。⑤鋪筑中檢測松鋪厚度，每20m檢查一個斷面的厚度。不得隨意用人工整修，在特殊情況下在現(xiàn)場主管人員的指導(dǎo)下，可對構(gòu)造物的接頭部位及邊角處攤鋪機(jī)不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補(bǔ)或更換混合料。⑥設(shè)專人跟機(jī)配合，對邊部進(jìn)行修鋪和整理，并及時將油斑清除。

3.6 混合料碾壓

混合料的碾壓混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實作業(yè)，壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。

其碾壓順序為：采用2臺酒井900型雙鋼輪壓路機(jī)從低側(cè)向高側(cè)各各靜壓1遍，重疊1/2輪寬，碾壓速度為3～4km/h，采用1臺酒井900型雙鋼輪振動碾壓一遍，重疊1/2輪寬，最后用1臺雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，靜壓1遍，重疊20cm輪寬，總碾壓遍數(shù)為4遍。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)盡量少噴水，噴水時應(yīng)成霧狀，同時嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓工作面停留或急轉(zhuǎn)調(diào)頭。

3.7 質(zhì)量檢測

在OGFC-13排水路面上面層施工中對標(biāo)高、橫坡、寬度、厚度、各種材料加熱溫度、混合料的拌和溫度、拌和時間、均勻性及出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、平整度壓實度等指標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢測。

①橫坡：每20m一個斷面，每斷面4點用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查。②施工溫度：分別在拌和站、攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人用溫度計對每個料車進(jìn)行檢測，并設(shè)專人對攤鋪溫度、碾壓溫度進(jìn)行跟蹤檢測。③厚度：碾壓結(jié)束后用取芯機(jī)鉆芯檢測，每200m1處。④平整度：平整度儀，按每車道連續(xù)每100m計算。⑤油石比：采用抽提法與混合料總量校核方法控制，發(fā)現(xiàn)異常立即分析原因。

4 結(jié)束語

廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目OGFC-13排水性路面在各方的共同的努力下，從原材料的控制、配合比的優(yōu)化、現(xiàn)場施工的工藝控制都比較成功。成型的路面表面均勻，無離析、無油斑，經(jīng)檢測各項路用性能都滿足設(shè)計要求。

參考文獻(xiàn)：

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