淺談汽車(chē)工業(yè)以及汽車(chē)造型設(shè)計(jì)

劉鋮鈺++侯哲

摘 要：本文主要論述、分析汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)階段的狀態(tài)與發(fā)展，以及汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，汽車(chē)設(shè)計(jì)流程。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與外國(guó)汽車(chē)工業(yè)存在的差距，存在哪一些問(wèn)題，導(dǎo)致我們這個(gè)經(jīng)濟(jì)大國(guó)卻不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。而我們又該如何去面對(duì)，正確的處理解決，讓我國(guó)汽車(chē)工業(yè)茁壯穩(wěn)健的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)工業(yè) 造型 發(fā)展 差距

1、汽車(chē)工業(yè)

汽車(chē)這個(gè)名詞對(duì)于生活在21世紀(jì)的我們并不陌生，不論身處哪里都能看到汽車(chē)的穿梭的身影。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已成為人們的最熟悉的一種代步工具，人們的使用率極其的高，而正因?yàn)槿绱?，汽?chē)生產(chǎn)商滿足消費(fèi)者的不僅僅是代步那么簡(jiǎn)單了，需要在造型，配置，性能，來(lái)匹配消費(fèi)者的心理。汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了百余年的洗禮，不論是從外觀造型上，還是在配置性能上，都給人們一種很強(qiáng)的沖擊力。

汽車(chē)工業(yè)也在發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要的支柱作用。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車(chē)有著上千種甚至上萬(wàn)種的的零部件組成，一輛汽車(chē)的生產(chǎn)并不能僅僅依靠一個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠就能完成的，每一個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠都有著和它大量相關(guān)的工業(yè)，集中著許多領(lǐng)域里面的新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝。

汽車(chē)自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨走過(guò)了一百多年。它誕生于德國(guó)；成長(zhǎng)于法國(guó)；成熟于美國(guó)；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。它還在成長(zhǎng)，它還在經(jīng)歷，到最后只會(huì)更完美的把自己展現(xiàn)給大家。

2、汽車(chē)造型設(shè)計(jì)

汽車(chē)作為一種商品，首先向人們展示的就是他的造型，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車(chē)甚至制造商的命運(yùn)。汽車(chē)的造型藝術(shù)表達(dá)主要是通外觀、內(nèi)飾的形態(tài)、圖案、色彩、材質(zhì)等各方面體現(xiàn)出來(lái)的。

汽車(chē)的形態(tài)包括整車(chē)的外形，前臉，后杠，車(chē)身側(cè)面，頂棚，車(chē)燈等。這些形態(tài)通過(guò)線型，型面，體塊元素的相互組合、融合，體現(xiàn)出統(tǒng)一和變化、對(duì)稱(chēng)與均勻、調(diào)和與對(duì)比、穩(wěn)定與輕巧、過(guò)渡與呼應(yīng)、節(jié)奏與韻律等造型的藝術(shù)形態(tài)之美。

汽車(chē)造型發(fā)展了這么多年，早已形成了完整的體系，縱觀全球各大品牌，都有著特別明顯的差異。法國(guó)車(chē)線條簡(jiǎn)練、富有很強(qiáng)勁的動(dòng)感，淋漓盡致的體現(xiàn)出浪漫的情調(diào)，并帶著造型的潮流席卷全球；意大利車(chē)造型奔放、灑脫時(shí)尚、性感；德國(guó)車(chē)線條剛硬有力，造型傳統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)；美國(guó)車(chē)線型強(qiáng)勁有力、舒展流暢、寬敞舒適、設(shè)備齊全、體現(xiàn)出豪氣風(fēng)格；日韓的車(chē)兼具了歐美車(chē)的許多優(yōu)點(diǎn)并越來(lái)越顯示出自身的個(gè)性；輕巧、簡(jiǎn)介、善變、緊湊、經(jīng)濟(jì)、細(xì)致；這些國(guó)度的汽車(chē)在造型設(shè)計(jì)的同時(shí)深深的體現(xiàn)了地域特色以及民族精神。

3、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

毋庸置疑，我國(guó)汽車(chē)發(fā)展還存在著一些嚴(yán)重的問(wèn)題，這些問(wèn)題如果得不到正確的看待，及時(shí)解決，將在很大程度上影響到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首先，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)本身就是晚于他國(guó)，短短幾十年的發(fā)展，不論是從工程技術(shù)還是造型設(shè)計(jì)上都算不上很強(qiáng)，再加上我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商不愿意去做長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)周期，那樣會(huì)大大增加研發(fā)經(jīng)費(fèi)，因?yàn)榇蟛糠值淖灾髌放撇⒉荒芏ㄒ粋€(gè)比較好的價(jià)位來(lái)獲取更大的收益，而這就是在為以前所造的那些“爛車(chē)”買(mǎi)單。這樣一來(lái)就只能采用比較簡(jiǎn)易的工藝裝備，而這樣需要付出的代價(jià)就是質(zhì)量得不到保障，難以有很大的提升。技術(shù)方面如果投入不足的話，更容易讓制造商走上仿造之路，這輛車(chē)摘取一點(diǎn)好的造型，那一輛借鑒一點(diǎn)，然后融合，再進(jìn)行稍小的調(diào)整，完全喪失了自主研發(fā)設(shè)計(jì)的能力，十分嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。這也導(dǎo)致了生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)沒(méi)有特點(diǎn)，得不到更多人的青睞。

其次，我國(guó)大部分主機(jī)廠研究院的權(quán)利都在于領(lǐng)導(dǎo)，不論是外觀造型還是內(nèi)部工程，都是他們?cè)跊Q定，很多造型其實(shí)并不是設(shè)計(jì)師的意愿，我不否認(rèn)他們做領(lǐng)導(dǎo)的能力，但是這些所謂的領(lǐng)導(dǎo)并不能對(duì)所有的研發(fā)項(xiàng)很專(zhuān)業(yè)的去解決。研發(fā)汽車(chē)并不是一個(gè)人能夠決定的，它是過(guò)程分析，團(tuán)隊(duì)交流，相互融合的產(chǎn)物，存在問(wèn)題就得解決問(wèn)題，而我們需要拿出最好的方案，最有效率的方案，那樣才是正確的研發(fā)方式。

還有一原因：行業(yè)集中度較低，汽車(chē)生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個(gè)產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)生產(chǎn)很多種產(chǎn)品；而發(fā)達(dá)國(guó)家，1個(gè)產(chǎn)品最多3-5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。相比之下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)集中度較低，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不“專(zhuān)一”。

4、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與他國(guó)的差距

我國(guó)的汽車(chē)性能、工藝、材料、價(jià)格跟別國(guó)的比較是存在很大差距的，而外形設(shè)計(jì)的也不是很突出，所以不管是“內(nèi)在”還是“外在”我國(guó)的汽車(chē)都不是很強(qiáng)勢(shì)。我國(guó)近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展雖然迅速，銷(xiāo)售量也逐步猛增，但是跟他國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還是存在一定的差距。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)雖然開(kāi)啟的晚，技術(shù)沒(méi)有部分強(qiáng)國(guó)的成熟，但我覺(jué)得這并不是造不出好車(chē)的真正緣由。其實(shí)我國(guó)與他國(guó)真正的差距并不是技術(shù)，而是缺少一顆“匠心”。廠商只想著怎么去獲得更大的商業(yè)利益，而制造者只想著我怎么能輕松地完成這一個(gè)任務(wù)，而不是把細(xì)節(jié)都很好的去完成，把我們這個(gè)民族品牌做好。

曾經(jīng)看過(guò)一篇文章，一名德國(guó)平底鍋制造商說(shuō)；我的鍋能用50年。于是有人就問(wèn)了：一個(gè)鍋用50年，那樣的話每個(gè)人只需要買(mǎi)一個(gè)鍋就可以了，就不會(huì)來(lái)買(mǎi)第二次了，銷(xiāo)售量上不去，那你這么做怎么掙錢(qián)呢。制造商無(wú)奈的回答說(shuō)：我國(guó)只有8000萬(wàn)左右的人口，而全世界有近60億人口，我如果連自己國(guó)家這些人的信任都得到不了，我怎么去讓全世界的人相信我的質(zhì)量，怎么再把以后的產(chǎn)品銷(xiāo)售給更多的人？德國(guó)就是這樣的，每個(gè)廠商，制造者，都懷著這樣的一個(gè)心理，我制造的東西是為人所用，如果人們用不好，那么我制造它干什么？我要的不是眼前的這點(diǎn)蠅頭小利，那樣是不長(zhǎng)久的，我只有把民族品牌打造好，把國(guó)家名聲打響才能讓我走的更遠(yuǎn)。每個(gè)制造者都把自己跟企業(yè)融為一體，同心共存，而企業(yè)也把自身和國(guó)家利益融為一體，生死一起。他們嚴(yán)謹(jǐn)，他們以人為本，這就是為什么德國(guó)是一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，而我國(guó)人口基數(shù)這么大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么穩(wěn)固，卻并不是一個(gè)工業(yè)大國(guó)。

我國(guó)一款車(chē)的研發(fā)的周期其實(shí)是很短的，不像他國(guó)十年磨一劍，這是需要設(shè)計(jì)師很獨(dú)特和前衛(wèi)的眼光，能預(yù)見(jiàn)未來(lái)走向趨勢(shì)。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師都是從大自然去尋找元素，源于大自然，歸于大自然。而我國(guó)很大一部分的設(shè)計(jì)師都只是擁有一個(gè)圖片數(shù)據(jù)庫(kù)，而缺少一雙看清美好的慧眼。

成為汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的路，所以我們需要先提升創(chuàng)新思維，充分利用國(guó)際資源，秉承良好的設(shè)計(jì)理念，一路前行。