論如何加強(qiáng)企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)某杀究刂?/h1>
2017-05-30 10:48:04遲景霞
中國(guó)商論 2017年31期
遲景霞
摘 要：企業(yè)的產(chǎn)品要想通行在各地的市場(chǎng)中，就需要及時(shí)迅速的用物流運(yùn)輸系統(tǒng)作為支撐，企業(yè)管理工作中有專門針對(duì)運(yùn)輸成本的管理和控制工作，目的就是為了盡最大努力降低運(yùn)輸過程中所花費(fèi)的成本，從而更好地進(jìn)行整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本控制，目前大宗貨物一般依靠鐵路運(yùn)輸這一渠道和方式，因此企業(yè)針對(duì)鐵路運(yùn)輸時(shí)的成本控制工作就變得極其重要和關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞：企業(yè)管理 鐵路運(yùn)輸 成本控制
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）11（a）-005-02
隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)的逐漸完善，又加之鐵路運(yùn)輸?shù)某杀据^低，而且運(yùn)量大，能夠滿足企業(yè)產(chǎn)品流通的需求，因此鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是極為迅猛的，企業(yè)也在思考如何降低運(yùn)費(fèi)，節(jié)約成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這說明了鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局苯雨P(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收入和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因此需要對(duì)運(yùn)輸成本的管控問題進(jìn)行深入具體的研究和分析，并找出能夠降低成本的有效方式。
1 影響鐵路運(yùn)輸成本管理的主因分析
1.1 綜合因素
鐵路運(yùn)輸涉及的成本升降的因素有很多，綜合各方面因素來看，包括區(qū)域范圍內(nèi)市場(chǎng)行情的變化以及供需結(jié)構(gòu)情況，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T會(huì)根據(jù)某種產(chǎn)品的規(guī)格和型號(hào)以及在運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)來評(píng)估其運(yùn)輸所需要的成本，而且市場(chǎng)對(duì)某種產(chǎn)品的需求也是導(dǎo)致運(yùn)輸成本變化的主要原因，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中的供需結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整時(shí)，比如出現(xiàn)供給和需求出現(xiàn)突出矛盾時(shí)，供大于求和供不應(yīng)求這兩種情況就會(huì)造成產(chǎn)品數(shù)量的大幅度變化，因此就導(dǎo)致了運(yùn)輸成本出現(xiàn)相應(yīng)的變化，這主要是由于每年在鐵路運(yùn)輸中的貨物總量有一定的限度，鐵路運(yùn)量再大也有其限制，需要從緊從急進(jìn)行安排和布局，因此，運(yùn)輸管理工作就要在這種限定的次數(shù)和貨物的規(guī)模數(shù)量的情況下進(jìn)行布置，其運(yùn)輸成本成為了鐵路發(fā)展中各項(xiàng)指標(biāo)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)根據(jù)發(fā)展形勢(shì)做出調(diào)整。此外，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T需要對(duì)各種產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母鞣N信息進(jìn)行全面的了解和掌握，而變化在于注重對(duì)啟運(yùn)之前以及運(yùn)輸過程中的信息搜集和控制，而不在于以往對(duì)事后情況進(jìn)行分析，這種對(duì)信息獲取要求的變化也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本方案在制定工作中出現(xiàn)變動(dòng)。
1.2 忽視成本效能和成本效益
現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸管理部門和涉及的企業(yè)大多為傳統(tǒng)管理模式下的國(guó)營(yíng)企業(yè)，國(guó)有企業(yè)在處理運(yùn)輸成本計(jì)劃的制定和規(guī)劃工作中，會(huì)受制于落后的管理方式，其局限性往往會(huì)導(dǎo)致成本價(jià)格與市場(chǎng)行情不符，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本上漲的情況發(fā)生，而管理部分的負(fù)責(zé)人關(guān)注的是考核評(píng)定的業(yè)績(jī)指標(biāo)，這項(xiàng)考核制度的局限性就在于讓管理者忽視了市場(chǎng)行情的變化和發(fā)展，只依靠績(jī)效指標(biāo)來制定運(yùn)輸成本計(jì)劃，忽略掉成本所產(chǎn)生的效能以及成本計(jì)劃導(dǎo)致企業(yè)效益的變化，可是企業(yè)在市場(chǎng)中生存和發(fā)展就要不斷追求提高成本的效能，期望獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，這就形成了矛盾和問題的焦點(diǎn)。同樣，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也極為不利，鐵路企業(yè)管理不重視運(yùn)輸成本的支出情況和具體過程，而只看重規(guī)定的指標(biāo)，沒有對(duì)支出的結(jié)構(gòu)和具體情況進(jìn)行詳細(xì)全面的解析和評(píng)估，就難以對(duì)運(yùn)輸中產(chǎn)生的各種問題進(jìn)行及時(shí)的排除和解決，這就造成運(yùn)輸成本變相上升，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是極為不利的，成本是無法得到切實(shí)有效的控制的。
2 如何加強(qiáng)成本費(fèi)用控制管理
2.1 人為是關(guān)鍵
對(duì)于企業(yè)管理而言，管理制度是基礎(chǔ)，而遵守和執(zhí)行管理制度的關(guān)鍵在于人自身，管理者的工作觀念和行事原則對(duì)于企業(yè)的管理有很大的影響，所作出的決定、決策以及計(jì)劃和方案都會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展形成深刻的影響?，F(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸?shù)某杀究刂乒芾砉ぷ髦械膯栴}大多就出在管理者自身上，管理者忽視成本控制的重要工作和其所代表的意義，不重視成本的合理控制以及成本對(duì)于企業(yè)效能、經(jīng)濟(jì)效益的重大影響，大搞形式主義，固守陳舊落后的管理模式和評(píng)價(jià)指標(biāo)，不重視發(fā)展變化的情況，管理水平自然會(huì)直線下降，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)會(huì)受到很大的沖擊和不良影響，因此管理者對(duì)于成本控制極為重視，立足實(shí)際發(fā)展情況，制定科學(xué)合理的成本控制舉措，就會(huì)發(fā)揮出更高的效能，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
（1）業(yè)績(jī)考核的側(cè)重點(diǎn)。企業(yè)在管理日常事務(wù)和重大經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中，員工和管理層的業(yè)績(jī)考核是其中至關(guān)重要的管理環(huán)節(jié)。效益提升對(duì)于企業(yè)而言是關(guān)鍵，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的管理工作來說，如何按照員工的表現(xiàn)和制定的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)做好合理分配和獎(jiǎng)勵(lì)是目前管理工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，無論是盈利還是虧損，績(jī)效考核都要進(jìn)行，而且要有科學(xué)的側(cè)重點(diǎn)，這就是我們通常所說的獎(jiǎng)懲制度，企業(yè)的管理者如果出現(xiàn)工作失誤造成企業(yè)蒙受經(jīng)濟(jì)損失，在績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)就要明確顯示出企業(yè)對(duì)獎(jiǎng)懲制度的執(zhí)行水平，對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，而對(duì)員工的業(yè)績(jī)要給予充分的肯定，獎(jiǎng)罰要分明公正，側(cè)重于財(cái)務(wù)管理情況，要掌控住企業(yè)整個(gè)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)狀況，查缺補(bǔ)漏，重視成本管理中出現(xiàn)的問題和缺陷，想辦法彌補(bǔ)過失和漏洞，而不能為了完成某些指標(biāo)而忽視成本的有效管控，這也是業(yè)績(jī)考核的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，就是要讓管理者意識(shí)到控制成本的重要性，以及開展科學(xué)的業(yè)績(jī)考核工作的必要性。
（2）提高財(cái)會(huì)人員的管理地位。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員在管理層中的地位卻不是很高，也沒有得到高層管理者的重視，這是成本控制工作中需要著重關(guān)注的問題。財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)人員在工作中履行著針對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)狀況的監(jiān)管和維護(hù)，他們的職能極為重要，但是在企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展過程中，財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)人員一般都會(huì)陷入到較為尷尬的境地之中，主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于出現(xiàn)的管理漏洞，將責(zé)任全都推到財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員身上，而且基層員工對(duì)待他們也有很多的誤解和消極的看法，一旦由于經(jīng)營(yíng)狀況惡化，資金出現(xiàn)重大問題的時(shí)候，財(cái)會(huì)人員此時(shí)就會(huì)陷入到進(jìn)退兩難的境地，而管理層和員工往往都將自身的失誤和錯(cuò)誤忽略了，也可以說沒有關(guān)注到問題產(chǎn)生的根源在哪里。因此要在管理層中提升財(cái)會(huì)工作人員的地位，并且認(rèn)真分析經(jīng)營(yíng)中漏洞的根源所在。
2.2 堅(jiān)持成本管理的約束機(jī)制
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，就企業(yè)內(nèi)部而言，應(yīng)該有嚴(yán)密細(xì)致的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，要在運(yùn)輸市場(chǎng)中處于不敗之地，必須有嚴(yán)格細(xì)致的內(nèi)部成本費(fèi)用計(jì)劃。對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用計(jì)劃一個(gè)科目一個(gè)科目地核定。
另外還要建立健全成本管理的內(nèi)控制度。計(jì)劃員對(duì)日常財(cái)務(wù)收支計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行收集和分析；材料核算員對(duì)領(lǐng)料出賬的動(dòng)態(tài)把關(guān)；分管報(bào)銷的會(huì)計(jì)員對(duì)所接受的原始報(bào)銷憑證認(rèn)真審查和監(jiān)督；財(cái)務(wù)主管對(duì)每月的成本總支出做到心中有數(shù)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象加以深究和采取措施等。因此說財(cái)務(wù)部門加強(qiáng)日常的管理和內(nèi)控制度的落實(shí)，是把握核算和管理主動(dòng)權(quán)的最佳方法。
2.3 加強(qiáng)材料采購(gòu)管理
材料成本在運(yùn)輸總支出中占有很大的比重，降低其采購(gòu)成本，從而降低運(yùn)輸成本的潛力很大。目前市場(chǎng)上燃材料價(jià)格高低不一，質(zhì)量相差很大，應(yīng)凈化成本采購(gòu)渠道，減少采購(gòu)環(huán)節(jié)，實(shí)行招標(biāo)定價(jià)。
2.4 健全成本管理的激勵(lì)機(jī)制
就企業(yè)鐵路而言，基層站段是生產(chǎn)第一線，耗費(fèi)第一線，其成本管理水平如何，控制如何，直接關(guān)系到企業(yè)利益，是成本控制中心。下達(dá)好財(cái)務(wù)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸主業(yè)主要環(huán)節(jié)以節(jié)支形成的利潤(rùn)全額留給站段，將大大鼓勵(lì)站段在創(chuàng)收和節(jié)支方面多下功夫，多想辦法，多得利益。
2.5 充分發(fā)揮稅收優(yōu)惠政策
加大集中采購(gòu)力度，減少非增值稅專票的使用。由于用增值稅普通發(fā)票、定額發(fā)票及手寫發(fā)票時(shí)，不能發(fā)揮增值稅價(jià)外稅抵扣的稅收優(yōu)惠政策，而使這部分稅額直接進(jìn)入了成本，從而大大增加了運(yùn)輸成本，因此，對(duì)于在偏遠(yuǎn)縣區(qū)的車間班組，在他們的日常采購(gòu)及管理上，盡量實(shí)行在能開具增值稅專用發(fā)票的地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，從而降低成本支出，實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。
另外，還要切實(shí)加強(qiáng)班組核算，加大班組有權(quán)考核力度，實(shí)行成本支出與工資基金掛鉤辦法，控制支出，并堅(jiān)持每季預(yù)分，年終總考核兌現(xiàn)，促使車間、班組的每一名職工都能關(guān)心成本支出，全員參與成本管理，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工節(jié)支積極性。
3 結(jié)語
綜上所述，企業(yè)鐵路必須加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，增收節(jié)支，在全面開展運(yùn)輸營(yíng)銷，努力創(chuàng)收的同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用管理、降低消耗、節(jié)約支出、少投入多產(chǎn)出，才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)鐵路行業(yè)的扭虧增盈目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1] 張柏松.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)視角下鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究[J].物流工程與管理，2017（08）.
[2] 郭德亮.價(jià)值鏈視角下論鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的構(gòu)建完善[J].中國(guó)國(guó)際財(cái)經(jīng)（中英文），2017（09）.
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遲景霞
摘 要：企業(yè)的產(chǎn)品要想通行在各地的市場(chǎng)中，就需要及時(shí)迅速的用物流運(yùn)輸系統(tǒng)作為支撐，企業(yè)管理工作中有專門針對(duì)運(yùn)輸成本的管理和控制工作，目的就是為了盡最大努力降低運(yùn)輸過程中所花費(fèi)的成本，從而更好地進(jìn)行整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本控制，目前大宗貨物一般依靠鐵路運(yùn)輸這一渠道和方式，因此企業(yè)針對(duì)鐵路運(yùn)輸時(shí)的成本控制工作就變得極其重要和關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞：企業(yè)管理 鐵路運(yùn)輸 成本控制
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）11（a）-005-02
隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)的逐漸完善，又加之鐵路運(yùn)輸?shù)某杀据^低，而且運(yùn)量大，能夠滿足企業(yè)產(chǎn)品流通的需求，因此鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是極為迅猛的，企業(yè)也在思考如何降低運(yùn)費(fèi)，節(jié)約成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這說明了鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局苯雨P(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收入和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因此需要對(duì)運(yùn)輸成本的管控問題進(jìn)行深入具體的研究和分析，并找出能夠降低成本的有效方式。
1 影響鐵路運(yùn)輸成本管理的主因分析
1.1 綜合因素
鐵路運(yùn)輸涉及的成本升降的因素有很多，綜合各方面因素來看，包括區(qū)域范圍內(nèi)市場(chǎng)行情的變化以及供需結(jié)構(gòu)情況，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T會(huì)根據(jù)某種產(chǎn)品的規(guī)格和型號(hào)以及在運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)來評(píng)估其運(yùn)輸所需要的成本，而且市場(chǎng)對(duì)某種產(chǎn)品的需求也是導(dǎo)致運(yùn)輸成本變化的主要原因，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中的供需結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整時(shí)，比如出現(xiàn)供給和需求出現(xiàn)突出矛盾時(shí)，供大于求和供不應(yīng)求這兩種情況就會(huì)造成產(chǎn)品數(shù)量的大幅度變化，因此就導(dǎo)致了運(yùn)輸成本出現(xiàn)相應(yīng)的變化，這主要是由于每年在鐵路運(yùn)輸中的貨物總量有一定的限度，鐵路運(yùn)量再大也有其限制，需要從緊從急進(jìn)行安排和布局，因此，運(yùn)輸管理工作就要在這種限定的次數(shù)和貨物的規(guī)模數(shù)量的情況下進(jìn)行布置，其運(yùn)輸成本成為了鐵路發(fā)展中各項(xiàng)指標(biāo)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)根據(jù)發(fā)展形勢(shì)做出調(diào)整。此外，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T需要對(duì)各種產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母鞣N信息進(jìn)行全面的了解和掌握，而變化在于注重對(duì)啟運(yùn)之前以及運(yùn)輸過程中的信息搜集和控制，而不在于以往對(duì)事后情況進(jìn)行分析，這種對(duì)信息獲取要求的變化也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本方案在制定工作中出現(xiàn)變動(dòng)。
1.2 忽視成本效能和成本效益
現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸管理部門和涉及的企業(yè)大多為傳統(tǒng)管理模式下的國(guó)營(yíng)企業(yè)，國(guó)有企業(yè)在處理運(yùn)輸成本計(jì)劃的制定和規(guī)劃工作中，會(huì)受制于落后的管理方式，其局限性往往會(huì)導(dǎo)致成本價(jià)格與市場(chǎng)行情不符，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本上漲的情況發(fā)生，而管理部分的負(fù)責(zé)人關(guān)注的是考核評(píng)定的業(yè)績(jī)指標(biāo)，這項(xiàng)考核制度的局限性就在于讓管理者忽視了市場(chǎng)行情的變化和發(fā)展，只依靠績(jī)效指標(biāo)來制定運(yùn)輸成本計(jì)劃，忽略掉成本所產(chǎn)生的效能以及成本計(jì)劃導(dǎo)致企業(yè)效益的變化，可是企業(yè)在市場(chǎng)中生存和發(fā)展就要不斷追求提高成本的效能，期望獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，這就形成了矛盾和問題的焦點(diǎn)。同樣，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也極為不利，鐵路企業(yè)管理不重視運(yùn)輸成本的支出情況和具體過程，而只看重規(guī)定的指標(biāo)，沒有對(duì)支出的結(jié)構(gòu)和具體情況進(jìn)行詳細(xì)全面的解析和評(píng)估，就難以對(duì)運(yùn)輸中產(chǎn)生的各種問題進(jìn)行及時(shí)的排除和解決，這就造成運(yùn)輸成本變相上升，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是極為不利的，成本是無法得到切實(shí)有效的控制的。
2 如何加強(qiáng)成本費(fèi)用控制管理
2.1 人為是關(guān)鍵
對(duì)于企業(yè)管理而言，管理制度是基礎(chǔ)，而遵守和執(zhí)行管理制度的關(guān)鍵在于人自身，管理者的工作觀念和行事原則對(duì)于企業(yè)的管理有很大的影響，所作出的決定、決策以及計(jì)劃和方案都會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展形成深刻的影響?，F(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸?shù)某杀究刂乒芾砉ぷ髦械膯栴}大多就出在管理者自身上，管理者忽視成本控制的重要工作和其所代表的意義，不重視成本的合理控制以及成本對(duì)于企業(yè)效能、經(jīng)濟(jì)效益的重大影響，大搞形式主義，固守陳舊落后的管理模式和評(píng)價(jià)指標(biāo)，不重視發(fā)展變化的情況，管理水平自然會(huì)直線下降，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)會(huì)受到很大的沖擊和不良影響，因此管理者對(duì)于成本控制極為重視，立足實(shí)際發(fā)展情況，制定科學(xué)合理的成本控制舉措，就會(huì)發(fā)揮出更高的效能，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
（1）業(yè)績(jī)考核的側(cè)重點(diǎn)。企業(yè)在管理日常事務(wù)和重大經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中，員工和管理層的業(yè)績(jī)考核是其中至關(guān)重要的管理環(huán)節(jié)。效益提升對(duì)于企業(yè)而言是關(guān)鍵，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的管理工作來說，如何按照員工的表現(xiàn)和制定的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)做好合理分配和獎(jiǎng)勵(lì)是目前管理工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，無論是盈利還是虧損，績(jī)效考核都要進(jìn)行，而且要有科學(xué)的側(cè)重點(diǎn)，這就是我們通常所說的獎(jiǎng)懲制度，企業(yè)的管理者如果出現(xiàn)工作失誤造成企業(yè)蒙受經(jīng)濟(jì)損失，在績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)就要明確顯示出企業(yè)對(duì)獎(jiǎng)懲制度的執(zhí)行水平，對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，而對(duì)員工的業(yè)績(jī)要給予充分的肯定，獎(jiǎng)罰要分明公正，側(cè)重于財(cái)務(wù)管理情況，要掌控住企業(yè)整個(gè)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)狀況，查缺補(bǔ)漏，重視成本管理中出現(xiàn)的問題和缺陷，想辦法彌補(bǔ)過失和漏洞，而不能為了完成某些指標(biāo)而忽視成本的有效管控，這也是業(yè)績(jī)考核的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，就是要讓管理者意識(shí)到控制成本的重要性，以及開展科學(xué)的業(yè)績(jī)考核工作的必要性。
（2）提高財(cái)會(huì)人員的管理地位。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員在管理層中的地位卻不是很高，也沒有得到高層管理者的重視，這是成本控制工作中需要著重關(guān)注的問題。財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)人員在工作中履行著針對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)狀況的監(jiān)管和維護(hù)，他們的職能極為重要，但是在企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展過程中，財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)人員一般都會(huì)陷入到較為尷尬的境地之中，主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于出現(xiàn)的管理漏洞，將責(zé)任全都推到財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員身上，而且基層員工對(duì)待他們也有很多的誤解和消極的看法，一旦由于經(jīng)營(yíng)狀況惡化，資金出現(xiàn)重大問題的時(shí)候，財(cái)會(huì)人員此時(shí)就會(huì)陷入到進(jìn)退兩難的境地，而管理層和員工往往都將自身的失誤和錯(cuò)誤忽略了，也可以說沒有關(guān)注到問題產(chǎn)生的根源在哪里。因此要在管理層中提升財(cái)會(huì)工作人員的地位，并且認(rèn)真分析經(jīng)營(yíng)中漏洞的根源所在。
2.2 堅(jiān)持成本管理的約束機(jī)制
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，就企業(yè)內(nèi)部而言，應(yīng)該有嚴(yán)密細(xì)致的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，要在運(yùn)輸市場(chǎng)中處于不敗之地，必須有嚴(yán)格細(xì)致的內(nèi)部成本費(fèi)用計(jì)劃。對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用計(jì)劃一個(gè)科目一個(gè)科目地核定。
另外還要建立健全成本管理的內(nèi)控制度。計(jì)劃員對(duì)日常財(cái)務(wù)收支計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行收集和分析；材料核算員對(duì)領(lǐng)料出賬的動(dòng)態(tài)把關(guān)；分管報(bào)銷的會(huì)計(jì)員對(duì)所接受的原始報(bào)銷憑證認(rèn)真審查和監(jiān)督；財(cái)務(wù)主管對(duì)每月的成本總支出做到心中有數(shù)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象加以深究和采取措施等。因此說財(cái)務(wù)部門加強(qiáng)日常的管理和內(nèi)控制度的落實(shí)，是把握核算和管理主動(dòng)權(quán)的最佳方法。
2.3 加強(qiáng)材料采購(gòu)管理
材料成本在運(yùn)輸總支出中占有很大的比重，降低其采購(gòu)成本，從而降低運(yùn)輸成本的潛力很大。目前市場(chǎng)上燃材料價(jià)格高低不一，質(zhì)量相差很大，應(yīng)凈化成本采購(gòu)渠道，減少采購(gòu)環(huán)節(jié)，實(shí)行招標(biāo)定價(jià)。
2.4 健全成本管理的激勵(lì)機(jī)制
就企業(yè)鐵路而言，基層站段是生產(chǎn)第一線，耗費(fèi)第一線，其成本管理水平如何，控制如何，直接關(guān)系到企業(yè)利益，是成本控制中心。下達(dá)好財(cái)務(wù)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸主業(yè)主要環(huán)節(jié)以節(jié)支形成的利潤(rùn)全額留給站段，將大大鼓勵(lì)站段在創(chuàng)收和節(jié)支方面多下功夫，多想辦法，多得利益。
2.5 充分發(fā)揮稅收優(yōu)惠政策
加大集中采購(gòu)力度，減少非增值稅專票的使用。由于用增值稅普通發(fā)票、定額發(fā)票及手寫發(fā)票時(shí)，不能發(fā)揮增值稅價(jià)外稅抵扣的稅收優(yōu)惠政策，而使這部分稅額直接進(jìn)入了成本，從而大大增加了運(yùn)輸成本，因此，對(duì)于在偏遠(yuǎn)縣區(qū)的車間班組，在他們的日常采購(gòu)及管理上，盡量實(shí)行在能開具增值稅專用發(fā)票的地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，從而降低成本支出，實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。
另外，還要切實(shí)加強(qiáng)班組核算，加大班組有權(quán)考核力度，實(shí)行成本支出與工資基金掛鉤辦法，控制支出，并堅(jiān)持每季預(yù)分，年終總考核兌現(xiàn)，促使車間、班組的每一名職工都能關(guān)心成本支出，全員參與成本管理，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工節(jié)支積極性。
3 結(jié)語
綜上所述，企業(yè)鐵路必須加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，增收節(jié)支，在全面開展運(yùn)輸營(yíng)銷，努力創(chuàng)收的同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用管理、降低消耗、節(jié)約支出、少投入多產(chǎn)出，才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)鐵路行業(yè)的扭虧增盈目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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[2] 郭德亮.價(jià)值鏈視角下論鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的構(gòu)建完善[J].中國(guó)國(guó)際財(cái)經(jīng)（中英文），2017（09）.
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